工厂改建惹“停工”风波，这家造车新势力回应：我们仍想造车

图片来源：Ranger Auto官方网站

一场“工厂停产”风波将此前神秘的Ranger汽车推向了舆论的风口浪尖。

近日，有报道称，游骑兵汽车湖州工厂已停工6个月，现场项目建设指挥部也已撤离。湖州工厂的建设尚未暂停。由于我们产品体系的扩张，原定生产轿车的工厂增加了对更多车型的生产需求，因此我们对尚未建造主楼的西区工厂进行了翻新。”优夏汽车联合创始人兼市场总监李伟告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者。

在接受记者采访之前，李伟刚刚从湖州工厂赶回上海。最近，一份新的工厂设计报告已经提交，目前正在审批中。预计明年第三季度将实现量产和新车生产。”李伟告诉记者。

资金可以支持工厂的第一阶段大规模生产

上述报道称，游侠车的悬挂区域为湖州工厂一期工程的西部，目前施工属于一期工程东部。

根据优夏汽车此前发布的信息，湖州工厂原计划于2019年第一季度完工，并进入试生产周期。

由于湖州工厂所在地的独特地质条件，护林车的施工在施工初期需要大量的桩基铺设工作。这是我们没有预料到的，所以工期在某种程度上被推迟了，”李伟说。

图片来源：Ranger Auto官方网站

在经历了“停产”风波后，外界关注的主要焦点是优夏汽车湖州工厂进展缓慢是否是因为资金短缺，毕竟自去年8月完成B+轮融资以来，优夏汽车一直没有融资的消息。

据了解，优夏汽车的B+轮融资为3.5亿美元。经过A轮、B轮、B+轮三轮融资，优夏汽车累计融资规模超过12.5亿美元，整体估值33.5亿美元。

与其他造车新势力不同，目前友夏汽车在营销上没有投入太多资金，这使得我们目前的资金足以支持工厂第一阶段的量产。此外，优夏汽车坚持削减成本，对资本外流非常谨慎。李伟告诉记者，优夏汽车后续的融资工作也在计划之中。

然而，在游侠汽车的三轮融资中，很大一部分来自产业资本。目前，游侠汽车B轮和B+轮融资中，产业资本占比超过一半。产业资本的周期通常在5年以上，他们并不渴望短期利益，而是更倾向于基于产业价值的逻辑为企业赋能，这在一定程度上缓解了我们的压力，”李伟说。

流浪者想要生存

像许多新的造车力量一样，Ranger Cars也有自己的时间表规划。根据计划，除了湖州工厂将于2019年第一季度完工并进入试生产周期外，优霞汽车还计划到2020年销售3万辆新车，到2021销售6万辆新车。

2019年初，优夏汽车内部人士告诉记者：“特斯拉落户上海给许多新车制造商带来了巨大压力，优夏计划在特斯拉量产之前推出产品。”但优夏汽车计划的首款量产车尚未实现量产。

图片来源：Ranger Auto官方网站

在李伟看来，与之前相比，游侠汽车的策略已经完全改变了。我们不再急于赶时间窗口，因为整个汽车市场形势并不好，在这个时候推出产品不是一个明智的选择。李伟认为，产品可靠性是最重要的，需要慢慢打磨。流浪者已经活了5年，希望能活下来。

自2014年成立以来，Ranger Auto的第一款量产车型一直没有量产……

，这也使其未来充满不确定性。蔚来、威马等都有早期的流量红利，对于尚未推出量产车型的新车制造商来说，他们错过了最佳时机。如果未来产品质量和服务体验没有亮点，交付时间将决定企业的生存，”一位汽车分析师告诉记者。

据李伟介绍，优夏汽车正在开发一款能够满足多种车型需求的纯电动底盘平台系统。基于这个平台，将推出四款不同的车型，量产工作将由湖州工厂完成。

通道优先

与许多新的造车势力相比，游骑兵汽车是最早进入游戏的玩家之一，但直到今天仍然没有大规模生产的汽车推出。

根据量产时间表，优夏汽车计划在2020年第三季度实现量产和新车下线。在渠道方面，优夏汽车计划明年选择多种形式，在“北上广”等一线城市建立体验店，同时也考虑与传统经销商合作。李伟透露，近期，优夏汽车正在推进一线城市体验店的相关事宜。

在李伟看来，随着渠道的完善，游骑兵汽车的产品一旦上市，就可以实现量产交付。不再需要露面、预订和等待交付日期来提振产品势头。市场竞争激烈，消费者没有足够的耐心。

在经历了前几年造车新势力的爆发阶段后，许多造车新力量都面临着到2019年被淘汰的风险。千方百计跨越“生死线”，成功撑到最后阶段，是造车新势力目前正在努力的方向。然而，造车新势力很难通过销售汽车在短期内实现“增长”。

对此，李伟认为，目前成功造车的定义很难定义，但游骑兵汽车的目标不变，那就是打造自己的汽车。

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标签：特斯拉合创前途蔚来

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