数说丨7月新能源销量两年来首次下滑，“知豆们”悄悄逆袭

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在新能源补贴逐渐减少之后

新能源汽车按下暂停按钮可快速前进

记者|李兴

2019年新能源补贴政策正式实施一个月后，新能源汽车产销按下了“暂停键”，正在飙升。根据中国汽车协会的数据，7月，中国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%。这是自2017年1月以来，新能源汽车首次出现月度销量同比负增长。

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7月新能源汽车市场表现“低迷”，直接反映在各家车企的新能源汽车销售数据上。例如，比亚迪（002594）7月新能源汽车销量环比下降38%，北汽新能源下降52%，吉利汽车下降71%。相反，知豆等汽车公司的销售额正在迅速增长。

中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，新能源汽车销量下降只是暂时现象。随着新能源补贴政策的平稳过渡，国内新能源汽车市场的发展将日趋稳定。

一

十大汽车公司中有七家新能源销量下降

数据显示，1-7月，中国新能源汽车产销分别为70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%。增速较今年前6个月略有下降，较去年同期明显下降。

受6月25日新能源补贴和新政策过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源汽车市场的整体增速，”中国汽车工业协会秘书长助理陈世华表示。

根据中国乘联会的数据，7月中国新能源窄型乘用车批发销量约6.88万辆，同比下降4.2%，环比下降48%。其中，纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%；插电式混合动力汽车同比下降27%，环比下降16%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，7月地方补贴退出后，没有相关支持政策对接新能源汽车市场，新能源汽车的市场化转型将面临“硬着陆”的可能。

因此，在7月国内新能源乘用车的销售数据中，除了少数车企实现了销量环比正增长外，其他公司大多出现了负增长。

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在7月国内新能源乘用车销量前十名中，有7家公司销量环比下降。其中，吉利汽车跌幅最大。

数据显示，7月，吉利汽车新能源乘用车销量为2868辆，较上月下降70%以上。目前，吉利汽车在售的新能源车型包括帝豪电动汽车、帝豪GSE和几何A，其中帝豪电动是其主要车型。然而，7月份，帝豪电动汽车仅售出825辆，与6月份相比下降了82%。

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受此影响，吉利汽车在国内新能源乘用车销量排行榜上从6月的第三位跌至7月的第七位。

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除了吉利、比亚迪和北汽新能源，7月的销量下滑尤为明显。其中，比亚迪的销量约为1.6万辆，与上月相比下降了38%；

北汽新能源销量约为12500辆，较上月下降52%。比亚迪相关负责人认为，除了新能源补贴大幅下降的政策影响外，经济环境的变化也对新能源汽车行业产生了重大影响。

二

“知豆人”反击

在7月国内新能源乘用车销量排名前十的公司中，有三家实现了销量环比正增长，分别是上汽通用五菱、华晨宝马和知豆。

《每日经济新闻》（博客、微博）记者发现，知豆在7月份国内新能源乘用车销量排名前十中表现强劲。根据中国铁路协会的数据，知豆6月份的销量为105辆，7月份飙升至2095辆，再次跻身前十。

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进入2019年后，知豆旗下只有一款A00级车型——知豆D2S可供销售。从上图可以看出，自2019年以来，知豆的销量一直徘徊在600台以下，今年7月销量首次突破2000台。

上汽通用五菱在7月份也凭借其单一的新能源车型宝骏E100表现出色，以6328辆的销量超过上汽乘用车，跻身前三。

相比之下，上汽乘用车以4072辆的总销量排在上汽通用五菱之后。这与上汽旗舰车型荣威Ei5在7月份的销量下降密切相关。数据显示，荣威Ei5 7月销量为668辆，较上月下降85%。

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7月，虽然各家车企新能源汽车销量大幅下降，但并未影响前7个月新能源乘用车的整体表现。数据显示，1-7月中国新能源乘用车销量约64.38万辆，同比增长54%。

随着政策对新能源汽车市场的支持力度减弱，消费者对新能源车的关注将更多转向产品本身。”J.D.Power中国汽车产品事业部总经理蔡明在“2019中国新车质量研究新闻发布会”上分析道。

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