“智造”和制造有什么不一样？纯电动轿跑零跑S01体验记

无独有偶，作为纯电动汽车阵营中仅有的两款跑车，零跑S01在北京举行的试驾在选址上与去年的Future K50完全重合。也许这就是命运。然而，与K50的高端和运动定位相比，零跑S01显然更人性化和令人愉快。这里的乐趣不是职业玩家追求的控制感，而是智能技术带来的乐趣，这些技术将被更多普通用户看到和使用。零跑汽车自诩为“IT人工汽车”，一直秉承智能汽车制造和核心技术自主研发的理念。因此，不难发现，虽然产品类别相对冷门，但零跑S01的目标受众会更广，对销量的预期自然会更高。

零跑S01于2019年初正式上市，定位为双门四座纯电动跑车。目前，共有四款车型在售，补贴价格为11.99-15.99万元。Zero Run S01提供两种续航里程版本和两种不同的配置型号可供选择，包括标准380和460系列，以及Pro Premium 380和460序列，对应的NEDC续航里程分别为305公里和380公里。零跑S01的305公里续航版本采用了容量为35.6kWh的18650三元锂电池，并已开始批量交付；

380公里版本使用21700型三元锂电池，容量为48kWh，交付日期为2019年底。● 类型

零跑，一款进入新能源市场的纯电动跑车，对于第一款让消费者记住它的产品来说非常重要。S01通过其独特的外观设计成功完成了这一任务。尽管消费者对S01的外观评价不一，但有些人觉得它很丑，被拒绝了，而另一些人则觉得它很好。在EV Jun看来，S01在细节和造型上确实有改进的空间，但这种“大眼蛙”式的前脸造型、吸睛效果和辨识度绝非普通平庸的设计产品所能比拟。

Zero Run S01的前部采用圆形设计，外圈与车身颜色相同，内部嵌入了非常大面积的亮黑色装饰。顶部是两个“可爱的眼睛”前照灯总成，连接到一个LED灯带。略显突出的大灯设计，营造出两条突出的前引擎盖肌肉线条，营造出不错的力量感和运动感。

前照灯组的内部采用烟熏风格。两个被镀铬六边形装饰包围的透镜为车辆的前部增添了许多魅力。光源由全LED材料制成，前后转向灯采用流畅的风格。

侧车顶的溜背设计看起来仍然相当运动，剑鱼式腰线和隐藏式门把手使汽车侧面看起来非常简洁流畅。但从这个角度来看，嵌入式前脸看起来相当不错，但有点尴尬，而且车辆前后的高度差相当大。此外，由于S01的车身尺寸较小，其侧面线条的拉伸性不足。高重心和奇怪的车身比例使它与我们想象中的跑车不同。在车身尺寸方面，零跑S01的长、宽、高分别为4075*1760*1380mm，轴距为2500mm。

车尾还有一块非常大的亮黑色饰板，与前脸相呼应。不过，设计感没有独特的前脸那么强烈，主要视觉部分非常平直，缺乏一些新颖性。此外，尾灯组的面积和比例都比较大，夜间点亮后的“C”字形很有辨识度。

与刚出现时看起来非常格格不入的小尺寸车轮相比，最新版本的车轮具有更令人满意的形状和尺寸，具有强烈设计感的双色树枝样式。在轮胎方面，使用了Maggis系列，规格为205/45 R17。

在进入车内之前，打开车门首先会吸引到零跑S01的无框车门，这在15万元以下的车型中是非常罕见和时尚的配置。

零跑S01的内饰属于一个来自比较工程部门的人的设计思维。一切都简单实用。中控台使用了很多直线，没有太多复杂的设计。然而，S01系统中的一些流行概念并没有被忽视，例如由双10.1英寸大屏幕组成的仪表盘和中控，整车几乎没有物理按钮，智能语音交互控制系统，L2级智能驾驶辅助系统。在材质和工艺上，只能说符合10万元家用车的水平，红黑内饰搭配也更符合轿跑的定位。

零跑S01汽车内部没有安装任何启动按钮。踩下制动踏板可以启动车辆，这与特斯拉是一致的。此外，它与淮河变速器设计的换档杆风格非常相似。

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10.1英寸的全液晶仪表盘界面超级简洁，零跑的直男思维在这里得到了充分体现。在N档，仪表板中只有车辆状态和范围信息。换到D档后，将显示速度、导航和媒体。切换到R档后，界面将再次发生变化，显示电机转速、虚拟雷达等。

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中控台上的10.1英寸仪表板负责设置和调整车内的大部分功能，如媒体播放、导航、驾驶模式、空调等。

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值得一提的是，零跑S01还配备了全色域的车内环境灯，用户可以根据自己的喜好随时调整。

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我们试驾车型的高端版使用了皮革织物座椅，前排有双电动调节。座椅的舒适性不错，但对于跑车来说，包裹性稍显不足。

