众泰汽车危局

作者|石玉峰

联系作者并加入群进行交流，请添加微信：sntkwd

作为中国自主汽车制造业的前“四小龙”之一，众泰汽车（000980，股吧）（股票代码000980）。SZ）正面临其成立16年来最大的危机。

近日，来自平安银行（000001，股吧）的一封内部邮件称，包括众泰汽车在内的四家车企将于年底前进入破产程序。“预计涉及汽车零部件供应商上下游产业链共计约500亿元坏账

众泰汽车迅速否认了这一谣言，并声称已向部门报案。但在澄清公告中，众泰汽车也承认，截至2019年6月，公司总资产约305.31亿元，总负债已达132.41亿元。

10月15日，又一条坏消息传来。众泰汽车发布公告称，其控股股东铁牛集团持有的部分公司股份已被司法部门冻结。截至公告披露日，铁牛集团合计持有众泰汽车38.78%的股份，其中大部分股份已被质押，占众泰汽车总股本的31.95%。此外，2.40%已被司法部门冻结。

从破产传闻，到被比克电池起诉并陷入债务，再到工厂停工、利润暴跌、销量减半的多重挑战，众泰汽车在2019年下半年陷入了前所未有的危机。

自2017年借壳上市以来，众泰汽车的“高光时刻”稍纵即逝。这家因模仿“奥迪”和“保时捷”而声名鹊起的汽车公司的未来是不确定的。

因“山寨”跻身前十

众泰汽车成立于2003年9月15日，由多家汽车零部件公司支持。与一汽、上汽、长城等国产汽车品牌相比，众泰相对较晚。然而，众泰掀起的这场“风暴”，后来却震惊了一群前辈。

2004年，众泰收购了丰田Terui车型的生产线，带回了设备、模具，甚至技术工人和管理人员。在此基础上，2005年6月18日，众泰于2008年下线。

2008年，众泰汽车复制了Terui车型，并购买了蒙迪奥·布劳恩车型生产线。

单纯的买买买并没有让众泰在独立车企中脱颖而出，更不用说与合资品牌竞争了。在经历了十年的平庸之后，众泰终于将中国的一些独立汽车公司作为“山寨”来小题大做。凭借勇气和出众的“山寨”模特，他们一飞冲天。

2013年，众泰在公司成立十周年之际推出了T600车型，引发了销售热潮。众泰T600的外观与当时奥迪Q5的外观非常相似。豪华车的出现、SUV的定位以及国内低廉的价格推动了众泰T600的销量，推动众泰汽车2014年的总销量超过16万辆。

随后，尝到甜头的众泰汽车继续大胆模仿！2016年底，推出了与保时捷Macan外观高度相似的众泰SR9。上市仅三天，订单就超过了2万辆，甚至当时在4S店也很难找到车，需要额外支付4万元才能提车！

得益于这些成功的“山寨”模式，众泰终于将其提升到了一个新的水平！

2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十，达到企业发展的顶峰。

顶峰已经过去，我们正不断地走下坡路

在经历了2016年的辉煌之后，众泰汽车已经成为自主品牌的热门新生力量，隐约看到了进军顶级车企的阴影。不过，估计连众泰自己都没有想到，2016年会成为企业的巅峰，这已经不可能实现了。

2017年，雄心勃勃的众泰汽车制定了全年40万辆的销售目标。众泰汽车董事长金哲勇公开表示，“2017年是众泰汽车品牌重组的第一年。”他决心以“优质汽车，以质取胜”的理念打造国民好车，并希望摘掉依靠名气的“山寨标签”。

然而，现实情况并不理想。众泰汽车2017年共销售新车317036辆，同比下降4.8%，远低于行业平均正增长。尽管销量再次突破30万辆，但全年目标完成率仅为79.2%。在中国汽车市场增长和“关闭”的最后一年，众泰开始落后。

究其原因，有分析人士认为，在国内购置税下降、车企竞争日益激烈的背景下，2017年乘用车整体增速放缓，这将对部分公司产生影响；此外，众泰汽车的自主品牌定位并不主流，竞争力不足也导致销量略有下降。

事实上，根本原因在于习惯于“可复制创新”的众泰并没有形成真正的自主创新能力。随着合资品牌越来越强大，国内消费者的品牌知名度不断提高，依赖模仿甚至抄袭的汽车品牌正逐渐被购车者抛弃。

进入2018年中国汽车市场增长分水岭，中泰汽车上半年交付新车154307辆，业绩报告同比增长45%。但2018年下半年，众泰汽车销量腰斩，导致全年新车销量23万辆，同比下降近30%；2019年上半年，众泰汽车仅售出6.4万辆新车，使情况更加悲观。

众泰达到顶峰已经将近三年了。

这场危机是压倒性的，未来的道路是什么？

2019年，困扰众泰汽车的不仅仅是销量的大幅下滑。

首先，有媒体报道称，平安银行对众泰企业等四家车企在汽车零部件供应商上下游产业链共计约500亿元的坏账进行了风险调查，并表示将于年底前进入破产程序。尽管众泰汽车迅速辟谣，但其危机已经开始显现。

刚刚从热搜上冷静下来的众泰，又一次被一场官司带回了热搜榜。由于比亚迪电池拖欠6.21亿元货款，众泰汽车被比亚迪电池起诉，要求法院冻结其4000多万元资产。华夏能源网注意到，自2014年以来，Bike Battery一直是众泰新能源汽车动力电池的供应商，并已成为众泰最大的动力电池合作伙伴，占其电池总供应量的60%。

金融机构和供应商对众泰汽车的态度和做法反映了众泰汽车面临的财务困境。2019年上半年，众泰汽车实现营收50.4亿元，同比下降50.83%；

归属于上市公司股东的净利润为亏损2.9亿元，同比下降197.37%。

华夏能源网从天眼查查询发现，众泰汽车存在21项固有风险，26365项外围风险，168项警示提醒，股权质押比例为44%。

作为后来者，众泰汽车从众多国产品牌中艰难跻身全国十大汽车公司之列，备受期待。但随着中国汽车市场的整体低迷和过时的“山寨”战略，众泰深陷困境。扭转局面的机会在哪里？

新能源汽车作为未来汽车市场的发展方向，是众泰为数不多的可以下注的选择之一。

早在2008年11月，众泰汽车就获得了全国首张纯电动汽车生产和销售许可证，是中国电动汽车的首批进入者之一。随后在2017年，众泰新能源汽车销量达到峰值，全年销量达到3.5万辆；2018年，销量继续突破3万辆大关。但与北汽新能源和比亚迪等公司的差距仍在继续扩大。

在今年的上海车展期间，众泰汽车发布了四款新型电动汽车：E330、ES330、EZ500和ET450；并推出首款量产氢燃料电池车型众泰E200 FCV，进军氢燃料电池汽车市场。只要众泰尽快恢复产能，新能源汽车可能会成为众泰扭亏为盈的重要名片。

此外，众泰汽车提出的“造高品质汽车，以质量取胜”的口号必须坚持下去。以勇敢者的勇气告别“山寨”，真正在技术、外观、服务等方面进行自我创新和升级。

从造车路线到技术重选，再加上传闻中的浙江金华国资委以15亿元入股“拯救”国有资产，众泰汽车在中国汽车市场的新形势下仍有战力。面对危机，众泰汽车能否齐心协力，成功扭转局面？

本文首发于微信公众号：华夏能源网。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：众泰奥迪保时捷比亚迪Macan

汽车资讯热门资讯