车联网价值全释放的节点何在？

图片来源于“Unsplash”基金会：互联汽车联网的概念起源于物联网，即汽车物联网。工业和信息化部国家标准化管理委员会于2018年6月发布了《车联网行业国家标准体系建设指南》，将车联网行业定义为：依托信息通信技术，通过车辆、车辆和车辆、车辆与道路、车辆与人、车辆与服务平台之间的全面互联互通和数据交换，提供全面的信息服务，形成汽车、电子、信息通信——道路交通等行业深度融合的新产业形态。同时指出，车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路运输等产业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展高地。车联网实现全面网络连接的关键技术V2X技术最近受到5G技术的驱动和影响，被认为有更多的发展机会。V2X技术是新一代信息和通信技术，它将车辆与一切联系起来。V表示车辆，X表示与车辆交互的任何对象，如车辆、人员、交通路边基础设施和网络。因此，V2X中包含的交互信息模式如下图所示：车辆之间、车辆与道路之间、车辆和人之间以及车辆与网络之间的交互。

业内普遍认为，V2X通信技术主要有两大阵营：DSRC和C-V2X。DSRC是一种高效的无线通信技术，它提供高速数据传输，并确保通信链路中的低延迟和低干扰。它要求车辆配备车载单元（OBU），道路基础设施配备路边单元（RSU）。C-V2X基于蜂窝网络作为V2X的基础，是5G未来的关键研究方向，也是车联网的专有协议。它是为车联网的应用场景而设计的，并使用蜂窝电话基站技术连接交通生态系统内的所有车辆和道路基础设施。从车联网过去的发展过程可以看出，车联网的发展离不开通信技术的迭代。5G的到来对车联网技术来说是一场革命性的风暴。根据国际电信联盟（ITU）的说法，5G的应用场景不仅包括“移动宽带增强”（高网络速度），还包括“低功耗大规模连接”和“低延迟、高可靠性”。5G“低延迟、高可靠性、大带宽”的特点针对汽车联网行业的特殊应用需求，可以为用户提供毫秒级的端到端延迟和近100%的业务可靠性。它提高了车辆与周围环境之间的数据传输速度，使不同的智能交通应用组件更加互联，从而提高了交通系统的智能化水平和驾驶安全。5G技术的发展将帮助V2X技术释放出巨大的能量。趋势：车联网技术与自动驾驶技术的融合。自动驾驶的实现需要车联网技术作为支撑基础。一方面，单车感知在某些方面仍然存在不足和局限性。V2X是提高感知成功率的一个发展方向，可以为自动驾驶汽车提供雷达检测之外更丰富的实时信息。例如，自行车智能汽车无法看到被阻挡的行人或障碍物，但信息可以通过V2X技术传输到车辆。另一方面，从交通系统的角度来看，车联网技术可以帮助实现车路协同，整合多种交通参与因素，实现智能控制，实现效率最大化。例如，红绿灯、摄像头、雷达和o……

道路上的er设备通过边缘计算进行联网和处理，并实时发送到平台，使车辆能够实时了解交通信息和危险情况。而自动驾驶是实现车联网价值的载体，车联网与自动驾驶相结合所产生的价值形式具有多样性。首先，如前所述，车联网的价值很大程度上在于车辆与外界的协作。将车联网应用于自动驾驶场景，在处理获取信息的同时获取驾驶环境条件，可以更好地解决交通问题。随着自动驾驶的发展，车联网的价值将变得更加多样化。自动驾驶的未来发展不仅将解放人，也将“解放”车联网。“车”和“人”将成为车联网的两个独立服务实体。在服务“汽车”方面，车联网将继续朝着车辆安全和高效的方向发展；在服务“人”方面，车联网可能会为消费模式带来更多可能性。想象一下：如上所述，掘金汽车互联网数据价值池在价值实现方面有很大的发展空间。未来，汽车数据量将呈现爆炸式增长，越来越多的传感器存在于车辆或基础设施中，能够在不同的时间、地点和环境中收集大量信息。广泛收集有关这些互联技术的信息，并有效利用这些信息优化自己的产品和服务，或为驾驶员和乘客开发新的车内体验和消费场景，可能会为行业参与者创造重大的竞争机会和优势。麦肯锡提出了“汽车数据货币化”的概念，试图探索实现汽车数据价值的途径和方法。他们提出了三种汽车数据的价值创造模型：创收、降低成本和提高安全性。隐藏在数据连接中的巨大潜在空间可以为客户和行业参与者带来更多好处。从场景的角度分析汽车联网数据可以产生的价值将更加具体。首先，在交通场景中，车联网数据对交通的巨大价值是其价值的根本体现。实施城市规划建设、智能交通管理、车辆联网辅助优化路线规划等功能，可以有效解决事故、车辆拥堵等重要交通问题。可以应用维修数据、检验数据和备件数据等服务场景，提高上市后服务的质量和效率。保险数据、事故索赔数据、金融贷款数据、信用数据等可用于保险金融。在个人场景中，行业参与者将有更大的杠杆空间。一方面，分析和开发车辆数据，优化旅游、汽车生活、购物、社交等一系列应用，可以更好地为车主服务。同时，未来自动驾驶在解放了人们之后，可能会将汽车转变为移动零售店和数字体验中心。汽车的未来可能会成为家庭和工作之外的“第三空间”，成为客户可以上网、消费和生活的环境。这种转变将在一定程度上放大客户的消费模式，改变他们的体验方式，从而为行业参与者带来更多的商业模式。未来，价值释放的挑战将涉及到网联汽车网络生态基础设施建设中的许多具体而复杂的问题。例如，联网汽车终端的复杂形式将涉及前端和后端安装大量的产品形式；路边基础设施还涉及不同的复杂产品形式，如RSU、路边智能实现、MEC和蜂窝基站；

行车道路的形式复杂多样，各种场景下基础设施的部署原则会有显著差异。在统一工程建设规范和改造标准、推进基础设施建设等方面，仍有许多悬而未决的问题。车联网目前的商业模式还有待进一步规划和逐步形成。就投资主体而言，除了运营商明确投资和部署的蜂窝基站外，投资主体的许多方面尚不明确。目前，参与路边基础设施部署的投资主体，如RSU和路边智能设施，仍不确定。与此同时，构建车联网生态系统所需的投资规模巨大，巨额投资背后的回报不确定性和法律安全责任风险也成为行业发展的关键因素。在运营方式方面，车联网有几种不同类型的运营主体，包括国有或合资企业、公路服务提供商、运营商或塔架公司。这些运营主体仍面临运营模式不明确的挑战，对其充电模式和目标充电用户仍缺乏完全明确的规划，需要进一步深入探索。一个完整的数据生态系统的实施需要用户、企业和价值链的共同努力。在用户层面，公司需要向消费者传达价值主张，使他们能够认识到建立数据生态系统背后的价值效益，并相信他们共享的数据得到了负责任的存储和使用；在企业层面，需要重新定义组织模式，摆脱僵化和孤立的运营，实现更高水平的跨职能协作，不断适应快速发展的市场，让整个组织从数字化中受益；在价值链层面，市场参与者需要在整个行业和价值链中发展伙伴关系，实现双边和多边合作，以扩大技术或商业模式的覆盖范围，构建更完整的数据生态系统。

标签：DS

汽车资讯热门资讯