奇瑞新能源上市疑云重重 第四季度或将抢登科创板

奇瑞新能源独立上市的消息再次传出，而这次尹同跃可能将矛头对准了科创板。

近日，有媒体报道称，奇瑞汽车正在进行多次内部调整。早在今年5月底，奇瑞汽车子公司奇瑞新能源汽车技术有限公司有限公司正式更名为“奇瑞新能量汽车有限公司有限公司”，市场主体由“其他有限责任公司”变更为“其他有限公司”。

当时，业内人士普遍预测，更名背后，奇瑞新能源正在为其独立上市做准备。6月28日，在奇瑞新能源新小蚂蚁上市仪式上，奇瑞新能源汽车销售公司总经理郑天宝公开表示，随着私人市场的成熟，对C端的需求正成为我们关注的焦点，销售占比也在向C端转移。要实现这一点，我们需要投入更多的资金，并将上市作为我们最基本的目标。

在获得“双重资质”后，奇瑞新能源目前符合实际上市条件。据奇瑞新能源内部人士透露，公司可能在今年第四季度登陆科创板，并将在上市前引入多家战略投资者实现资本运作。

滚动市场道路

奇瑞新能源上市的消息已经不是第一次了。事实上，早在2015年，奇瑞新能源就曾试图进军A股市场。近年来，奇瑞集团一直在通过出售资产来精简业务，为新能源的上市铺平了道路。四年前，奇瑞曾两次减持奇瑞新能源股份。同年9月，奇瑞首次将其持有的奇瑞新能源30%的股权转让给芜湖建投，转让价格为9.22亿元。随后，该公司将其持有的奇瑞新能源30%的股份以9.22亿元的价格转让给芜湖建瑞股权投资基金。

当时，新能源汽车处于行业前列，有政策支持，销量飙升。它们不仅是“十三五”期间国家重点扶持的对象，也是许多车企争相落地的新高地。然而，奇瑞新能源却反其道而行之，选择交出被外界一致看好的优质资产。在这种反向操作的背后，正是为了筹集更多资金来开发新能源。

奇瑞董事长尹同跃在2015年公开表示，奇瑞新能源正在寻求上市。一年后，海螺简介（000619）的公告，彻底暴露了奇瑞携新能源上市的野心。

2016年5月，海螺概况宣布，拟向奇瑞股份等奇瑞新能源股东发行股份并支付现金，以购买其在奇瑞新能源的控股权，并发行股份筹集资金。这意味着，一旦此次收购完成，奇瑞新能源将上市。

然而，仅仅两个月后，事件发生了逆转，海螺集团宣布终止对此次收购的计划。对此，海螺简介表示，由于奇瑞新能源尚未获得新能源汽车生产资质，审批进度与预期时间存在差异，该资质的获得对奇瑞新能源的资产、业务完整性和独立性有重大影响。公司及其贸易伙伴无法协商确定本次重组事项的主要商业条款，决定终止本次重大资产重组事项。

奇瑞的新能源上市计划一度被搁置，但戏剧性的变化仍在上演。海螺概况因资质问题放弃收购奇瑞新能源控制权后，该公司迅速获得了国家发改委颁发的整车制造资质，成为继北汽新能源、长江汽车、，以及未来汽车。

机会稍纵即逝，在错失先发优势的前提下，奇瑞新能源正在逐步脱离第一梯队，扩大差距……

国内其他新能源企业。正如奇瑞的新能源整合资产和借壳上市一样，传统的自主品牌新能源汽车业务加速发展，大多数公司都从集团层面剥离了新能源汽车，以获得汽车制造资质。2018年，北汽新能源正式登陆A股市场，成为中国新能源车企首家上市公司，而最早上市的奇瑞新能源则一度陷入沉寂。

涉嫌抢占科创板

事件的转折点发生在2019年6月13日，上海证券交易所旗下的科创板正式开板。被中国称为“纳斯达克”的科创板试点注册制，旨在增强服务科技创新企业的能力，增强市场包容性，强化市场功能。这是资本市场的一项重大改革措施，其特点是不限制首次公开募股定价，允许企业采用双重股权结构。

随着科创板首批公司上市，奇瑞新能源再次提供了机会。业内人士解读称，如果奇瑞新能源将目标从A股改为科创板，或者由于科创板设定的多渠道、低门槛IPO标准，科创板的上市条件与A股不同，对净利润和资产指标的要求较低。去年，奇瑞新能源盈利过亿元，符合科创板的要求。此时此刻，寻求上市可能是奇瑞新能源最好的时机。

此外，科创板在IPO定价中不受市盈率上限的限制，遵循市场化定价原则，可以最大限度地满足对新能源汽车等高募资企业的需求。著名经济学家宋清辉表示，科创板实行注册制，与主板、中小板和创业板相比，注册制更加市场化。没有“硬实力”的公司几乎不可能在科创板上市，但对奇瑞新能源来说，这可能是一个好时机。

在业内人士看来，与造车新势力相比，奇瑞新能源不仅拥有10万用户的基础，还依托奇瑞传统的汽车技术优势和产能规划，最大限度地发挥竞争优势。这些因素可能有助于奇瑞新能源申请进入科创板。与此同时，奇瑞新能源的国有背景可能有助于吸引战略投资者。

据了解，安徽省正全力推动省内企业抢占科创板，并已成立多个部门持续跟进。作为奇瑞汽车的总部，芜湖市也在积极帮助企业计划上市。据芜湖市官网消息，三个月前，奇瑞集团正式从光大银行（601818）获得100亿信贷额度，这可能为奇瑞新能源汽车上市提供强有力的资金支持。

目前，奇瑞新能源面临着越来越大的压力。销售数据显示，2019年上半年，奇瑞新能源汽车销量为2.68万辆，仅完成了26.80%的年度销售目标。根据奇瑞新能源计划，其2020年的销售目标为20万辆。业内人士承认，面对新能源汽车补贴的下降和汽车市场的寒冬，奇瑞新能源未来的资金需求将进一步增加。如果不能实现上市融资，就很难保证在研发、制造、营销等方面的持续进步。

此次成功登陆科创板，或将对奇瑞新能源的未来发展产生重大影响。

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