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通过按下乘客座椅靠背上的按钮，可以一键将座椅调整到向前位置，从而可以接近车辆后部。然而，EV Jun不建议任何成年人坐第二排座位，这很不舒服。除了偶尔给孩子坐着，它主要用于日常生活中的提袋。在提供了一些一般信息后，让我们看看零跑S01的“智能”优势。

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Zero Run S01的隐藏式门把手在前面已经提到，但它不仅仅是一个普通的隐藏式机械锁闭结构。零跑首次将生物静脉识别技术引入汽车，通过每个人独特的手指静脉分布打开和锁定车辆。

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Zero Run在车门内侧的把手设计更符合人体工程学，食指的位置有一个单独的识别区域，便于在实践中找到手指需要放置的位置。

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首次输入车主的手指静脉信息时，需要通过钥匙解锁车辆。打开中央控制系统中的车辆设置菜单，进入“身份验证”功能。根据车辆系统提示，您需要将手指放在同一位置三次，完成输入后，您可以放弃遥控钥匙并“空手”打开车辆。

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空手进入汽车，你就不能在没有钥匙的情况下启动吗？别担心，你看到车内后视镜顶部的摄像头了吗？这是一个锋利的工具，可以让你完全“无钥匙启动”-人脸识别。

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在同样的身份认证菜单中，除了输入静脉信息外，还有一个“面部身份信息”输入，面对面前的摄像头，3秒内即可完成。那时，当你想启动车辆时，只需看看后视镜并踩下制动踏板。

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零跑S01还具有APP远程控制功能，可以远程操作车辆的解锁/锁闭、行李箱、空调等。它还可以在手机上执行自动停车和预热电池。该应用程序中还有一个有趣的“旅程记录”功能。驾驶时，可以使用方向盘上的摄像头按钮，使用前置摄像头探头记录图像，然后使用手机应用程序直接查看视频内容。

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智能化的最后一个表现形式自然是潮流的智能辅助驾驶。零跑S01配备了22个感应硬件，可以实现L2+级别的智能辅助驾驶功能。目前，……

他的功能正在进行内部最终测试，预计最早将于2019年10月下旬向用户提供，这可以通过远程OTA升级来实现。● 控制

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零跑S01可以被认为是一辆跑车吗？你仍然需要在路上奔跑才能有发言权。

在功率方面，S01配备了水冷式永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩为250N。m，采用了前轮驱动布局，官方给出的百公里加速时间为6.9秒，在数据方面非常不错。

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悬架方面，采用了常见的前麦弗逊独立和后扭力梁非独立形式。动力电池平放在底盘上，可以有效降低重心，提高操控水平。

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与同级别相比，更强的电机参数为S01带来了更强的功率储备，再加上电机的输出特性，可以说功率随叫随到。同时，它在后段加速方面的表现也足够出色，没有任何动力退化。

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由于其短轴距和偏心悬架调节，零跑S01在弯道中表现非常好，转弯清晰敏捷。悬架为车身提供了足够的横向支撑，车身姿态非常稳定。

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除了出色的基础硬件外，零跑S01在软件层面也付出了一些努力，提供了三种驾驶模式和转向模式：舒适、运动和经济。车辆的动力响应速度和转向感觉将在三种模式中有所不同。在经济和舒适模式下，车辆的动力输出都得到了保留，但与运动模式相比，加速踏板感觉更好、更线性，而运动模式提供了非常沉重的转向感觉和更轻的加速踏板响应。

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与其他新能源纯电动汽车不同，零跑S01的能量回收系统不能由驾驶员调整，而是随着驾驶模式的变化而变化。在舒适模式下，能量回收最小，更容易适应，而在运动模式和经济模式下，能源回收相对较强，干预时也有一定的阻力感，不太容易控制。然而，作为一款具有OTA功能的汽车，我们相信能量回收系统的逻辑也将在未来的迭代中再次升级。

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在NVH性能方面，S01的表现也略逊于预期。噪音的主要来源仍然是道路噪音，车辆在隔离电机噪音方面做得很好。编辑总结：对于一批新车制造商来说，选择SUV类别作为其入门产品可以用一种“简单”的模式来形容；选择轿车或小型微型车被认为是“标准”模式；对于零跑、未来这样以纯电动跑车起家的车企来说，无疑是一种与生俱来的硬“难”模式。目前，未来似乎仍有与其他两款新跑车一起进入“地狱”难度的趋势。相反，零跑的未来仍将目光投向它，一款设计和实力都很好的纯电动SUV C-more，以及城市通勤工具，迷你电动汽车T03。首款产品S01的意义不仅在于打造品牌定位和智能标签，更在于让用户了解和理解零跑这家敢于创新、坚持智能制造的新造车公司。此外，凭借个性化和智能化的标签，以及相对便宜的价格，Zero Run S01目前有4000多个订单。随着金华工厂产能的增加，全国各地的批量交付工作也逐渐开始。零跑已经在全国建立了30多个基于合作伙伴的配送体验中心，今年这个数字还会继续扩大。

标签：零跑S01前途远程北京理念

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