丰田测试太阳能汽车，续航额外增加50公里，随时随地都可发电

从某种意义上说，电动汽车不会产生大量废气，这使其成为许多环保爱好者的最爱。然而，由于充电站、续航里程和充电时间的限制，许多想购买电动汽车的人犹豫不决。因此，丰田希望通过利用太阳能来解决这些问题（000591，股票栏）。

7月，丰田启动了一项测试计划。基于丰田的普锐斯车型，我们正在与NEDO和夏普合作，为汽车的车顶、后窗和后扰流板提供太阳能电池板覆盖。这些面板只有0.03毫米厚，将被改造成汽车的形状，以确保原始的空气动力学。这些太阳能电池板的用途是在行驶或停车时为汽车充电。此前，丰田也曾尝试过太阳能车顶，但在这次测试中，电池组被扩展，行李箱中的额外电池增加了180磅的重量。

太阳能电池板的增加可以使跑车的续航里程增加35英里，使静止汽车的续航里程提高27英里。与之前的测试相比，除了测试车上太阳能电池板的表面积更大之外，夏普的太阳能电池板还比普锐斯生产的太阳能车顶更好地将阳光转化为电力。丰田的数据显示，他们的效率为34%，而丰田自己的技术只有22.5%。太阳能的局限性从未停止人们对太阳能的研究，在现实中有很多应用的例子。然而，太阳能在很长一段时间内都无法扩大其规模。太阳能作为最丰富、最实惠的能源之一，受天气和地形的限制，无法完全满足人们的需求。这些不稳定因素已经成为其推广的最大限制因素。

从丰田的数据中可以看出，这种太阳能电池阵列甚至无法将照射在其上的一半阳光转化为电力，这是太阳能的局限性。另一个问题是成本。在一辆汽车上安装这么多太阳能电池板非常昂贵，这使得这一计划的商业化遥遥无期。

丰田和其他汽车制造商可能会继续提供太阳能车顶，以提供少量额外电力，但完全依赖太阳能的生产汽车可能不可行。然而，这并不意味着电动汽车不能利用太阳能。公共充电站可以使用太阳能电池板获取电力，从而间接地使汽车能够利用太阳能。丰田对新能源的探索是多样的，不仅涉及普通的电能，还涉及和开发略为罕见的氢或太阳能。这种多元化的发展使其在新能源领域的技术极为深厚。在众多汽车公司中，它将是最有可能实现重大技术突破的公司之一。

标签：丰田

汽车资讯热门资讯