对于新能源市场的全面爆发，进入者已经期待太久了。直到今天，只有少数幸运的人看到了黎明的曙光。特斯拉2019年的年度交付目标为36万至40万辆，今年前三季度交付量为25.5万辆；大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯也表示，预计奥迪e-tron车型今年的销量将达到近2万辆。保时捷的第一款纯电动跑车Taycan车型在生产的第一年就已经售罄，而价格合理的大众品牌ID3的预订量已经相当于2020年年中的计划产量。
有些人并不担心销售，但这种兴奋只是一种幻觉。目前，中国至少有50家新兴汽车制造商，几乎是中国传统汽车制造商数量的一半。其中，16家获得国家发展改革委生产资质，6家获得双重资质；此外，已经开始转型生产电动汽车的传统车企，新能源生产商的庞大团队不言而喻。今年年初，许多媒体预测2019年将是淘汰赛加速的一年，而现在进入第四季度，大多数“跑者”的命运就像这样深秋的天气——迟早会变冷。
时代是沉默的，公司也在追随他们的脚步，但并不是所有对商业有敏锐嗅觉的公司都被命运所选择。作为业内知名的正派男孩，何小鹏经常告诉大家都不喜欢听到的大道理。他毫不留情地揭开了新能源市场的“遮羞布”。他表示：我刚回到广州，看到了2019年前9个月中美电动汽车的拆分数据。它很重。我拆分了中国新能源汽车的电动汽车数据，然后拆分了销售给出租车、出行等的大客户的数据。最后，我拆分了12万元以下的实际销售价格，主要用于出行金融解决方案。对真实消费者的剩余销售数据仅为约10万辆，特斯拉在美国前三季度的销售额约为14万辆，几乎相同。我们经常谈论变大变强，但就像净重和毛重一样，拿着借来的铁球称重和排名会导致以后出现更多问题
如果说始于2014年的新兴造车热潮是一种自嘲的趋势，那么新能源的销售将像皇帝的新衣一样，而何小鹏就是那个“语无伦次”、直指痛苦的孩子。事实上，前三季度的销售数据相当糟糕，进入“后补贴”时代的第四季度将变得更加悲观。中汽协最新发布的销量数据显示，9月，新能源乘用车销量7.3万辆，同比下降32%，降幅继续扩大。也难怪何小鹏说造车比互联网创业难一百倍，他坦言，由于他“任性”的造车，我沉迷于“深夜醉酒”。新能源市场是否有光明的未来似乎相当令人困惑。但正因为如此，能够保持清醒头脑的何小鹏在一群竞争对手中占据了优势。
10月17日，工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况予以公示，特斯拉在列。
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1900/1/1 0:00:00近日，工信部官网公示了第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，东风风神奕炫纯电动版车型曝光。新车外观外观整体延续了燃油版车型的设计风格，棱角分明的线条为整个车头增加了运动感。
1900/1/1 0:00:00近日，工信部官网公示了第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，哪吒汽车U现身工信部目录。
1900/1/1 0:00:00曲艳丽文不知道蔚来汽车能不能活下去。半年前，我遇到一位资深汽车分析师，他斩钉截铁地说：“看看蔚来汽车的资产负债表，是一定会倒闭的”语气铿锵有力，全场都镇住了。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，法国经济部次长10月15日表示，在选择雷诺新任CEO的时候，候选人的企业改革经验和过往的记录比国籍更加重要。
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