NI助力C-V2X通信，助您开发更安全的汽车

2019年9月25日，美国国家仪器公司是一家软件定义的测试和测量平台提供商，有助于加快自动化测试和测量系统的开发和性能改进。今天，S.E.A.C-V2X开环测试系统发布，利用4G无线蜂窝技术为车对车和车对基础设施通信提供高带宽和低延迟通信。NI正在与NI联盟合作伙伴*合作，提供软件定义的测试设备，以帮助原始设备制造商和零部件供应商验证汽车的安全性和效率，从而最大限度地发挥智联汽车的全部潜力。随着3GPP标准的发展，包括计划于2020年推出的3GPP Release 16的5G NR功能，软件定义的测试和测量平台为原始设备制造商和组件供应商提供了一个高度灵活的测试和测试平台，以适应最新技术，只需最少的硬件和软件更改。在2016年的一项研究中，美国国家公路交通安全管理局估计，基于V2V和V2I的安全应用可以消除或降低高达80%的车辆碰撞的严重程度，包括十字路口或车辆变道时的碰撞。通过传输驾驶意图并从其他车辆收集周围环境的数据，V2X可以更好地告知人类和自动驾驶汽车，以提高反应时间，降低车辆交互决策的难度，例如交叉道路条件下车辆的左转和交叉口。

使用蜂窝技术进行物理层通信，C-V2X将受益于对蜂窝通信和庞大的技术生态系统的重大投资。为了使这项技术发挥作用，参与者需要将通信标准化，并了解来自多个供应商的系统如何在现实世界场景中交互和分析行为。最终，5G有望为自动驾驶汽车通信、高清地图下载和高级行人交互提供更高的吞吐量和更低的延迟。由于大多数项目仍处于评估的早期阶段，标准仍在不断发展，汽车原始设备制造商、供应商和学术研究人员正在不断投资开发新工具，以适应C-V2X技术的发展。E.A.首席执行官Gerd Schmitz博士说：“配备V2X技术的车辆可以给驾驶员和自动驾驶系统更多的时间来处理危险情况。E.A.在将新技术推向市场方面拥有多年的经验，我们认识到研究团队需要在可靠和可重复的环境中快速理解功能并验证性能。道路测试非常有价值，但在实验室进行的性能验证可以帮助团队加快迭代速度，并在更广泛的场景中对设备运行更有信心，包括难以复制的极端情况。Schmitz博士还认识到NI的创新方法和平台如何增强了公司的流程。通过建立在NI平台上，我们可以通过专注于关键的V2X IP和驱动场景来加快我们的开发。这使我们能够在设计周期的早期发布C-V2X工具，以帮助研究团队对其设备性能有更高的信心。新的C-V2X解决方案结合了NI联盟合作伙伴S.E.A.的软件，使用NI软件无线电硬件。实际信号可以发送到C-V2X控制器和远程信息处理控制单元上的RF和GNSS信道。通过将C-V2X和GNSS信号清晰地传达给C-V2X控制器，新的C-V2X解决方案可以模拟紧急制动警告或全向停车信号等信号，并帮助工程师在实验室修改设备参数。新的C-V2X解决方案包括预先编译的驾驶场景，如左转辅助、紧急制动警告和交通拥堵警告，使用户可以更快地开始第一次测量。S.E.A还提供了以下额外的软件组件：拥堵模拟软件，用于模拟周围环境，最多可容纳数百辆汽车，以提高测试覆盖率。信道模拟软件用于模拟无线电波的物理失真，以了解信号的传播。此外，这些系统还使用NI矢量信号收发器进行RF测量，用于特性分析和顺应性分析。S.E.A.C-V2X开环测试系统帮助V2X研究团队快速开发该系统，从简单的V2X回放测试或功能测试扩展到由多传感器目标模拟组成的HIL测试系统……

ors、GNSS RF、场景模拟和用户定义模型。随着标准和新商业模式的变化，开发下一代汽车的工程师必须在产品可扩展性和上市时间之间取得平衡。新的C-V2X解决方案提供了一个更高水平的起点来展示早期成果，它还具有NI平台的灵活性，有助于确保这些团队能够适应不断变化的市场需求。

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