28年的经典轿车换logo了，你在街上还能认出来吗？

经过28年在中国市场的洗礼，捷达已经从一个车型名称转型为一个独立品牌。

7月12日，一汽-大众捷达旗下首款SUV车型捷达VS5在成都上市。这是自今年2月捷达品牌宣布“独立”以来，首款投入生产的车型。这意味着带有大众标志的捷达已经成为历史，取而代之的是“J”标志。

捷达转型的背后，是大众汽车集团针对中国市场的又一次战略布局。以刚刚下线的捷特AVS5为例，一汽-大众将在10万元以内的区间内填补SUV市场的产品空白。届时，捷达品牌将与一汽-大众旗下的大众品牌和奥迪品牌组成“三驾马车”，在低、中、高三个不同市场与其他品牌展开竞争。

然而，对于捷达的首款SUV车型，网友们的反应却各不相同。

J标志捷达亮相

虽然没有挂大众标志，但捷达VS5通过各种元素告诉消费者，这是一款含有大众DNA的产品。

作为捷达品牌的领军车型，捷达VS5瞄准了a级主流SUV细分市场。新车前脸采用了大众最新的X设计元素，尾灯融入了Y形元素，整体营造出年轻、运动、个性、时尚的感觉。

与旧款捷达相比，该车型生产平台和配置的变化使捷达VS5成为一场战。据了解，捷达VS5采用大众最先进的MQB A1平台，搭载与大众和奥迪相同的EA211 1.4T 110KW发动机，匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱；

同时，新车配备了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航控制等核心设备。

不少网友对捷达VS5的动力系统赞不绝口，尤其是搭载的爱信6AT变速箱。

此外，为了吸引年轻消费者，捷达VS5还配备了KESSY智能无钥匙进入系统、第五代智能在线防盗系统、智能多功能驾驶电脑等与智能化和网联化相关的技术配置，试图抓住目标消费群体。

据《每日经济新闻》（博客、微博）报道，捷达VS5将在一汽-大众成都分公司生产，计划于7月18日全面接受预订。它预计将于今年9月正式推出。

一代人的杀戮记忆

1979年，捷达的第一款产品在欧洲上市。在中断了12年之后，1991年12月5日，第一辆国产捷达在一汽-大众车间下线。作为中国汽车市场的开拓者，捷达收获了市场增长的红利。

说到“捷达”，大多数中国人想象的是一辆方头方脑的三厢轿车。这款车为中国汽车市场带来了多个第一。例如，“第一辆5MT轿车”、“第一辆五气门发动机汽车”、“首批配备ABS的汽车”

在称霸中国汽车市场28年后，捷达几乎已经出现在大街小巷。在许多老司机眼中，捷达一度成为“轿车”的代名词。

今年6月23日，4418287捷达下线，完成了其作为中国单一车型28年的历史使命。许多网友留言说“向经典致敬”，以纪念他们与“神车”在一起的日子。

不可否认的是，开着一辆老捷达仍然是品尝“德国风味”最简单、最直接的方式，其巨大的市场份额也让捷达可以在全国各地旅行。强大的经销商网络渠道让消费者不用担心维修和维护问题，捷达为德国汽车在中国的可靠声誉做出了巨大贡献。

现在，老捷达已经停产，第一代神车也告一段落。新捷达已经开始吹响创造未来的号角。

公众的新战略

捷达之所以能够“建立自己的门户网站”，得益于其在中国28年来积累的声誉，但新品牌能否在中国市场继续扩张也备受业界关注。

早期，中国汽车市场相对单一。得益于先发优势，中国消费者对捷达产生了“情感依赖”，产品的可靠性成为中国消费者对德国品质的认知标准。

如今，中国汽车市场的环境已经发生了巨大的变化。一方面，汽车品牌和产品层出不穷，几乎覆盖了每一个细分市场；

另一方面，质量的内涵正在发生变化。以前，它专注于机械财产，但现在它增加了智能互连和技术等内容。消费者的感知更加分散，他们的需求也更加多样化。

与此同时，二三线合资品牌已经在10万元以内进行了紧凑的市场密集布局。如果仅仅依靠自身的品牌形象和产品竞争力进行激烈竞争，捷达的胜算是多少？这也是大众汽车品牌一直在思考的问题。

数据显示，2018年，中国紧凑型SUV累计销量为531.2万辆，占乘用车市场份额的22.8%，SUV市场份额的53.3%，是中国新车市场第二大细分市场。

尽管这个细分市场的竞争已经变得激烈，但一汽-大众认识到务实的年轻人带来消费的潜力，这值得让捷达在中国汽车市场以更高的形式出现。同时，捷达品牌独立后，在大众品牌和国产品牌之间竖起了一道新的屏障，这不仅保护了大众品牌的品牌价值，也让大众品牌可以自由地与国产品牌竞争。

大众的想法是，捷达品牌独立后，在保留汽车“德国基因”的同时，将定位低于大众品牌，以满足消费者对产品的新期望。

如今，中国消费者变得越来越理性。在购买汽车时，大多数消费者一定对汽车的某一功能感兴趣。如果一个品牌或产品没有在细分市场中找到自己的‘点’，那它是可有可无的，消费者很难依赖它。”中国汽车工程师学会秘书长张宁在汽车评价研究院举行的研讨会上说。

28年前，捷达允许更多的家庭拥有自己的私家车。28年后的今天，日新月异的市场和技术变革交织在一起，给捷达带来了新的挑战。刚刚下线的JETTAVS5拿到你的积分了吗？你愿意为此买单吗？

记者|赵成编辑|孙志成

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