21家造车新势力现状大盘点 那些年吹过的牛都实现了吗？

有趣且信息丰富，易于解读汽车行业

两年前，主要的新造车势力仍充满活力和热情，表示吊打特斯拉只是几分钟的事。但两年后，各大造车新势力的脸上再也看不到笑容，就连销量名列前茅的威马、小鹏、蔚来也陷入了焦虑状态。

小鹏汽车

融资规模：计划融资金额达300亿元

累计销售额：1-7月销售11111套

存在的问题：资金链紧张，产品质量和性能存疑，缺乏资质

吹牛：特斯拉不如小鹏汽车

尽管势头不如蔚来，但小鹏汽车的销量在造车新势力中是最好的。今年1-7月，小鹏汽车的销量达到11111辆，最终突破了1万辆大关。

当时对标特斯拉时，声称所有指标都不输给竞争对手，但价格只有五分之一。因此，上半年的销量还不到特斯拉的1/16，年前设定的4万辆的目标更是遥不可及。

7月中旬，由于新车价格问题，小鹏G3引起了老车主的集体维权。有人说这是因为何小鹏是个好人，对用户太好了。天涯君不这么认为。为什么新车增加了续航里程和性能，但价格却没有明显上涨？这并不是因为何小鹏是一个为消费者带来最好东西的好人，而是因为销售压力，他想增加销量。然而，他忽视了第一批忠诚的老车主，所以偷鸡并没有适得其反。这也从另一个角度反映了小鹏的销售压力和生存压力，急于增加销量来缓解财务压力。

威马汽车

融资规模：约230亿元

累计销量：1-7月9840台

牛市：魏玛将超越特斯拉

今年上半年，威马的销量为8747辆，仅次于小鹏汽车。然而，交强险牌照数量在造车新势力中排名第一。

威马汽车在年初设定了每年交付10万辆汽车的目标，根据目前的趋势，达到3万辆已经是一段很长的路要走。尽管威马汽车不断努力并采取各种措施来解决消费者的担忧，但销量增长的压力仍然很大。威马EX5补贴后13.98-23.98万元的售价是新能源汽车竞争最激烈的细分市场。威马作为一个新兴品牌，在品牌力和产品力上并没有特别的优势。很难在短时间内突破。小鹏和威马的共同问题是，他们不能讲故事，也不能塑造品牌。

NIO汽车

融资规模：约270亿元

累计销量：1-7月8983台

存在的问题：产品安全和声誉受到质疑。持续亏损、财务压力大、裁员以及持续的负面消息。

根据该计划，NIO 2019年的目标销量为4万至5万辆。但自今年上半年以来，NIO仅售出7481辆汽车，与预期的销售目标相去甚远。当然，与小鹏和威马相比，NIO的7481辆车显然更有价值。NIO在说服消费者花40多万元购买一辆新品牌汽车方面已经成功了一半。

有数据显示，NIO过去两年半的净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和今年上半年的33.255亿元。这三项加起来，NIO累计亏损109亿元。

由于严重的亏损和糟糕的销售，看起来最不缺钱的NIO也开始削减成本和节约……

钱。出售车队、裁员

原本计划从江淮分离，在上海建厂，我们似乎只能挤在一起取暖，相互支持。

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如果你没有足够的钱，你可以存起来。因此，如果安全性不够，市场就不会同意。连续发生的自燃事件，加上NIO ES8的召回，严重削弱了消费者对NIO汽车产品质量的信任。

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李斌是个好人吗？当然需要。汽车公司需要像李斌这样的好人吗？当然，是的，但汽车行业更需要的是马斯克，而不是一个好人。NIO还有希望吗？答案是肯定的，但前提是李斌找到了一个真正的技术恶魔，并扎实地增强了NIO的产品力。

合众新能源

融资规模：70亿元

1-7月累计销量：5226辆

存在的问题：产品力低，品牌知名度低

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今年上半年，合众新能源共售出4419辆汽车。据悉，其位于桐乡市的工厂一期的年产能为8万辆。以最近三位数的月销售额计算，年销售额很难超过1万，后期的扩张也不再有意义。也许是由于销售限制，有报道称联合能源公司经历了工厂停工。

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最近推出的Nezha NO1和NEDC的综合运营条件分别为301公里和351公里，起价6.68万，但其销量仍不容乐观。首先，Nezha NO1与汽车制造新势力生产的纯电动汽车最不一样，其设计与奇瑞相似。其次，它的动力和续航里程没有任何优势。我为什么不花这笔钱买一辆更成熟、更优质的奇瑞途虎e呢？

