特斯拉“自动召唤”有软肋！正面识别很厉害，侧面物体看不见，实测差点碾过行人脚面

扁策源于奥飞寺

量子比特报告|公众号QbitAI

如果你看过下面的实测总结，你还相信特斯拉的“自动召唤”吗？

请注意，无论您是特斯拉车主还是特斯拉附近的路人。

多关注这个新发布的功能总是正确的。

自动召唤也从特斯拉新升级的V10版本开始。这是其中最受欢迎的更新。当车主距离车辆约60米时，只需点击手机，他们就可以轻松地给前方心爱的汽车打电话。

智能呼叫将汽车的最高速度限制在每小时10公里左右。车速如此之慢的原因是为了让汽车立即停车，减少与行人和其他物体相撞时受到严重伤害的机会。

上周，马斯克在推特上表示，客户已经使用了超过55万次自动召唤。然而，在最近几周的试用过程中，一些用户报告了一些小事故。

今天，外媒Ars Technica的编辑在YouTube上搜索了100多个演示视频，希望找到并总结自动召唤功能的一些优点和缺点。

无压力阳性检测

智能召唤擅长避免与行人和其他障碍物的直接碰撞。当行人突然来到汽车前面时，特斯拉汽车可以直接停车。尽管我们已经很接近了，但我们还是完成了任务。

如果在召唤过程中遇到路缘石和灯柱，特斯拉也可以正确识别。唯一的缺点是停车策略相对保守，这可能会让人们有点焦急地等待。

一段视频显示，特斯拉似乎非常担心减速带，以至于它们在经过减速带之前停下来，然后撤退。

不擅长检测副作用

然而，特斯拉对侧面障碍物的认可度要差得多，许多用户的抱怨也在这里。在过去的几周里，几位车主报告说他们的车上有严重的划痕。

其中一位车主，他的特斯拉Model S，在驶出车库时，车门侧面被刮伤。

在另一段视频中，车主使用智能召唤功能驾驶特斯拉穿过前方道路，但在一个十字路口，他差点被从侧面驶来的车辆撞到。幸运的是，汽车及时刹车，避免了事故的发生。

智能召唤可以对出现在他们面前的行人做出快速反应，但如果行人突然出现在汽车侧面，特斯拉很晚才注意到，几乎从行人的脚上碾过，让人感到害怕。

如果人类司机遇到这种情况，他们肯定会提前停车。

Ars Technica的编辑认为，在特斯拉的屋顶上安装旋转激光雷达肯定会改善上述情况，因为激光雷达可以对不同方向的物体进行3D建模。

但马斯克显然对激光雷达有些不屑。他之前表示，只使用图像系统可以很好地解决这个问题，而且激光雷达的价格太贵，现阶段将其加载到汽车上是不现实的。

无法理解其他车辆的行为

在上述两种场景中，智能召唤只需要处理相对单一的情况。如果周围环境复杂，同时面临多种情况，可能是不够的。

有人用无人机拍摄了一段俯瞰天空的视频，展示了智能召唤在复杂场景中的表现：

当特斯拉驶出停车位时，由于相邻停车位有人在后面收拾东西，特斯拉为了避免撞到人，以45度角卡在了道路中央，挡住了另一辆黑色SUV的去路。人类驾驶员将继续驾驶，为黑色SUV让路。

还有一段时间，情况甚至更糟。当停车场爆满时，特斯拉害怕遇到右侧的车辆，无法保持直线行驶路线，向左倾斜，导致……

明车辆被阻塞并造成僵局。最后，这个问题通过司机上车并手动驾驶得到了解决。

特斯拉此前表示，这一功能只能在私人停车场或车道上使用。简而言之，智能召唤要在停车场以外的场景中使用，还有很长的路要走。

由于不同的场景和当地法律法规的限制，国内特斯拉车主目前无法使用这一功能。幸运的是，它也没有开放，否则特斯拉会在中国复杂的驾驶场景中感到困惑。

参考链接：

https://arstechnica.com/cars/2019/10/i-watched-over-100-tesla-smart-summon-videos-heres-what-i-learned/

本文首发于微信公众号：量子比特。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉发现smartModel S

汽车资讯热门资讯