在万物智能的5G时代，人工智能与汽车不断碰撞，创造新的可能性。然而，尽管中国国内企业在自动驾驶技术上取得了快速进步，L3及以上的自动驾驶芯片仍被几家外国芯片公司垄断。如今，一些国内科技公司正逐渐成为中国汽车芯片领域的新兴力量。8月29日，黑芝麻（000716）智能科技有限公司有限公司在上海举行“邦然新东-黑芝麻智能科技华山系列芯片大会”，其研发的“华山第一”芯片在全球首次亮相。据悉，该芯片在算力、能效比、算力利用率等关键性能指标上已超过Mobileye的EyeQ4。
自动驾驶需要超强的计算能力来支持实时智能分析。所有汽车制造商在正式发布自动驾驶软件之前，都需要在数据中心进行大量的自动驾驶模型培训。算力水平直接决定了自动驾驶汽车成熟商用的时间点。据黑芝麻智能科技创始人兼首席执行官Dan Jizhang介绍，与特斯拉自主研发的FSD芯片相比，黑芝麻的华山系列芯片具有更高的算力利用率，而成本仅为特斯拉FSD的三分之一。目前，“华山一号”人工智能芯片已经量产，主要服务于L1/L2级别的驾驶辅助。“华山二号”AI汽车级芯片针对L3及以上级别，将于明年第一季度交付。预计到2021，还将推出高级自动驾驶的A2000。
据黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘伟红介绍，自动驾驶是一个价值数千亿美元的蓝海市场。随着自动驾驶的发展，汽车产业链正在发生前所未有的变化，以黑芝麻为代表的汽车制造商、出行服务公司、一线供应商和自动驾驶相关企业高度融合，推动自动驾驶早日落地。在圆桌论坛期间，已连续三轮担任投资者的北极光创投董事总经理杨磊在致辞中表示， “在这个产业链中，如何共同获胜，如何真正解决客户需求并提供高性价比的产品，以及如何培养人才是行业的三大痛点。然而，机遇大于挑战，未来，智能将越来越多地被推向前端。前端智能对初创公司来说是一个非常好的进入机会，杨磊也表示指出自动驾驶汽车的创新路径是渐进的，从L2和L3到L4和L5。他不同意直接从L4开始的颠覆性激进创业。黑芝麻多年开发的汽车级芯片具有卓越的高计算能力和高效的能量比，为L2/L3/L4应用提供了解决方案。
现场的几位专家认可了黑芝麻的技术实力。据悉，黑芝麻目前已与博世签署战略合作框架协议，将在智慧城市、智能网联汽车、自动驾驶等领域展开合作。此外，上汽、一汽、比亚迪、造车新势力蔚来等一线主机厂也已开始与黑芝麻展开业务合作，其车端形象感知产品将在今年应用于多款量产车型。汽车行业正处于转型升级的关键时刻，自动驾驶水平的每一步都需要大幅提升算力。传统芯片已经无法满足当前的算力需求，汽车芯片的转型催生了蓝海市场。黑芝麻坚信，在自动驾驶芯片领域，以黑芝麻为代表的中国公司将在汽车芯片领域形成阵营，在万亿美元的市场中找到自己的位置。
新京报讯近日，有消息称“摩托车9月1日起能上高速”。对此，8月29日交通运输部新闻发言人孙文剑回应时表示，这个说法是不准确的，系误读；是否允许摩托车上高速，有关部门正在进行研究。
1900/1/1 0:00:00文小龙妹“北欧人经常挂在嘴边的一个词就是“生活品质”，他们只管今天是否过得幸福。北欧人下班后回家第一件事，就是和家人一起度过不开电视的家庭时间。
1900/1/1 0:00:008月29日，新浪财经从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心获悉，
1900/1/1 0:00:00据当地媒体29日报道，美国职业女赛车手康姆斯本周二在俄勒冈州的阿尔沃德沙漠试图打破车速纪录时，不幸发生车祸丧生。事发时，库姆斯正驾驶着超音速汽车“北美之鹰”进行训练。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特可能还需要花费很长时间才能真正让Bronco重生，重新上市，但是，像Bronco这样的越野车如果配备了可拆卸车门，说不定能够让司机和乘客享受到更多自然乐趣。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯在大众集团被传将对中国零部件供应商进行投资之后，旗下奥迪品牌或许就电池供应牵手比亚迪。彭博社援引知情人士的消息报道称，豪华车品牌奥迪正与比亚迪商谈电池供应事宜。
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