续航稳定动力强 体验北汽新能源EX3

EX3作为北汽新能源在小型SUV领域的新重量级产品，自详细的车型参数发布以来，备受关注。其中，作为消费者购买电动汽车时电池寿命最重要的部分，它已经超越了竞争对手，升级到501公里。结合其12.39万至16.39万元的补贴价格区间，以及7.9秒0-100公里/小时的加速性能，整辆车非常有吸引力。最近，我们EV Century也满怀期待地对这款车型进行了为期两天的体验。以下是车辆的具体性能。

实测续航里程-关于新能源汽车的续航里程，一个非常坚实的概念是，综合续航里程可以作为参考，但肯定达不到实际使用，这一概念目前非常主流，也得到了消费者的广泛认可。在买车之前，有必要做好心理准备。然而，在经历了EX3之后，我发现这个概念需要改变，至少在它后面加上一句“EX3”。

我们的实际里程测试路线从北京亦庄的蓝谷开始，到雁栖岛结束，总里程约100公里，包括东五环拥堵路段、部分山区路段和公路条件。

出发前，我们的车辆显示续航里程为500公里，总里程为17公里。船上有三名成员，全程开着空调。

到达雁栖岛后，车辆实际行驶距离为94公里。此时，该车的剩余续航里程为411公里，超过了官方公布的综合续航里程。必须说的是，在这段续航测试期间，我们的行驶速度一直保持在100公里/小时左右。最终取得这样的结果是出乎意料的。

通过观察不同路况下续航里程和实际行驶距离的下降值，发现在EX3空调开启的拥堵路况下行驶时，实际续航里程和里程表的下降值基本为1:1。在平坦的道路条件下行驶，速度保持在80公里/小时以下，实际里程和里程表下降值基本上为1.+1，也就是通常所说的“跑得越来越多”。如果你购买这款车主要是为了在城市内通勤，它的续航里程肯定会给你带来惊喜。动态性能-轻盈舒适

在动力方面，EX3配备的最大功率为160kW，最大扭矩为300N？M的永磁同步电机。这样的电动机参数为车辆提供了更好的性能。官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅为7.9秒。

该数据已经与2.0T发动机的性能相当。想象一下，为一辆小型SUV配备2.0T发动机会是什么样子？你应该想到了。没错，在日常使用中，无论是在运动模式还是经济模式下，车辆在任何速度下都有足够的动力储备，再加上相对较轻的动力反馈油门踏板，给驾驶员一种非常轻盈敏捷的感觉。

动力输出是一种倾向于直接和平稳的类型，其第一个表现是当我们踩下踏板时，车辆会立即做出反应。其次，当我们踩下踏板时，动力会相对较快地进入。如今，许多车企喜欢将电动汽车的初始产量调整得更保守，这慢慢削弱了电动汽车的即时加速能力。

为了驾驶的平顺性和舒适性，EX3在初加速时的扭矩爆发也有所减弱，但后期的扭矩来得很快，可以给驾驶员带来更平顺、更强的驾驶体验。

转向感觉相对较轻，是电动汽车常用的调谐方法，使其非常舒适……

能够在城市中通勤。方向性是一种精度，在日常使用中提供一定程度的驾驶乐趣。在这次试驾的过程中，我也实地体验了车辆的操控性，转向体验相当不错。然而，由于转向圈的数量很大，双手都很忙。

优势也很明显，指向精确，转弯半径小，使其在球场上比赛非常灵活，这也证明了其在狭窄城市中驾驶的灵活性。

EX3的悬架是一种更舒适的调谐类型，对大小振动都有很好的过滤作用。它有很强的处理单一振动的能力，并且非常脆，没有过多的余震。然而，由于悬架初始阶段保留了路感，当通过精细路面，尤其是连续的精细路面时，后悬架可能会出现一些过度振动。未来的升级仍有改进的空间。

事实上，动力性能、动力电池和热管理也是支撑车辆卓越动力性能的关键因素。北汽新能源EX3搭载了61.3kWh的三元锂电池，电池芯由宁德时代提供，系统能量密度为161Wh/kg，是目前行业的主流水平。

外观设计方面，北汽新能源EX3的整体设计延续了概念车的未来主义设计风格，非常前卫，层次感丰富。该车前脸采用了流畅向上的线条，分体式大灯组与前脸的U型口相呼应，整体感很强，看起来很有个性但不突兀。

