进入2019年，在中国汽车市场的上半场，可以说是一个双重的故事。一方面，传统燃油车延续了2018年的低压趋势，销量持续下滑。许多汽车公司降低了今年的销售预期；新能源方面，今年上半年同比增长65.9%，成为车市增长的主力军。
自2014年最早的新造车企业进入新能源行业以来，许多造车新势力赶上了一波风口。在这段时间里，每个人都在同一条起跑线上，但五年过去了，他们之间的差距越来越大。
作为备受期待的汽车制造新势力之一，美国联合汽车公司最近发布了今年上半年的产销报告。有数据显示，合众汽车旗下的Nezha N01单体车型6月销量成功登顶前三，上半年累计销量超过4400辆，稳居新车企销量榜前四，成功跻身造车新势力的顶级阵营。而这背后，也与美国联合汽车公司上半年的一系列重大行动密切相关。
扩大第二工厂的布局规模
今年6月，合众汽车宜春生态智慧工厂计划开工建设。该项目总投资50亿元，占地50万平方米，规划产能为每年10万辆；
并计划在2020年底前正式投产。宜春生态智慧工厂建成后，合众汽车将成为造车新势力中唯一拥有“双资质”和“双工厂”的造车企业。
合众汽车第二工厂位于江西宜春。作为当地的“特产”，伊春的锂资源已被证明拥有约260万吨的可用氧化锂储量，占中国的一半和世界的1/5。它被称为亚洲的“锂之都”。在这里，逐步形成了亚洲最大的产学研结合的锂电池产品综合生产加工基地，技术领先，构建了较为完整的锂电池新能源产业集群。
有人建议，之前位于桐乡的工厂可以完全满足其首款量产车型——Nezha N01的生产能力。不过，“E车汇”认为，在竞争如此激烈的新能源市场，有必要提前规划。
合众汽车的第二款量产车合众U已经开始预售。在Nezha N01产能攀升的同时，桐乡工厂也将在年底前开始生产合众U，这将不可避免地造成产能缺口。此外，由于整个汽车工厂的完工并非一蹴而就，因此提前规划以应对即将到来的市场环境可以被认为是非常正确的一步。而合众汽车将在宜春选择第二家工厂，可以说是充分利用了宜春的锂资源，抓住了未来的市场机遇。
从运输中实现情感迭代
作为合众汽车的首款产品，今年上半年，Nezha N01销量超过4400辆，其产品力得到了市场的相当大的反馈。同时，在消费者满意度方面，在纯电动小型SUV中，Nezha N01排名第二，仅次于比亚迪元。同时，2020款的Nezha N01也将于8月正式上市，实现多重升级，抢占更大的市场份额。
使用合众汽车第二个纯电动平台HPC打造的合众U，已成为合众汽车今年最重要的车型。今年4月，合众U开启预售，合众汽车将其转型为高情商、高感知的情感出行伙伴。它配备了世界上第一个透明的A柱和生命体征监测系统。其中，“小优”智能机器人可以通过“察言观色”主动为用户提供基于人工智能的情感服务，让汽车不再是冷冰冰的交通工具，而是一个关爱的伙伴，将Uni car的理念融入到Uni U中——让汽车适应人，而不是让人适应汽车。
合众汽车也是国内首批在量产车型中使用811三元锂电池的车企之一。目前，另一家使用811电池的汽车公司是广汽新能源，该公司使用的产品与合众汽车一样，都是由宁德时代提供的。
在走传统汽车生产道路的同时，合众汽车采用“硬件+软件”的双驱动，全球布局“四国七区”，不断升级迭代，满足用户的驾驶需求。
新的融资支持更大的发展
制造汽车需要花钱，这已经是一个共识。去年上半年，造车新势力的融资总额已超过200亿元。与去年同期相比，122亿元人民币几乎翻了一番。但值得一提的是，资本市场正逐渐向造车新势力头部倾斜，没有实际业绩的车企融资难度越来越大。
在今年的上海车展期间，合众汽车宣布了30亿元的B轮融资，合众汽车累计融资已超过70亿元。这背后是资本市场对联合汽车的乐观情绪。
在产品方面，合众汽车获得了市场认可……
在渠道方面，近80家城市合作伙伴已形成合众汽车的销售渠道。到2019年底，合众汽车销售渠道的经销商和服务网点将达到300家。
在获得融资后，合众汽车在其发展中采取了进一步措施：6月底，合众与中国和谐新能源汽车控股有限公司在有限公司签署了战略合作协议。双方将在品牌、产品、销售、售后、财务等方面展开合作，共同打造无边界的零售汽车产业模式。
联合汽车也成为为数不多的走出大陆市场的新势力之一。上周，合众新能源汽车有限公司与清嘉实业有限公司签署了战略合作协议，其产品将以SKD模式在地区生产和销售。同时，双方将在建设KD组装工厂，并建立分销和售后服务体系。合作框架涉及的产品包括但不限于Nezha Motors。未来，合众U等其他产品也将通过SKD模式进入市场。
2019年上半年，联合汽车取得了一系列成绩。对于联合汽车来说，目标一直是稳步前进，新的融资也带来了新的机遇。下半年，合众汽车将专注于渠道，升级现有的Nezha品牌渠道，为客户提供更好的服务体验。目前，合众汽车脚踏实地，产品与渠道形成良性互动，竞争力自然毋庸置疑。
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