汽车经销商洗牌在即：庞大已到退市边缘，多集团盈利负担加重

今日股市开盘后，停牌一天后复牌的庞大集团（601258）股票代码已变更为“*ST庞大”。在生死线上挣扎了一年的庞大集团，终于到了决定生死的时刻。

最近，河北省唐山市中级人民法院裁定受理债权人北京继东风汽车销售服务有限公司对该庞大集团的重组申请。后者启动了清算和重组工作，但这一过程也存在风险，可能因重组失败而被宣布破产。

曾经的经销商巨头如今市值只有85亿元，这不可避免地要归功于经销商集团自身的发展。这是否也与汽车消费的背景有关？汽车经销商的衰落只是一个开始吗？

庞大群体保险中的生存

由于作为上市公司违反信息披露规定，庞大集团被中国证监会调查，随后从多家银行撤资，导致金链断裂。这就像多米诺骨牌，从第一张倒下的牌开始，后面的每一张牌都不由自主地停不下来。

这个庞大的集团到处负债，从银行和机构的贷款到员工工资、报销，甚至车主的保险存款。

尽管这个庞大的集团采取了借贷、转移资金、出售盈利4S店、缩小经营范围等措施，但很难恢复。资金短缺、无法正常运营、新车销售停滞、缺乏利润来源，形成了恶性循环。

庞大集团发布的2019年上半年财报显示，今年1-6月实现营业收入102.56亿元，同比下降62.17%。归属于上市公司股东的净利润亏损11.98亿元，较去年同期下降563.66%。加上2018年亏损61.55亿元，这个庞大的集团的亏损已经超过70亿元。减少负债和寻求将债务转化为股权已成为该集团的一线希望。

因此，庞大集团旗下的北京集东风无法偿还其1700万元的到期债务，存在明显丧失偿付能力的可能性。因此，他们向河北省唐山市中级人民法院申请对公司进行重组。

多个经销商集团在不增加利润的情况下增加收入

尽管巨头集团的情况在行业中是一个独特的例子，但它也夹杂着汽车行业消费者变化的因素。

汽车经销商行业的龙头企业广汇汽车（600297）今年上半年的经营业绩更具代表性。公司财报显示，上半年营业收入807.1亿元，同比增长3.28%。但归属于上市公司股东的净利润同比下降28.42%，为15.1亿元。

营收增长而非利润增长背后的原因与市场环境有关：在经历了2018年的首次负增长后，2019年1-6月，中国汽车行业的汽车销量同比下降14.0%。广汇汽车加大销售力度，推动新车销量逆市增长，导致综合毛利水平较上年同期下降，净利润下降。

在此期间，广汽传祺子公司广汇宝信的情况与之一致，收入增加，净利润减少。

如果广汇是这样的话，扩大汽车经销商群体的范围可以揭示更多的公司在汽车市场的下滑趋势中牺牲了毛利率，导致净利润下降。

新丰泰集团、和谐汽车、国际汽车（600335）等多家经销商集团均出现了不同程度的净利润下滑，但营收仍保持10%以上的增长。其中，新丰泰集团的净利润已降至不足1亿，仅为7500万。

4S店车型短期内难以更换

尽管2019年上半年中国汽车市场整体下滑超过10%，但包括中盛集团、和谐汽车等豪华品牌在内的多家汽车经销商集团的新车销量均呈现逆势增长……

以及经销商加强区域市场。

目前，全国共有2.6万多家不同品牌的4S店。随着汽车消费降温和资本寒潮的临近，这些4S店也在向新零售转型，并利用互联网推动销售。

由于多年的扎实积累，经销商在传统渠道领域仍具有独特优势。传统经销商的销售模式正在发生变化，但无论商业模式如何变化，商店中消费者交易的过程都不会改变，只有获得客户的方式。祥龙博瑞汽车服务集团运营总裁李磊表示：“主机厂和4S店的模式将长期存在

作为一家新造车企业的代表，小鹏汽车联合创始人兼总裁夏恒也认为，通过线上流量获取客流量是新零售获取流量的核心起点。但在实践中发现，作为大宗商品，消费者在没有体验的情况下直接购车的情况并不多见。

尽管宝沃等品牌通过自己的渠道尝试新零售业务，特斯拉等品牌也选择了直营店模式，但它们最终离不开线下门店。对于大多数汽车品牌来说，汽车4S店仍然是无法回避的最佳渠道。

本文首发于微信公众号：蓝鲸汽车。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：北京祥龙合创博瑞发现

汽车资讯热门资讯