聚焦产业短板/加强合作交流 氢能及燃料电池车法规与技术会召开

燃料电池是高效、清洁利用氢能的最佳方式。燃料电池汽车具有能量密度高、续航里程长、零污染排放、加油方便等突出优势，被誉为“新能源汽车的终极解决方案”。

为促进中国氢能和燃料电池汽车产业的快速发展，2019年9月4日至5日，“氢能与燃料电池汽车法规与技术发展国际交流会”在上海举行，在国家市场监督管理局的指导下，由中国出入境检验检疫协会、中国检验认证集团与有限公司合作组织，众所周知，氢燃料电池行业正面临着蓬勃发展。续航里程长、加油时间快的氢燃料电池汽车已成为新能源汽车多元化产业布局的重要选择之一，特别适合长途公共交通、双出租车服务、城市物流、长途运输等市场需求。中国政府也高度重视氢燃料电池产业的发展。据了解，自2014年以来，氢燃料电池在《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源发展战略行动计划》、《能量技术革命创新行动计划》，以及《汽车工业中长期发展规划》。今年3月，氢能首次被写入《政府工作报告》，进一步引发了国内氢能和燃料电池汽车的发展热潮。在相关政策的引导下，中国的氢能和燃料电池汽车产业发展迅速。目前，中国已有3000多辆燃料电池汽车推广应用，近30个加氢站投入运营。但与国际先进水平相比，我国氢能和燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面仍存在较大差距。全国政协副主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上指出，目前该行业存在以下问题和不足：一是技术创新能力不强，一些关键技术问题长期无法克服，需要付出更大的努力；2、 工业化和商业化进程滞后，产业链建设薄弱；3、 氢气生产、供应和加氢的过时系统导致氢气成本急剧增加；4、 技术标准和测试系统严重滞后；

5、 国际开放合作亟待加强。针对上述不足，本次交流会重点围绕氢能和燃料电池汽车的政策和相关规定，探讨基础设施支持、技术示范应用等热点问题。旨在帮助氢和燃料电池产业链企业、研究机构和服务机构及时了解国家和地方的政策指导，准确掌握相关管理要求、技术法规和标准，掌握氢燃料电池汽车的近期发展趋势，以及基础设施的开发和实施，演示应用程序和相关标准。同时，也是国内外氢能和燃料电池汽车相关企业展示技术水平、建立互利合作关系的平台。在上午的全体会议上，国家市场监管总局特种局产能管理司常艳艳研究员就涉氢特种设备的应用现状和前景作了主题演讲。上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理处冯振华介绍了《上海市汽车加氢站临时经营许可暂行管理办法》的编制情况。上海大学可持续能源研究所所长张久军先生和有限公司技术总监唐田秀石先生分别介绍了氢燃料电池汽车技术发展的现状和前景以及丰田公司下一代汽车的技术战略。在下午的氢能基础设施分论坛上，来自国际天然气巨头美国空气化工集团、德国林德集团的专家，以及国内具有代表性的氢能企业上海顺化、中科福海，以及同济大学、上海交通大学、上海汽检的专家，受邀扩大可再生能源的氢气生产、氢气的高压气体/液体/固体储存和运输，并从多个角度进行了换料报告和交流，包括加氢站的标准和法规以及定量风险评估。目前，我国燃料电池汽车已进入市场导入阶段，燃料电池汽车商业化示范运营正在全国范围内开展。尽管成本高，关键材料和部件的国产化能力较弱，但该行业已经在快速发展。在燃料电池汽车分论坛上，来自南京大学和巴拉德、上汽捷氢、上海重塑、雄涛氢能、明天氢能等高校的专家就氢能应用场景、燃料电池测试、燃料电池产业化进展、商业实践等多个领域作了专题演讲。通过专家在会议上的精彩分享，行业问题、痛点、机遇和挑战变得更加清晰。随着中国氢能和燃料电池产业链的进一步完善和核心关键技术的逐步突破，中国氢能与燃料电池汽车产业必将释放出巨大潜力。未来的燃料电池汽车将因其独特的技术特点和清洁环保的特点，逐渐成为中国新能源汽车产业的重要组成部分。未来是可以预见的，还有待观察。

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