汽车和家庭

融资规模：61.2亿元

资金链状况：C轮融资即将开始

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汽车和家庭的理想ONE是汽车制造新势力中的一个独特存在。虽然其他公司仍在使用系列升级作为卖点，但理想ONE解决方案的加入直接从根本上解决了这个问题。

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尽管与直接使用石油或电力相比，使用石油发电，然后使用电力驾驶车辆似乎有点多余。不过，凭借李湘的偶像光环，理想ONE还是收获了不少粉丝，预售开启2小时内订单量就突破了4万。

然而，随着新车的交付，理想ONE是李鬼还是李奎很快就会明朗。然而，对于理想ONE的未来，天涯君只能表示谨慎和乐观。在消耗了忠实粉丝的热情之后，李想还能靠什么卖车，说服消费者花30多万买一辆新品牌的车？与NIO相比，故事和情感更少；

与特斯拉相比，产品力是值得怀疑的，理想ONE目前所谓的繁荣只是一个虚假的暂时表象。

派森

融资规模：55亿元

存在的问题：汽车制造资质不明确，新车型量产存在障碍

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一汽夏利的一份通知披露了拜腾的资金链问题，随后传出裁员和融资失败的消息。自称“我们仍然很好”的拜登似乎不太好。南京智行仍有3.1亿元的逾期付款，一汽夏利债务的最终清偿期限为今年9月30日。如果不按时付款，M-Byte的生产时间将是个谜。

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资金链陷入危机，高管团队正在发生变化，48英寸屏幕的安全性受到质疑。拜仁的未来前景尚不明朗。

爱知

融资规模：80亿

存在的问题：品牌力不足

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爱知汽车虽然是造车新势力，但实际上属于新一代传统厂商。

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8月16日，江铃集团正式宣布成立新江铃控股。江铃集团、长安汽车（000625）和爱驰汽车的合资企业正式实施后，爱驰通过这样的曲线措施获得了生产资质。

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与其他新车制造商相比，爱知相对低调务实，拥有自己的生产工厂。新车在上市前也通过了各种大规模测试。然而，一个新品牌能否效仿传统车企的做法取得成功？低调务实是一件好事，但对于一个新品牌来说，品牌力和产品力缺一不可。爱知还有很长的路要走。

奇点

融资规模：70多亿元

存在的问题：拖欠工资？停止生产？

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当对手还在写PPT时，拥有丰田技术转让和奇虎360投资的奇点已经按下了量产准备的按钮，并让北汽昌河做代工。所有硬件基础基本准备就绪。但截至目前，奇点IS6车型在2019年内的推出和交付仍处于规划阶段，与全年交付2万辆的既定目标相比，速度太慢了。我真的起得很早，赶上了晚会。

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经过7轮融资，奇点的融资额仅为70亿元。此前有报道称，奇点汽车面临财务困难，员工工资连续三个月未发放。最后，是安徽省铜陵经济技术开发区主动结束了拖欠工资的浪潮。

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护林员

融资规模：85.5亿元

存在的问题：没有实际的车辆生产，没有生产资质

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2015年，一款量产车型上市，Ranger X尚未量产。《Nezha》已经制作完成，但尚未上映。流浪者队总共筹集了85.5亿元人民币，这实际上少了一点。最近，湖州超级工厂停工六个月，只剩下一个人和一条狗。PPT上的设置在如此困难的环境中仍然有效吗？

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法拉利未来

存在的问题：信贷危机、资金短缺、期待已久的车型量产

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PPT造车和微博造车的鼻祖。在法庭上撕毁恒大之后，法拉利未来的最后一根稻草也没了。产品不再是消费者最关心的问题。贾先生，你这星期几回来？

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近日，法拉第发表声明回应FF的政府……

ce结构调整和贾跃亭卸任首席执行官的传闻，但没有对贾跃亭是否会下台做出积极回应。贾跃亭的个人“传奇”显然比FF更引人注目。

国家财政

存在的问题：资金不足，员工工资延迟

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国金汽车在使用仅两年后就开始了其首款MPV车型GM3的试制。不幸的是，这辆车有一个奇怪的骨架，而且丑得惊人。2019年，他获得了新能源汽车生产双重资质，并已在淄博完成工厂建设。此外，首款车型也成功入选新能源汽车推广应用推荐车型名单。

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尽管国金看似一帆风顺，但它也面临着一场重大危机。此前有报道称，国金不仅拖欠员工工资，还暂停了员工社保。可以看出，该公司的资金链出现了重大问题。此外，从其推出的车型来看，欺诈赔偿的效果显然大于向消费者销售。

