网约车混战2019

30·08·2019

网约车市场经过多年的发展、普及和标准化，最初认为今天它可以为消费者提供更安全、更方便、更理想的出行环境。然而，谁也没有想到，各种各样的玩家会以各种姿态进入市场，以及越来越混乱的场景和直线下降的体验。

文|陈岚

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01百辆车预约

崔明辉再也体会不到多年前他开卡车的日子了，那时车轮响了，一天一万辆。这个职业已经从一个金色的饭碗变成了困难的象征。

近年来，他一直从事环境保护工作，到处限制旅行，无法送货。卡车真的无法运行，”在摆脱了卡车的陷阱后，他买了一辆小型车，开始运行滴滴。

老崔是甘肃人。当他年轻的时候，他去了成都参军，并见到了他的妻子。他只是在这个城市里度过了余生。当滴滴进入网约车行业时，他正在疯狂地砸钱。老崔吃了蟹肉。尽管去年的滴滴顺风车事件让出行行业深陷水深火热，但在今年之前，薪资和环境仍符合他的预期，但在新年之后，情况开始发生变化。

农历新年后，跑步的前两天还好，但到了第三天，我觉得不对劲。一个明显的变化是，滴滴上的订单越来越少。“订单减少意味着收入相应减少，另一个变化是许多不知名的叫车平台打电话给他注册，”无论如何，滴滴的订单减少了，所以我开始在其他平台上运行

老崔经营的新平台叫旅程巴士，是由天谷科技发展有限公司有限公司联合打造的预约旅游平台。自7月以来，通过各种渠道招聘司机，崔明辉也不例外。

许多平台给我打电话，给我提供了很多折扣。旅行车几乎是我必须下载的应用程序，但我从来没有听过或打开过它。张运达已经50多岁了，在规定变得更严格之前，他一直开着一辆黑色的车。最后，他在合法性和非法性之间选择了前者。

然而，在他眼里，这个行业远没有他想象中的那么规范，他不小心在手机上添加了几个从未听说过的平台司机终端。

侵入手机对张运达来说并不是最令人惊讶的事情，但平台喜欢为人们做煎饼。例如，万顺打电话给一辆汽车，说如果他们进去，他们可以成为股东。“如果他们夸大其词，他们会很快死去。他们只想找到那些有梦想的人

万顺网约车是一家成立于三年前的出行平台。两个月前，有消息称将在成都设立西部先进商业园区。“成为股东”实际上是它所实施的“合伙制”。如果你想分享，你必须完成每天100元的金额。然而，由于平台单笔金额的限制，许多司机每天为自己支付100元。

司机们不明白为什么今年突然出现了这么多新旧平台。2013年，AA Car Rental更名六年后，投资6000万元购买了100辆特斯拉汽车，前首席执行官王立峰辞职创办了一个名为Tige的共享汽车品牌，并取代庄志强担任首席执行官，AA汽车再次更名为AA Travel Stubborn Travel领域。

除了万顺网约车、旅程专车、AA出行和秒步网约车，还有4月更名的“秒步出租车”，并为从山东出发的同程出租车、安安车和及时车开设了小程序出租车入口，北京假日阳光环球旅行社开发的阳光出行，新特6月发布的新电动出行，今年7月开始在四川和重庆运营的九九叫车，以及头陀E出行和恒豪汽车。

除了新旧平台之外，还有巨头和传统汽车公司的雄心壮志。去年，依托阿里巴巴的哈罗单车，更名为哈罗出行，网约车服务在网约车入口正式上线；

今年，由广汽集团（601238）和腾讯联合支持的叫车平台如祺出行已经公开测试。腾讯还在1月份申请了多个与旅行相关的商标，如腾讯出行和腾讯打车；在汽车公司BA营中，宝马去年在成都天府新区获得了在线叫车牌照，并悄悄在宝马旅行社有限公司注册；

吉利推出了专车“草草”，长城汽车（601633）实现了欧拉出行，上汽集团（600104）可以上路，宝马可以手动出行，江淮汽车（600418）紧挨着合星打车，众泰+福特联手网约车领域，吉利+戴姆勒将目光投向了高端出行市场

