据外媒报道，多个消息来源透露，印度汽车和摩托车销量的下降导致汽车行业大规模裁员，迫使许多公司关闭工厂数天，并削减生产班次。
占印度国内生产总值7%的汽车行业正面临最严重的衰退。截至7月，乘用车销量已连续9个月下降，一些汽车制造商近几个月的销量同比下降超过30%。印度汽车零部件制造商协会梅塔表示，劳动力是企业唯一的可变因素，更多的工人将面临裁员。
裁员规模如此之大，以至于一位知情的业内人士透露，初步估计，自4月份以来，汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。业内消息人士报道称，在之前未公布的数据中，汽车和摩托车制造商裁员15000人，而零部件制造商裁员100000人。零售商的裁员仍在继续，其中许多零售商关闭了店铺。
印度汽车零部件制造商协会（ACMA）强调了行业危机，该协会总干事Vinnie
梅塔表示，该行业正处于“衰退阶段”。无论是在车型、零部件细分市场，还是印度的制造业中心，他们都在经历这场行业衰退。
据外媒报道，最近至少有5家公司裁员或计划裁员数百人，其中大部分是临时工。例如，根据消息来源，日本摩托车制造商雅马哈
在印度汽车销量下降后，包括法国法雷奥和日本Subros在内的汽车和汽车零部件制造商解雇了约1700名临时工。
Subros已经解雇了800名员工，日本电气设备公司和铃木汽车公司持有该公司的部分股份。据知情人士透露，印度零部件制造商Vee Gee
Kaushiko已经解雇了500名员工，而Yamaha和Fareo上个月分别解雇了200名员工。
与此同时，两名知情人士声称，印度汽车供应商Wheels
印度可能会解雇800名临时雇员，并已开始调整轮班。还有报道称，本田、塔塔和马恒达&
最近几周，马恒达等汽车制造商实施了短暂的停产。
汽车行业衰退的影响可能是巨大的。该行业直接和间接雇佣了3500多万人，占印度制造业产出的近一半。根据私人数据公司CMIE的数据，印度7月份的失业率从去年同期的5.66%上升到7.51%。该机构的数据比政府公布的数据更及时，在金融市场上也更可靠。
Vishnu，印度汽车制造商协会（SIAM）总干事
马图尔表示，近几个月来，15家印度汽车制造商雇佣的临时工中，至少有7%失业。
这是我们基于初步分析的保守估计。据外媒报道，今年上半年，印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木裁减了6%的临时工。
几乎没有复苏的迹象。在过去的两周里，塔塔有四家工厂关闭了一周，而马欣达表示，其几家工厂在4月至6月期间关闭了5至13天。
塔塔在一份声明中表示，该公司已根据需求调整了生产、轮班和临时工。
两位消息人士表示，本田位于印度西北部拉贾斯坦邦的工厂自7月16日起停止了部分车型的生产，而位于德里郊区大诺伊达的第二家工厂也将从7月26日起停产15天。该公司在印度的业务部门表示，全年的生产管理极其重要，目前正在积极寻求避免库存积压的方法。
随着印度失业率持续上升，印度总理纳伦德拉
莫迪领导的政府即将开始第二个任期。经济衰退被认为是对印度汽车业最严重的打击，也是莫迪政府需要面对的重大挑战。
一位资深业内人士表示，为了振兴印度汽车业，汽车高管在8月7日与财政部官员举行的会议上要求减税，并解决经销商和消费者贷款的融资困难。
雅马哈、苏布罗斯、Vee Gee Kaushiko和Wheels India拒绝置评。
法雷奥印度公司表示……
面对不断变化的环境，该公司做出了调整并解雇了临时员工。
标签：本田
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