长江

资金链状况：资金链断裂，因欠薪停产

存在的问题：乘用车没有大规模生产，代工业务没有改善

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长江汽车曾受到李嘉诚的青睐，拥有国家发展改革委和工业和信息化部批准的新能源汽车双重资质。

如今，和许多新车制造商一样，他们也面临着拖欠工资的问题。

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在乘用车方面，目前还没有可以生产的车型，2016年发布的车型也尚未实施。与零跑的OEM合作模式没有任何改善。6月，零跑仅交付了几辆零跑S01汽车，与长江汽车基本持平。空中有一只好手，所有的手都被击碎了。

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将来

融资规模：约75亿元

存在的问题：销售不佳

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70万辆国产电动汽车怎么样？第一眼看到这个价格，天涯君就知道这不是一款受欢迎的车型，走高路才是它真正的路。果不其然，Future Motors去年K50的销量是汽车制造业新势力中的最后一辆。在融资方面，这也不理想。目前，只为未来筹集了30亿元的资金，重点是高标准。这只是杯水车薪。

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据悉，目前前景看好的生产车间已经开始“休四休三”。今年5月，原捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎销售与服务组织执行副总裁刘运良正式加入前途汽车，担任销售公司总经理。停止工作和更换经理并不是问题的根本原因，在产品强度问题得到解决之前，压力不会丝毫减轻。

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多云

累计销量：1-7月1563台

问题：车辆模型迭代缓慢

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云渡是为数不多的拥有两种生产资质的新车制造商之一。当它在2017年首次推出云度π1时，仅两个月就卖出了2400辆，可以说是一场大秀。

然而，2018年推出的π3在C-NCAP第三批碰撞测试结果中仅获得2颗星，主动安全得分甚至为0。此外，最近发生的自燃事件极大地损害了云度汽车的形象。到目前为止，还没有Cloudπ7发布的消息。今年上半年，云度仅售出1383辆车，这让人倍感孤独。

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长卫

融资规模：1.75亿欧元

存在的问题：产品生产周期过长，品牌力不足

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如果它不在沉默中爆发，它就会在沉默中消亡。长威位于江西赣州的工厂建设已基本完成，首款量产车型将于2019年底在中国市场正式上市交付，对标宝马5系等豪华品牌车型。如果你再不上去，你真的找不到存在感了。

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然而，这个设计，这个标志？你确定你不是在开玩笑吗？它是待售的吗？真的会有消费者愿意买单吗？我建议你先找一个好的设计师。

零运行

融资规模：32.6亿元

存在问题：无新能源汽车生产资质

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在国内安全巨头大华集团（002236）的支持下，这家领先的汽车公司已经为Pre A系列融资4亿元，为A系列融资25亿元，A系列融资3.6亿元，总融资额超过30亿元。虽然无法与NIO这样的大人物相比，但与其他新造车势力相比，压力更低。

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零跑在6月份完成了10辆领先的S01汽车的交付，这与PPT播放器有了实质性的区别。目前，领先的S01已经积累了4000多个订单，但尚未获得新能源汽车生产资质，主要依靠长江代工。然而，对于零跑来说，未来的道路仍然很艰难，因为它缺乏品牌力和产品力，这使得零跑很难打动更多的消费者。

新特

融资规模：14.72亿港元

累计销量：1-7月1895台

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成立于2017年9月，2018年4月，4000辆GEV 1下线，与此同时，新特汽车完成了3000辆的交付。这种弹射启动操作曾经让同行们羡慕不已。新特旗下的出行品牌“新电出行”已获得交通部在线系统认证，并在成都、贵安新区和重庆获得了当地叫车牌照。在网约车市场的保护下，新特比二线造车新势力更具滋养力。

今年上半年，乘用车市场的DEV Lite实现了1343辆的销量，销量开始下降。为了应对补贴的下降，新特实际上已经简化了GEV和DEV Lite的配置和范围。未来的销量如何还不得而知。最近，有消息证实，新特汽车贵安工厂已经停产。一个尚未成立的新品牌，但在成立不到一年后就推出了高端品牌宋昂。新特的货币流通运作确实很顺利。然而，如果你乱来，你迟早要还的。

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正义的道路

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人间正道是沧桑，只能用这句话来形容。续航里程约为1000公里，100公里时的加速度仅为4.7秒。不幸的是，在放牛之后，主干道消失了。

人类视野

问题：第一辆量产车上市太晚

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作为汽车制造业最沉着的新势力之一，中国运通于7月底发布了其新品牌“高合HiPhi”，以及首款量产纯电动超级跑车SUV——HiPhi 1。这款新车将由东风悦达起亚工厂批量生产，计划于2021上半年推出并销售。