在2010年的千团大战之后，我认为这个市场已经迎来了一场百车大战。“张运达心中感到一丝喜悦，相信这场战斗将使团购时代这样的平台商家或司机受益，也将为乘客提供更多选择和更多元的乘车体验。

02行业混乱的困境

然而，现实并没有张运达和他的团队想象的那么性感。

有人给成都市交通委写了一封意见书，表示近年来，成都新增了许多网约车服务，其中最明显的是去市内及周边加油站的车辆，排队时间为2-3小时，与去年同期相比差异巨大。

如果现在这么多叫车服务得不到控制，它们可能会像共享单车一样猖獗

叫车是否会造成城市拥堵一直是一个有争议的话题，有一种说法是叫车可以造成拥堵，而共享单车可以缓解拥堵。

最新研究数据显示，2010年至2016年旧金山交通拥堵的罪魁祸首是两家叫车公司的优步和Lyft汽车。北京理工大学软件学院副教授严怀智也认为，叫车软件对中国城市交通产生了重大影响。

在城市交通的矛盾下，行业乱象丛生，从平台、司机蔓延到用户，而这种乱象主要发生在新兴平台上。

今年3月，AA Travel陷入了拖欠员工工资的浪潮，其深圳公司的大多数高管已经辞职。尽管该公司公开表示离职人员不是高管，并否认了拖欠工资的说法，但仍有公司司机向媒体反映，AA租车在深圳很难接受，还欠司机几个月的邮费补贴。

阳光旅游被贴上了欺诈司机的标签。最近几个月，许多司机透露或抱怨他们的任意罚款。例如，乘客抱怨直接扣留司机的钱，但上诉未能在几秒钟内得到答复。客服电话几乎是不可能的，比如注册驾照不到三年，但仍通过平台审查的司机。闭门造车条款雇佣无证司机并发出命令，确立主导地位并获得高额罚款。青岛的司机表示，许多人被处以高达两三千的罚款。

订单无法收到，司机也陷入了上诉、拒绝和上诉的循环中。此前，阳光出行因安全隐患在高德上多次被下架，但现在成都等一些城市仍可以使用高德乘坐阳光出行平台车。

乘客体验也受到未知站台涌入的严重影响。

从6月到8月，西安、淄博、潍坊和长沙等城市都在疯狂地使用车辆。然而，有一个问题是，司机扣出租车费，却发现客服无法接听。如果他们选择投资，会有人立即回答。官方博客上的客服回应是，由于城市数量众多，客服处理问题的压力很大。

这种快速的方法导致了团队的不成熟，从而影响了出租车行程的质量。有人发微博问：“如果我不接订单，我就无法取消订单。如果司机不接电话，客服就找不到人。”。你能发微博结束我的旅程吗？

在适当的E线的情况下也会出现更夸张的现象。一位来自武汉的张先生之前曾乘坐出租车前往兜沱E线，但在没有等公交车接人的情况下支付了314元的车费。一些乘客直接发微博进行辩解……

他们的权利和司机接受了订单，导致起价超过300元。

令人恐惧的是，在安安汽车和新店旅游等平台上，司机在到达上车地点之前开始行程，然后扣除乘客费用自行结束行程的事件很常见。

03新旧玩家的竞争

混乱之后，只剩下公开和秘密的斗争了。

当美团宣布将在成都推出时，我们中的许多人都报名了。当时，应该有数以万计的司机被招募。最初，它应该在去年5月推出，但没有成功

张克军从事汽车行业已有数十年。他曾经是一名出租车司机，但后来打车一到，他就进入了这一领域。这是他跑步的第六年，在这六年里他弄坏了两辆车。在他和周围的司机看来，滴滴从来都不是最好的选择。两年前，在首汽约车接入私家车后，他急切地转投首汽，而美团未能如期上线，大多归咎于滴滴的幕后推手。

