车市“金九银十”失色：自主品牌同比下降13%，新能源告别高增长

在中国汽车市场整体低迷的情况下，传统的“金九银十”销售旺季今年似乎效果不佳。中国乘用车协会的数据显示，今年9月，全国乘用车市场共销售178.1万辆，同比下降6.5%。虽然环比增长14.0%，但增速创往年新低。

在乘用车“金九”的背景下，对国产品牌和入门级车型的影响尤为明显。数据显示，去年9月，奢侈品牌同比增长8%，而国产品牌同比下降13%。

而此前销量较高的新能源汽车也告别了高增长时代，自今年7月踩下刹车以来销量一直在下滑。此外，随着合资品牌向下扩展到入门级新能源市场，首当其冲的是国产品牌。其中，比亚迪新能源汽车今年9月同比暴跌50.97%，创历史新低。

长城和上汽乘用车表现突出，长安汽车（000625，股吧）销量回升

最近，各大汽车公司公布了他们期待已久的“金九”业绩，以应对洗车市场的低迷。

吉利宣布，今年9月，该公司共售出11.38万辆汽车，同比下降9%；但环比增长了12%。1-9月，累计销售95.8万辆，完成全年136万辆目标的70%。其中，今年9月，博越家族和远景家族均突破2万辆，分别销售2.14万辆和2.16万辆。帝豪家族共售出3.18万辆，其中帝豪GS售出1.07万辆，帝豪GL售出5189辆。其高端品牌领克今年9月共售出1.36万辆汽车。

长城汽车（601633，股吧）公布的业绩显示，今年9月，长城销量突破10万辆，同比增长15.33%。其中，哈弗品牌表现突出。今年9月，哈弗共售出7.52万辆，同比增长22.14%。

上汽集团也发布了一份积极的报告。与上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三驾马车的持续下滑相比，其自主品牌上汽乘用车自7月以来成功逆势而上，并实现了增长趋势。今年9月，上汽集团共销售5.7万辆乘用车，同比增长9.7%。其中，荣威RX5车型9月销量1.67万辆，同比增长42%。

近年来，在国内外都举步维艰的长安汽车，逐渐恢复了自主品牌。今年9月，长安自主品牌销量7.48辆，同比下降5%，环比8月增长30.7%。其中，CS75车型当月销量突破2万辆，同比增长45.8%。乘联会数据显示，今年9月长安汽车重回乘用车企业前十，排名第9。相比之下，旗下合资品牌长安福特和长安马自达继续承压，今年9月分别同比下滑36.7%和17.5%。

在补贴下降和合资勘探的双重压力下，

比亚迪新能源缩水一半

然而，自补贴减少以来，此前飙升的新能源汽车销量持续下降。中国乘联会数据显示，今年9月，新能源乘用车销量6.5万辆，同比下降33.4%，较8月下降8%。

值得注意的是，今年9月，插电式混合动力车型同比下降44%；

其中，合资品牌插电式混合动力9月同比增长高达80%，而国产品牌插电混合动力同比下降60%，合资品牌插入式混合动力份额达到45%。

中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，“随着新能源市场的高增长逐渐降温，合资企业向下扩展到入门级市场，股票竞争越来越激烈，自主品牌的份额逐渐受到挤压

表现明显的是比亚迪，该公司今年9月共售出4.07万辆汽车，同比下降14.99%。其中，新能源汽车仅售出1.37万辆，同比大幅下降50.97%；截至今年9月，比亚迪的新能源汽车已经连续三个月下滑。

相应地，其插电式混合动力汽车同比下降55.89%，至5689辆，纯电动汽车也同比下降39.28%。相比之下，其燃油动力汽车表现良好，今年9月实现了35.17%的同比增长，达到2.7万辆。其中，SUV和轿车本月分别同比增长98.7%和131.34%。

与此同时，北汽新能源的销量也不是很乐观。数据显示，今年9月，北汽新能源销售1万辆，同比下降13.4%。结束了连续三个月的增长趋势。

“九金十银”政策已淡出，周边企业仍不乐观

与国内领先车企的积极报道相比，江淮和海马品牌在“金九银十”销售季表现异常出色，但整体销量仍不容乐观。

江淮汽车（600418，股吧）发布的销售数据显示，今年9月，江淮共销售3.17万辆，同比下降8.70%。其中，在江淮乘用车方面，SUV车型表现突出，今年9月份实现了同比增长56.85%，达到9121辆；相反，轿车销量仍未回升，9月仅423辆，同比大幅下降90.07%；MPV销量也同比下降19.14%，降至3442辆。

其在纯电动乘用车方面的表现也不佳，今年9月在江淮的销量为5116辆，同比下降24.17%。更糟糕的是，在参加C-NCAP测试的七款车型中，2019年第三批碰撞测试的结果于近日公布。（4辆燃油动力汽车，3辆电动汽车）其中，6款车型均获得五星评价，江淮iEVS7获得二星级评价。此外，商用车方面，今年9月，江淮轻卡和重卡也分别同比下降5.80%和10.92%。

急于“摘帽”的海马汽车今年9月共售出3224辆，同比下降26.39%，降幅较8月的73.96%有所收窄。但1-9月累计销量仍同比下降60.78%，降至2.2万辆。

众泰、力帆、猎豹、华泰等四家车企，由于此前“破产传闻”升温，截至发稿时，尚未公布9月销量数据。但从过去的销售数据来看，尽管四家车企已经辟谣，但它们面临的困难是不可否认的事实。

正如力帆发布的破产澄清公告所述，公司没有破产计划，但目前公司负债较高，流动性压力较大。从中国汽车行业的整体现状来看，未来的发展可能面临挑战。

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