“锂电池之父”获诺贝尔奖，新能源汽车是功是过，未来又在哪里？

2019年诺贝尔化学奖日前揭晓，来自美国的约翰·古德伊尔、来自日本的斯坦利·惠廷厄姆和吉野三位科学家获奖，以表彰他们对锂离子电池的贡献。

如今，锂离子电池与我们的日常生活密切相关，广泛应用于手表、相机和手机等各种产品中，极大地促进了人类的社交生活。与此同时，使用锂离子电池作为储能介质的新能源纯电动汽车也使没有化石燃料的社会成为可能。经过多年的发展，新能源汽车已经取得了巨大的进步。然而，时至今日，关于新能源汽车的成功与否，仍存在很大争议。例如，用政策驱动市场一直很难培养核心竞争力，而且存在许多问题。与此同时，“取补贴”现象屡禁不止，给新能源汽车的发展蒙上了阴影。锂离子电池具有重量轻、能量比高、适应性强等优点，已成为汽车动力电池的首选。与此同时，传统燃油车的技术差距很难在短时间内弥合。考虑到能源安全，必须大力支持新能源汽车的发展，提供补贴和支持，并追求弯道超车。

2009年，在密集的扶持政策下，各大汽车公司加大了对新能源汽车的投资。中国新能源汽车进入快速发展轨道，从公共交通服务领域的示范应用开始，到示范城市推广新能源汽车，逐步向全国扩张，进入私家车领域。2018年，中国新能源汽车销量跃升至126万辆，位居世界第一。

截至2018年3月，中央对新能源汽车的补贴已累计结算或列支约958.4亿元，这还不包括2018年和2019年各地对新能源车的补贴，以及历年的地方补贴。随着新能源汽车规模的不断增加，大规模纯财政补贴已不可持续，补贴退出势在必行。纵观中国新能源汽车的发展过程，10年的巨额补贴创造了数百万辆汽车的市场，效果显著。它还暴露了过度依赖政策支持、地方保护主义盛行、制造商欺诈补贴等一系列问题。尤其是“欺诈性补贴”的屡禁不止，给新能源汽车的发展蒙上了阴影。

长期以来，新能源汽车的销量和车牌号之间存在巨大差距，尤其是一旦补贴政策出现缺口，新能源车的销量就会相应下降。所有这些现象都反映了新能源汽车行业的造假问题。高额补贴的诱惑催生了大量的欺诈者。欺诈性补贴公司使用各种方法，如使用低标准电池、谎报里程，甚至获得有牌照或无牌照的国家补贴、无电车辆和闲置车辆，但这些都是主要的欺诈性补贴方法。随后，企业通过租车或建立出行平台获得国家和地方政府的双重补贴，并通过“自产自销”从中获利。欺诈性补贴不仅浪费国家资源，而且对真正从事技术研发的企业非常不公平，不利于新能源汽车的发展。

经过普及阶段后，新能源汽车将以市场为驱动，以积分制为引导，有序发展。到2020年，补贴政策可能会退出，这将加速行业的洗牌。对于新能源汽车公司来说，专注研发、降低成本和升级是核心，在市场竞争中带动核心竞争力的提升才是正道。此外，自开始……

随着新能源汽车行业的发展，电池技术路线一直存在争议，从铝空气电池和锂硫电池到氢燃料电池、固态锂电池和现有的传统锂电池。随着市场的大规模推广和应用，目前关于锂离子电池新能源汽车的争议越来越多。不可否认，锂电池在移动通信、d商用车。对于氢燃料电池汽车来说，氢气的生产、运输、储存和加氢是市场推广的主要影响因素。然而，目前至关重要的是，氢气生产没有最佳解决方案，这限制了氢动力汽车的发展。然而，在短期内，锂电池和燃料电池之间的技术路线之争没有答案。

尽管动力电池的革命性突破尚未取得新进展，但最新的科学研究似乎推翻了此前能源危机的“结论”。如果研究得到越来越多的认可，这将对锂离子电池新能源汽车造成致命打击。石油永远不会耗尽吗？根据以往的“常识”，石油是由古代大型动物和微生物的遗骸在长期高温高压条件下形成的，是一种不可再生的能源，使用较少，最终会耗尽。然而，页岩油的成功开采对这种“常识”造成了沉重打击。在以前被认为最不可能的地方，人类发现了石油的存在。

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传统的石油有机成因理论正面临着巨大的挑战。有机成因理论最大的问题是无法解释巨大的石油储量和有机转化的效率。如果我们依靠古代生物的遗骸进行改造，我们就无法实现如此巨大的储量。一些科学家提出了无机成因理论，并进行了油的无机形成实验：将大理石、氧化亚铁和蒸馏水置于高压下进行观察。当压力达到50000个大气压，环境温度达到1500摄氏度时，这三种无机化合物出乎意料地形成了甲烷，这成为石油无机形成的关键证据。此外，泰坦上的湖泊充满了甲烷，泰坦上从未有过任何生命。这些甲烷是如何形成的？答案可能是泰坦内部的地质运动。

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不可否认，有机成因仍然占据着主流地位，而无机成因仍在寻找科学证据，但总有一天石油的真正原因会被揭示。如果无机成因理论最终得到证实，石油可以再生，那么只要地球的进化不终止，地球的石油和天然气就不会枯竭，可以用“取之不尽，用之不竭”来形容。这样，未来的汽车会是一个更节能、更环保的燃料汽车的世界吗？锂离子电池新能源汽车是否仍有需求？因此，锂电池的发明者对人类的贡献仍然存在相当大的争议。

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