滴滴在成都市锦江区注册，美团在金牛区注册。锦江区是成都的核心城区，这是滴滴的板块。它能让你动吗？“作为成都本地人，张克军对每个城区的定位都有清晰的认识。

在大家眼中，锦江区被认为是“富裕，但当了多年老板，有点小”，而金牛区被认为“脏乱差，看起来很穷，但实际上很富有”，而美团和滴滴已经明争暗斗了好几年。

2017年2月，美团打车在南京试点上线。发布会当天，王兴还在和程维一起吃晚饭。看完之后，程维只是通过看新闻才知道这件事的；

次年3月，美团打车正式登陆上海，一个月后，滴滴在无锡正式推出外卖。36氪曾报道称，美图打车上线后，高额补贴一度让滴滴处于被动状态，迫使其在上海的补贴大战中效仿，向用户发送促销信息，以确保用户的留存。

所以它需要做外卖。在美团提交IPO申请的第四天，滴滴在成都收货，成都是继无锡、南京和泰州之后的另一个城市。成都人还记得，当天滴滴外卖平台上的许多商家都打出了“订单火爆，配送暂停”的字样。如今，在成都，许多小平台都可以在网上做叫车，但美团还没有上线，”购物中心的张克军感叹道。

就像下围棋一样，一旦你加入我们，没有人会让任何人。开城计划已被搁置。今年，美团打车通过接入首汽约车、曹草出行、神州专车等服务商，成为聚合模式的打车平台。

这种一键呼叫多个不同平台进行网约车的模式似乎已经成为平台之间的一种游戏方式。滴滴还可以使用第三方的第二次打车服务。5月23日，它在成都正式启动。其他平台是高德、百度等地图应用。现在，规模稍大的平台正在使用聚合模式干预、对抗、抵制和压制网约车市场。

然而，规模较小、不知名的新兴平台希望通过聚合模式让自己的品牌走出去。与前述的安安车、专车、及时车等相比，万顺约车尚未接入聚合模式平台，其争夺市场的方式令人难以忍受。

知乎之前的问题是，有没有比其他公司更有竞争力的公司？有人回答：万顺轿车，车牌之王。

万顺的车牌很多，但其受欢迎程度远低于滴滴。最关键的是，他们有很多牌照，但订单很少。去年7月，交通运输部发布的一份网约车订单量数据显示，全国万顺网约车月订单总量约为1.4万单，而滴滴平均月订单为8809.1万单。

去年，万顺表示他想上市，但没有后续行动，他也陷入了的负面影响，这种情况一直持续到今天。不久前，重庆永川一名乘客反映，有司机不断传递“滴滴之后用万顺叫车不方便”的信息。一些租赁公司的叫车司机也表示，他们被迫接受万顺轿车培训，并在车身上贴上万顺车贴和二维码。

其他地方也出现了同样的情况，有成都市民反映，早上司机一直在向滴滴推广万顺的叫车应用，甚至要求乘客在上车后取消订单并扫描二维码下载万顺的约车应用。

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万顺在表面和幕后打着滴滴的旗号，呼吁参与一场无视市场规则的。除了乘客、滴滴和万顺自己，也有被利用的聚合平台受到了伤害。

高德和其他地图应用程序首当其冲，几乎成为Backburner。微博上许多关于这类叫车品牌的投诉往往都指向高德。一些人出于信任而使用高德打车，而另一些人则使用高德来提高品牌知名度。然而，在新旧平台的混乱之下，脏水不仅流入了叫车行业，也流向了高德等。

网约车市场经过多年的发展、普及和标准化，最初认为今天它可以为消费者提供更安全、更方便、更理想的出行环境。然而，谁也没有想到，各种各样的玩家会以各种姿态进入市场，以及越来越混乱的场景和直线下降的体验。

正如甘地所说，有七件事摧毁了人类：没有原则的，没有牺牲的崇拜，没有人性的科学，没有道德的商业，没有是非的知识，没有良知的幸福……

d没有劳动的财富。

现在，这七件事同样适用于旅游业。

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标签：宝马北京福特广汽集团吉利汽车

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