豪华不输BBA 2.0T+8AT黄金动力 长安CS75 PLUS新车首测

大家好，欢迎来到30秒懂车。我是严琳。亲眼看到这款CS75 PLUS，我特别兴奋。它具有贯穿式日间行车灯、耀眼的菱形编织格栅、锐利的车辆线条、动感的后端、未来主义的内饰和同级卓越的空间。

车身上有太多精彩的设计要和大家分享，但今天没有。通过在公众号或30秒汽车理解应用程序上搜索CS75 PLUS，你可以看到我的同事Zi Zhao对此最详细的解释。

我们今天在做什么？所有这些都是不同维度的动态测试。仅仅拥有一双皮包是没有用的。在重庆垫江汽车试验场，它的所有动态性能都需要展示。

快速行驶和有效制动是我们对汽车最基本的驾驶要求。由于官方数据尚未公布，我们有责任对其进行测试。这款高端CS75 PLUS配备了标准的2.0T和8AT动力组合，最大功率为231马力，采用前轮驱动形式。

我们对它进行了四组加速测试，最终平均成绩为8.27秒。在同级别的前轮SUV中，它处于中上阶层，因为轮胎窄了225毫米，所以它在驾驶过程中重新加速的出色能力更为突出。随后，从100公里到零点进行了四组制动测试，平均成绩为37.3米。它的制动性能很好，但基于制动距离的几次变化，制动对热衰减的抵抗力很好。

极限测试还没有结束。我们继续进行紧急线路更改，即驼鹿测试，这在一定程度上决定了你在路上离危险有多远。我们尽最大努力避开障碍物，并以尽可能高的速度成功变道，因为这个桩筒摆动得很紧。

最终，最高速度被锁定在了50公里/小时，这对于一辆SUV来说并不坏。在这个过程中，我们也感觉到方向盘的转向比比较高。正常转弯和停车有点困难，但它可以帮助您在正常驾驶过程中更准确、更轻松地控制方向。

随后，我们体验了长安APA5.0系统的自动泊车功能。CS75 PLUS甚至可以实现无人代客泊车，甚至可以使用手机应用程序在下车后20米范围内找到停车位。

优点是它支持多种停车环境，包括有线有车、有线无车、无线有车、垂直停车位、侧边停车位和倾斜停车位。缺点是耗时稍长，整个行程超过1分钟。我的观点是，CS75 PLUS车主的停车速度比这辆车高，所以这项技术的使用频率可能不高，但对于消费者来说，它作为一套高科技功能仍然很有吸引力。

下一步要测试的是让它做一些SUV应该做的事情。我们不要求它进行极端越野，但它仍然有必要克服斜坡和未铺砌的坑洞。即使是前置车，CS75 PLUS在测试现场也轻松克服了30度的陡坡。所以，在未来，你不必害怕无法进入任何地下室。随后，我们在一个颠簸的路段对这款车进行了测试，主要是看它的两个方面。第一个问题是它的性能有多好。它的悬架行程和底盘高度的设置使它能够处理复杂的未铺砌道路。第二点是体验这款车的减震效果。

前桥采用麦弗逊式结构，整体较为柔和。车轮会紧贴地面，使其在通过减速带或坑洞时更加舒适。后桥采用多连杆结构，减少了减震和阻尼，确保了轮胎的最大抓地面积。很明显，后轮在受到同样的颠簸时更灵活。

这种调校非常明智，因为即使多连杆后悬架很硬，它对车辆的支撑作用也不大，但如果它像这样很软，它可以极大地提高舒适性。

无论你认为CS75 PLUS看起来是否运动，这一极限测试告诉我们它确实……

ly是一款非常适合舒适驾驶的SUV，可以在糟糕的道路上给你信心。

此外，什么样的消费者适合选择这款APA5.0智能停车系统？当然，最好有一个固定的、大尺寸的私人停车位，停车环境相对简单，给它一个使用的地方。感谢您观看这部30秒的汽车理解。我们下次见，88岁！

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标签：长安

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