对话杨嵩：长安福特重回赛道的背后，是针对中国市场的全面提升

在过去的两年和近三年里，长安福特经历了巨大的挑战和困难。今天，对于福特和长安福特品牌来说，这是在中国市场进行战略反击的开始

8月16日，在华东地区所有经销商和全国数百家媒体的欢呼声中，长安福特全国销售服务机构总裁杨松在“FUN DAY福特品牌日”上自信地发表了讲话。

与此同时，在当晚的活动举办地上海国际赛车场，长安福特也连续发布了三款新车：全新福克斯Active、全新金牛座和新夏普ST/ST Line，成为首个在赛道上与这三款车同时竞争的中国汽车品牌。

回到赛道后面

事实上，回顾福特百年历史，赛道文化一直是其品牌基因中非常重要的组成部分。他们希望为消费者带来卓越的驾驶体验，同时让他们享受驾驶乐趣。

显然，此次“重回赛道”，不仅宣告着长安福特将全面追赶主流合资阵营，也预示着“赛道”和“性能”将在未来重新被视为品牌和产品的核心基因，不仅要传承到每一款新车，更要深入人心。

正如杨松在发布会前接受“汽车拉力赛”采访时所说，“未来，福特的赛事要么在赛道上举行，要么在通往赛道的路上举行。”因为在他看来，福特产品的许多好的方面并没有体现在表面上，看不见，摸不着，只有通过专业经验才能真正感受到。

另一方面，杨松也承认，今天的“FUN DAY品牌日”是针对华东地区的，长安福特将根据该地区每季度举办一次这样规模的赛道活动。

9月初，绍兴南区以及北京、长沙或武汉都有一个大型比赛场地。简而言之，这项活动不仅适用于全国范围内，也适用于未来的常规活动。我们希望以这样的规模打造一张无与伦比的品牌名片

随着汽车行业的发展，如今每个人都在谈论品牌和营销。尤其是在中国市场，人们对该品牌的认可度非常高。福特进入中国以来，除了强调其百年历史外，还没有在消费者心中形成一个具体的概念。

所以，人们确实记得“百年福特”，但福特主要关注豪华吗？运动还是成本效益？没有人能解释清楚。然而，从这一刻起，福特终于下定决心证明自己天生的赛道基因是正确的。让驾驶成为一种乐趣是福特一百多年来一直在实践的事情，”杨松说。

当然，每个人或每个企业也有不同的品牌和营销思维。作为业内营销专家，杨松的加入也为长安福特带来了新的战略举措。

我们需要从全国范围的大规模广告宣传转向更有针对性和针对性的营销模式，”他告诉《汽车拉力赛》，“我现在越来越意识到营销必须分为两个层次：总部和地区。未来，我们将花费大量精力和资源做好区域营销，这是连接整体营销和销售的中间环节

与此同时，杨松还表示，“福特未来不会在五星级酒店或高尔夫球场举行领导演讲之类的活动。”他需要做的是近距离的亲身体验，让长安福特的经销商、车主、潜在客户和媒体知道福特真正擅长的是什么。

首先，在讨论销量之前弥补不足

众所周知，长安福特在过去两年的销量出现了大幅下滑。在许多人看来，产品变化缓慢和产品实力不足是触发因素。然而，在眼睛里……

对于拥有20多年营销经验的杨松来说，事情并没有那么简单。“产品知名度很重要，但好的产品不一定卖得好

要想深化和提升品牌，就像打高尔夫球一样。“显然，杨松有自己独特的视角。”产品层面是第一根木头，整个品牌营销是铁杆，区域营销是切割棒，最后的推杆是销售团队的战斗力。振兴长安福特，需要同时在这四个方面下功夫，任何一项工作做不好都会影响最终结果

不得不说，杨松依靠这种宏观思维，以及对症下药的稳定性和无情性，在营销领域创造了奇迹。

针对经销商库存高、信心不足的问题，杨松采取了“以销代产”的销售模式，建立了35天库存线。在这个库存日以上，批量生产的汽车可以被叫停，以牺牲制造商的利润来保护经销商的利益，建立了“想经销商所想，急经销商所需”的新价值观。

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结合前面提到的区域营销理念，长安福特的一系列调整也取得了一定成效。不仅5月、6月和7月销售额连续三个月环比增长，经销商的库存压力也明显缓解，甚至超过了同期的行业水平。

根据杨松的说法，“只有说到做到，让经销商觉得跟着你是有前途的，他们才能真正信任制造商，对未来有信心

此外，杨松同样直言不讳地谈到了之前产品中暴露出的缺点，他说：“确实，福特在技术、操控和安全方面投入了大量的精力和资金，但我们必须承认，内饰是我们的弱点，而之前的车联网系统确实很难使用，而且已经过时

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与此同时，杨松还提到了“汽车拉力赛”非常赞同的一个观点。他说，“教育消费者非常困难，所以最好解决他们的需求，并迅速解决我们的弱点。”这正是“福特越多，中国越多”的核心体现之一。

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以当晚推出的全新金牛座为例，除了外观升级和首次推出Vignale车型外，全新金牛座的内饰材料也更加豪华。此外，B&The O的7.1声道环绕音响系统，辅以流畅的驾驶感受和出色的NVH调谐，使整个驾驶舱看起来像一个移动的悉尼歌剧院。

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12.8英寸大屏幕集成了最新的SYNC+智行信息娱乐系统。这是福特针对中国消费者的需求，结合百度的人工智能技术开发的全新车载信息娱乐系统。它的功能覆盖范围和操作便利性都不如目前任何一款汽车信息娱乐系统。

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据悉，从2019年开始，SYNC+智行信息娱乐系统，以及已经达到L2级别的Co-Pilot360？在中国销售的大多数福特品牌新车型都将安装智能驾驶辅助系统和8AT变速器。这也意味着福特已经全面进入了“82+”时代。

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当被问及未来的销售预期时，杨松没有提供具体数字。在他看来，这是一个争夺时间或一生的问题。

的确，对于刚刚吹响反攻号角的长安福特来说，任何愿景都不如踏踏实实地向前迈进。总之，长安福特的变化是显而易见的，但正如杨松最后所说，唯一不变的是为客户创造价值，与合作伙伴分享利益。

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