混合动力逆势增长，纯电驱动如何招架？

在新能源汽车补贴的时代，混合动力在中国基本上受到抑制。然而，随着补贴的退出，混合动力汽车的受欢迎程度越来越高，市场份额也在扩大。

这是纯电动驱动器已经面临的挑战，但情况很难乐观。

尽管国内汽车市场整体低迷，但混合动力汽车的销量仍保持增长趋势，以丰田和本田为代表的混合动力车型表现出良好的增长势头。混合动力汽车的市场份额也在缓慢增加。根据中国汽车协会的数据，截至2019年7月，普通混合动力汽车的销量占市场的0.74%，而去年这一比例为0.67%。但对于新能源汽车来说，7月份的销量同比和环比都出现了“双重下滑”。

混合动力如何摆脱这一趋势，从不断上涨的市场中脱颖而出？燃油效率高无疑是主要原因之一。以低油耗著称的混合动力车型能达到多低的油耗？

8月26日，北京理工大学电动汽车国家工程实验室在学校举行新闻发布会，宣布东风本田新闻发布会

i-MMD混合系统评估报告。

通过这次评估，我们可以一窥本田这家具有代表性的混合动力汽车公司的技术实力。此外，我们还回顾了丰田和本田混合动力汽车市场的表现，并分析了它们未来的市场表现。也许我们也可以从中知道，坚持纯电动驱动路线的公司应该从混合动力技术路线中学到什么？如何应对混合技术路线图的挑战？

一

技术性能：节油40%！

北京理工学院选择了混合动力和燃油驱动的紧凑型SUV进行此次评估

CR-V和中档轿车INSPIRE。通过为两款配置相同、功率水平不同的车型设定相同的目标，将混合动力汽车的性能与传统燃油汽车进行比较。

最突出的特点是混合动力汽车具有显著的节油效果。据北京理工大学副教授孙超介绍，与燃油版相比，混合动力CR-V在综合运行条件下的燃油节省量增加了41.78%，而混合动力INSPIRE在综合运行情况下的燃油节约量增加了43.77%。城市运行条件也达到了惊人的水平

58.53%。

这可以表明，工作条件越差，i-MMD的性能越好，俗话说“越堵越省油”。

由于混合动力驱动，混合动力汽车的加速性能也优于相同的燃料动力汽车。孙超介绍，本田的i-MMD混合动力系统与最大扭矩相匹配

315Nm永磁同步电机，外加175Nm

最大扭矩的发动机使其从0-100km/h加速。以INSPIRE为例，在关闭空调的情况下，40公里、60公里和100公里的加速度分别比燃油版增加了4.86%、7.21%和10.6%。

具体数据显示，INSPIRE混合动力从0-100km/h的加速时间为8.18秒，而燃油版的实际测试结果为9.15秒。

可靠性是汽车的一个重要指标。在孙超看来，配置越简单，就越流畅，机械耐用性也就越高。I-MMD符合这一特性。采用更易于控制的电池组设计和布局，确保了高度的安全性和稳定性。

我们仍然需要讨论测试。通过比较新老汽车的油耗，发现累计里程为20000公里的混合动力CR-V与新车相比仍然保持着相似甚至更低的油耗水平。数据显示，新车每100公里的实际油耗为5.87升，而CR-V行驶2万公里的油耗仅为5.44升。侧面证实

i-MMD混合动力系统的耐用性和可靠性。

二

市场表现：“两个领域”引领混合动力汽车快速增长

也许是由于先进技术和产能的可用性，以及市场认可度的提高，尽管最近整个国内汽车市场出现了下滑趋势，但混合动力车型与上期相比仍保持了显著的同比增长。

据乘联会数据显示，2019年7月，普通混合动力乘用车销量约2.25万辆，同比增长37%，环比增长12%；

前7个月累计增长23%。

总的来说，市场上最畅销的混合动力车型大多来自丰田和本田。其中，环比增长最快的是广州丰田生产的雷凌。7月，共销售4232辆汽车，环比增长62%，同比增长22%。

另一款增长突出的车型是广州本田生产的雅阁，7月销量4172辆，同比增长21858%，环比增长45%，前7个月累计增长150%。

一些主要混合动力车型的销量

资料来源：客运协会

不过，从数据中也可以看出，目前销量较高的车型属于丰田和本田。由于生产混合动力车型的汽车制造商数量有限，因此没有太多选择。

三

未来表现：混合动力汽车的比例仍有提升空间

混合动力汽车市场仍有改进的空间。截至今年7月，中国混合动力车型的比例仍不到1%，而美国混合动力车型市场份额已达到2-3%。如果我们以美国为参考，中国的混合动力车型仍有一定的增长空间。

来源：维基百科

在孙超看来，如果国内生产混合动力车型的企业越来越多，那么可供选择的车型数量就会增加，可供消费者选择的车型也会增加，从而导致市场份额的增加。

除了车型的增加，决定市场空间的另一个重要因素是成本效益。目前，混合动力车型已经取得了重大进展。以雅阁为例，第十代雅阁的入门价为199.8万元，与同款汽油动力汽车相比并没有太高，性价比也有了明显的提升。

中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，目前混合动力汽车的成本效益并不低。对于出租车司机来说，城市的节油效果非常好，在充电设施不方便的地方，混合动力车型仍然很受欢迎

孙超认为，混合动力车型还有进一步降价的空间。丰田和本田都在使用他们的混合动力配置来分担多种车型的成本。未来大规模大规模生产形成家庭体系后，成本将大幅下降

目前，混合动力车型的节油优势对出租车司机有一定的吸引力。此外，在节能汽车单独摇号的城市，混合动力车型的中奖率远高于汽油车，成为有需求家庭的首选。

对于没有政策激励的普通消费者来说，混合动力汽车的吸引力更多在于舒适性和驾驶性：通过电动机的干预，降低了发动机转速在启动和快速加速过程中瞬间升高所引起的振动和噪音，从而有效提高了舒适性。

目前混合动力在中国市场的发展可能还处于早期阶段，未来还会有更大的发展。与混合动力和纯电动驱动路线相比，前者的增长路径基本上不依赖政策，因此市场接受度逐渐提高并持续增长；此外，技术稳定性和可靠性非常强。行驶2万公里后，油耗保持在与新车相同的水平；另一个问题是，计算购买成本和使用经济性很容易，这使得增加初始购买成本的难度较小。与此同时，汽车公司的大规模生产也在迅速降低成本。在这些方面，新能源汽车虽然不能完全否定，但相对来说信心不足。

市场不会说谎。新能源汽车在短期内可能面临需求不足的挑战，因此有必要重新审视未来的道路，看看未来在哪里，这是一条坚实的道路，而不是浮沙。

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