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一汽丰田退出前十
法国汽车在中国的市场份额不到1%
记者|赵成
8月,汽车市场没有等到“暖流”。
从“国五”到“国六”的过渡带来了国内汽车市场月度走势的小高峰后,随之而来的是明显的透支。根据中国乘联会的数据,8月中国狭义乘用车批发销量为162.2万辆,环比增长6.3%,同比下降7.9%。合资车市场零售量也同比下降10.5%。
在8月合资车企销量前十排名中,有6家车企出现销量下滑,甚至南北大众、上汽通用等顶级车企也出现了同比下滑。从全国来看,日系车表现最为抢眼,而美系车则出现了销量和市场份额的双重下滑。
图片来源:记者赵成制图
一
一汽丰田意外跌出前十
尽管销量分别同比下降1.8%和2.4%,但南北大众在8月乘用车销量排行榜上仍占据前两位,紧随其后的是东风日产,后者以10.9万辆的销量纪录将上汽通用挤出前三。上汽通用汽车以226辆的微弱差距位居第四。
值得注意的是,南北大众汽车8月份的销量差距正在扩大。数据显示,8月份,一汽-大众的批发销量为17.59万辆,而上汽大众的销量约为15.1万辆,两者相差近2.5万辆。
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令人意外的是,一汽丰田在8月份的销量竟然跌出了前十名。根据中国汽车工业协会的数据,一汽丰田8月批发销量约为4.4万辆,同比下降22.3%。
有观点认为,一汽丰田之所以跌出销量前十,主要是因为更换了第12代卡罗拉后,其销量不但没有增长,反而有所下降。数据显示,8月,卡罗拉仅售出1.69万辆,同比下降46.7%。这一销量仅略高于2月春节期间的1.68万辆,远低于今年近3万辆的月均销量。
图片来源:一汽丰田官网
然而,由于卡罗拉此前的销量仅次于大众新朗逸和日产Sylphy,以今年21.89万辆的累计销量计算,卡罗拉仍然占据着国内轿车市场销量的第三位。
二
“三个火手”轿车易主
除了卡罗拉,国内轿车市场的冠亚军车型大众新朗逸和日产西尔菲也分别出现了12.6%和16.2%的同比下滑。
数据显示,8月国内轿车市场整体销量约76万辆,同比下降14.9%;1-8月累计销量约646.8万辆,同比下降9.2%。
市场处于下跌趋势,轿车“三剑客”也发生了变化。其中,新款朗逸在8月以3.75万辆的销量纪录再次夺冠;
销量保持在同一个房间的轩逸当月销量为3.27万辆,占东风日产总销量的30.13%,并获得亚军。
卡罗拉的“意外退出”让新款宝来有机会跻身轿车市场前三。8月,新宝来的销量达到2.77万辆,同比增长35.2%。此外,英朗、桑塔纳和思域的表现相对稳定,8月销量较去年同期大幅增长。
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值得注意的是,帕萨特在8月以2.21万辆的销量排名第七,同比增长68.7%。这也是自7月以来,它第二次取代雅阁,登上B级车月销量榜首。8月,雅阁销量为18.7万辆,同比增长50.6%。但从1-8月的累计销量数据来看,雅阁的优势依然明显,前8个月销量为14.1万辆,领先帕萨特17.5万辆。
三
法国汽车市场份额降至1%以下
根据中国汽车协会的数据,今年1-8月,除了德系车和日系车的市场份额有所上升外,美系车、韩系车和法系车在中国的市场份额都出现了不同程度的下降。
数据显示,由于福特、别克等主要品牌销量大幅下滑,美国汽车的市场份额已从去年同期的10.7%降至9.5%;法国汽车的市场份额不到1%,而去年同期为1.5%。截至8月,法国两大汽车品牌中,神龙汽车累计销量仅8.1万辆,同比下降56.7%;东风雷诺累计销量1.13万辆,同比下降73.27%。
图片来源:记者张北京摄
尽管韩国汽车在过去两年中出现了明显的复苏迹象,此前处于低迷时期,但由于汽车市场的整体降温,其市场份额再次萎缩。数据显示,今年前8个月,韩国汽车的市场份额萎缩至4.4%,与去年同期相比下降了0.2个百分点。根据中国铁路协会的数据,北京现代8月份的销量为5.03万辆,同比下降20.3%。
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与前述公司的情况不同,面对国内汽车市场的“寒冬”,德系和日系汽车逆势上涨。今年前8个月,德国汽车的市场份额同比增长2.2%,达到23.8%。日本汽车的市场占有率增长3.4%,市场占有率为21.7%。
未来,随着德系车和日系车在中国市场的进一步扩张,业内将密切关注谁的市场份额将被侵蚀得最多。
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