前灯组的设计足够引人注目。由四个独立的LED灯带组成的日间行车灯以“场”形布置在顶部，内部嵌入LED转向灯。灯光效果很好。下面是集成式远近光LED大灯，位于整个前脸的第二层，采用分体式设计，使其具有很高的辨识度。

直流快充和交流慢充接口均位于车头车标盖下，按下车内按钮即可打开。值得一提的是，在通信慢充端口上方还设计了充电指示灯，非常有想法。

由于采用了集成度更高的第三代EMD智能电子控制系统，除了具有更高的效率和节能外。它的体积也很小，所以EX3的前舱设计了一个方形的储物格，利用了生活空间。经过测量，这个储藏室的最深点约为18厘米，刚好足够容纳充电。

侧面设计EX3也采用了时下流行的悬浮式车顶设计，但不同的是，它将A柱位置保持在与车身相同的颜色，并通过在三角窗和大灯组之间添加黑色装饰条来营造悬浮效果，非常有个性。在尺寸方面，EX3的长、宽、高分别为4200*1780*1638mm和2585mm的轴距。它的轴距在同级别中具有一定的优势。

与前脸相比，EX3的尾部设计相对保守，高度立体的横向LED尾灯是目前最时尚的设计。因此，EX3的尾部设计几乎总是围绕着尾灯组，包括两侧底部的镀铬装饰，中间的亮黑色装饰板，以及灯组中心的“BJEV”标志。内饰-年轻时尚

EX3的内饰偏向于年轻化的设计风格，哑光金属中控台饰板、长方形长空调出风口和像素装饰，使EX3的内部不仅看起来更年轻，而且……

添加了许多技术。在材料使用方面，EX3也是目前北汽新能源中水平最高的。

中控悬浮式大屏幕的尺寸为9英寸，支持触摸控制。除了传统的多媒体娱乐、图像/视频观看、百度生活、手动一键通话和车内4G WiFi外，内部功能还配备了基于百度DuerOS的语音交互系统，使驾驶员和乘客能够轻松与EX3进行通信，并控制导航、蓝牙电话、多媒体音乐等功能。除了百度DuerOS智能语音系统，EX3还增加了“蓝鲸”拟人化交互，通过拟人化的图像分析行为，为20多个使用场景提供策略。

高端车型还配备了AVM360°全景成像系统，在实际使用中非常智能。投影在中控屏幕上的虚拟车身图像非常逼真，甚至可以模拟车辆转弯时的姿势，以及刹车灯的变化，提供完美的用户体验。目前，只有同级别的EX3具有此功能。

12.3英寸的全液晶仪表具有良好的分辨率和非常细腻的显示效果。仪表盘除了可以显示功率、电池电量、续航里程等常用信息外，还可以显示多媒体、电池电量和导航等各种信息。值得一提的是，全液晶仪表盘可以与中控屏形成双屏交互。除了轻轻的手指敲击，导航、多媒体等模式也可以从中控屏幕切换到液晶仪表板显示屏，让驾驶员和乘客更加专注于驾驶。在科技配置方面，EX3拥有ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲点检测等，在强调科技体验的同时，主动安全配置也配备得非常到位。

EX3的三辐方向盘与EU5保持相同，多功能按钮的位置也相同。左侧可以切换液晶仪表板的显示菜单，右侧是媒体娱乐和语音系统的操作区域。

换挡杆区域的布局比例保持得相当不错，功能也很全面，包括电子驻车、自动保持、自动驻车、驾驶模式、能量回收强度调节等。

乘客空间方面，由于EX3基于北汽新能源自主研发的纯电动专属平台打造，以电池为核心进行整车设计，因此车内空间非常充裕。前排175厘米高的乘客调整好座位后，还有大约一手掌的头部空间，这在目前的纯电动小型SUV中是相对罕见的。

后排也有充足的空间。调整坐姿后，头部还有一拳以上，腿部还有两拳以上。值得一提的是，由于EX3的内部地板较低，后排乘客的腿部不会悬空，长时间乘坐非常舒适。总结：对一辆车有好印象和对一个人有好印象没有太大区别。除了一见钟情之外，长期接触和调整也很重要。事实上，在驾驶EX3之前，EV Jun对这款产品并没有太大的感觉，一直觉得它是一款简单的小型SUV。但经过两天的接触，他给我带来了很多惊喜。除了宽敞的内饰和强大的动力外，这辆车给我印象最深的是续航里程。尤其是当你体验到每一公里失去一公里驾驶电脑的感觉时，这太令人满意了。如果你有焦虑和对电池寿命的高要求，EX3不会让你失望。

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