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华人运通表示，我们认为在相对较长的一段时间内，资金计划是完全可靠的。

腾峰科技股份有限公司

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百公里加速3秒，最高速度330公里/小时，续航里程1170公里，泰特克鲁兹腾锋为增程电动超级跑车“智人RS”发布的数据可以说非常令人印象深刻。对于现在和未来，天涯君只想说，未来汽车是前车之鉴。

赛林牌手表

融资规模：110亿元

存在的问题：过时的公关……

抗弯强度

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双门跑车迈迈被媒体批评为“老人的喜悦”，有报道称，早在2016年，赛麟汽车就已经完成了A轮融资，并筹集了110亿元。王晓林表示：赛麟现阶段不需要融资。无论是在产品还是资金方面，赛麟进入中国市场似乎都做好了充分准备。但是，把迈迈和跑车一起卖不是有点不合适吗？一家神秘的汽车公司，一辆神秘的汽车。

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但根据其领导人王赛林在微博上的各种表现，天涯君认为这家汽车公司的技巧显然比其造车技巧更强。

小康SF

存在问题：SF5量产交付时间持续跳票

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资金短缺是小康顺丰最担心的事情。据悉，今年上半年，小康股份的流动负债为138.51亿元，流动资金缺口近33亿元。在今年4月的上海车展上，金康新能源创始人兼首席执行官张正平表示，金康计划在2019年第三季度推出SF5并量产。然而，在半年报中，小康集团已经改变了业务，并将SF5生产的交付推迟到今年第四季度。SF5能否如期交付仍是未知数。

绿色Chi

融资规模：30亿

存在的问题：没有资质，短期内只能依靠原始设备制造商和联合制造模式

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绿车九江基地项目实施后，绿车将具备申请汽车资质的基本要素。但目前，它只能依靠原始设备制造商和联合制造模式来运营。还需要进一步观察，以确定独立申请资质的绿色汽车能否在新能源市场上赶上最后一班车。

最小安

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米南成为造车新势力中第12家获得“双重资质”的电动汽车生产企业，并拥有自建工厂，这太低调了。目前，内部代码为“A2001”的试装车已下线，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。

然而，据内部员工透露，不仅米南拖欠员工工资，米南还欠了许多供应商的货款，导致内部资金严重短缺。然而，米南官员否认了这一消息。

国计志军

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国机智骏GX5已经下线，将于第四季度上市。但是你确定你没有因为这个真正的汽车设计而欠设计师任何薪水吗？真的不是五毛聘请的设计师吗？

弧狐

存在的问题：国产电动跑车市场份额小，ARCFOX车型定价高

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作为北汽集团和北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX会成为第二未来吗？一切都是未知的。

知豆

累计销量：1-7月4100辆

资金链状况：超过2亿笔逾期未付贷款

存在的问题：诉讼持续，资金短缺

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知豆目前的存在感很低，偶尔会看到拖欠、停工、被列为失信被执行人等新闻。据一些消息人士透露，知豆每两天就要面临一次诉讼，靠负面的存在感能做到吗？

告诉的故事也告诉我们，中国消费者真的不需要老年滑板车。

电咖啡

融资规模：20亿

累计销量：1-7月3168台

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电动咖啡EV10显然在未来变得疲软，高端品牌天机的未来也不确定。没有金钱、品牌和技术，电咖啡能走多远？

银隆

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魔法……

即使是董明珠也无法很好地管理的新能源汽车公司。

刺猬

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在刺猬汽车的背后，有一家强大的互联网企业三无互联网（300051）作为支撑。与凯瑞汽车合作后，研发速度将大幅加快。。。更不用说汽车了，这个名字是认真的吗？

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博县

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博县的负面影响从未停止。吉林一汽采取合作开发措施，解决了资质问题。关于资金链问题的报道也很频繁，已经进行了第五轮融资。其新车声称将于2020年上市。其负责人黄锡明认为，开发一辆汽车通常只有10多亿元，通常不超过20亿元，这也被广泛认为是一个笑话，充分反映了博县没有意识到制造汽车的困难。汽车制造业新势力的现状

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对于造车新势力来说，2019年无疑是生死攸关的一年。威马汽车董事长沈晖曾表示，“2019年，要么出色，要么出局。”从目前的情况来看，那些说想在几分钟内超越特斯拉的新势力在资金、技术和人员方面都遇到了问题。总之，如果你乱来，你迟早要还的。那些想以新能源的名义盈利的人最终会以其原有的形式出现。而那些认真造车、耐得住寂寞的人最终将成为最终的王者。

完成

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标签：蔚来小鹏前途特斯拉爱驰

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