连庆锋：北汽自主品牌业务整合升级，“效率”是关键

随着全新EU5 R600车型在成都车展的发布，今年以来，北汽新能源在技术、产品、服务、品牌等多个维度上不断进步。10月中旬，北汽将推出北京新品牌，这也将成为北汽自主乘用车发展的重要里程碑。今年1-7月，北汽新能源累计产销量近7.8万辆，占行业整体市场份额的15.39%，同比增长28.1%，延续了其在纯电动市场的优势。随着补贴的大幅下降和市场竞争的日益激烈，北汽新能源如何应对挑战？如何对年度销售目标产生影响？成都车展期间，盖世汽车等媒体就热点话题对北汽新能源党委副书记、新闻发言人连清风进行了专访。

问题1：北汽新能源今年能否成功实现22万辆的销量目标？欧盟系列车型所占比例的增加是否意味着EC以下的小型车市场被战略性地放弃或价值降低？连清风：新能源的销售目标，包括目前的市场表现，仍然在可控范围内。对于产品结构的调整，从今年开始，北汽新能源在产品线和品牌线上都有了显著的提升。首先，该车型的平均售价增加了3万元。其次，1-7月，达尔文体系下的A级车销量占比达到84%，EU5表现相对突出。这标志着北汽新能源在整体高质量发展中取得了良好开局。但这并不是说EU5卖得好，你必须放弃你过去的产品。对于一家公司来说，在不同的阶段有不同的战略。在北汽新能源的产品规划和布局中，每一款产品都会明确自己的市场定位，打造爆款车型。EC系列是一个国家模型。在我们的产品矩阵规划中，包括10万元以下、10万至15万元以及20万元的范围。在未来，这种矩阵将被用来实现更大的突破。问题2：北汽的电动汽车换代车型已覆盖11个城市，累计销量近1.3万辆。未来将覆盖哪些城市？电池更换产品的推出规模有多大？连清风：关于换电技术，一直以来都有很大的争议。经过多年的努力，换电技术路线已得到国家政策的认可。经过过去一段时间的探索和运营，大部分电池更换都集中在出租车和叫车服务上，并通过小型商业突破进行推广，获得了市场的认可和接受。未来，全国范围内的电池换电推广规模将越来越大。如今，各个地方都处于交流电力交换模式。北汽新能源已经为未来的换电做出了宏伟的规划。出租车和叫车服务正在取得突破，下一步将向私人市场扩张。过去以EU300为起点，但最终仍需通过电池更换标准实现北汽新能源内部车型的更大覆盖。例如，EU5的替代电池，以及EX5、EX3和EU7，已经实现了不同类别电池的标准模块。该模型可以有效覆盖不同的车型替代版本，并将进一步从企业内部标准扩展到行业标准。行业建设是开放的，我们希望各种汽车公司都能参与进来。我们也愿意提供相应的电池标准，大家可以同步采用这个电池标准，实现共同进步。我们今天可能看到的只是我们计划中的一步。我们希望在未来，我们可以在电力交换模式和电路线路方面看到越来越多不同的结果。未来，我们将形成一个由三条路线组成的重要系统：慢充、快充和换电。问题3：北汽自主品牌营销业务正在整合中。即将推出的北京新品牌定位为高端，现有的北京新能源产品将如何分类？资本水平将如何运作？连清风：首先，一体化是一件好事，也是一种趋势。关系……

一个大集团的每个子品牌之间的p必须随着时间的推移进行分割和合并，这实际上是行业发展的一个规律。其次，融合体现了独立工作、投身新能源的坚定信心和决心，我们准备打一场持久战。第三，燃油动力汽车现在正进入一个残酷的调整和淘汰阶段，这也是新能源的2.0发展阶段。在这种情况下，独立品牌需要具备集成的系统能力。因此，各大汽车集团正在构建自己的体系，并成为最重要的竞争点。第四，经过多年的发展，无论是汽油动力汽车还是新能源汽车，都有着长期的爬坡过坎的经历，也遇到了一些挫折。应该说，经过10年的探索，北汽对所涉及的业务、未来的发展及其风险有了清晰的判断和定位。在过去的两年里，我们一直在提出“高、新、特”的发展战略。围绕着这条主线，一切都集中在回归上。现在，面对真正的世界级竞争，我们需要上升到一个更高的起点，包括品牌定位、技术规划、产品技术质量定位，所有这些都有明确的计划。第五，在未来的形势下，效率至关重要。效率的表现实际上表现出高度的强化和协同作用。北汽营销委员会的整合和品牌整合不仅仅意味着品牌更名。这也意味着，在更高的竞争点上，我们将专注于品牌定位和产品线的整体提升，并重新定义品牌，包括标志设计和整体规划。只有这样，我们才能实现品牌的进一步提升。品牌整合是在集团框架内主导的资源整合，本质上涉及资源的集约利用和效率的提高。问题4：大量合资品牌正在进入市场，北汽新能源将如何应对这种竞争局面？连清风：到11月，北汽新能源将迎来成立十周年。回顾这十年，该行业也经历了三个发展阶段。2013年之前是实验阶段，但在2013年和2014年，它真正突破，从实验室进入了引入阶段。从2017年开始，我们将其定义为2.0发展阶段。在此阶段，竞争格局发生了重大变化。除了比亚迪、北汽新能源等首批新能源车企外，所有国产自主品牌和主要集团都取得了长足的进步。国际品牌都开始发力，尤其是以德国品牌为主力，真刀真在行动。此外，汽车制造业也出现了新势力。无论形成什么样的格局，所有企业都需要思考如何在2.0发展阶段实现中国新能源汽车行业的进一步突破。2013年，可以说是第一次突破，现在是第二次突破。第二次突破面临的挑战更大，关键是没有补贴，真正与燃油车竞争。您将看到整个系统的竞争形势，不仅少数产品可以畅销，而且销售、服务、充电和交换，以及整个标准系统和商业生态系统的进步。面对挑战，北汽新能源有信心，这来自于多年积累的经验和充足的措施和计划。

标签：比亚迪北京

汽车资讯热门资讯