百度的Apollo Robotaxi这门生意值多少钱？

2018年12月5日，Waymo宣布推出首个面向乘客的商业自动驾驶呼叫服务Waymo One。其自动驾驶服务正式投入商业使用，对人类具有历史意义。为了这一天，Waymo努力工作了近10年。Waymo One服务的区域是美国加利福尼亚州凤凰城周围的四个郊区，服务面积约258平方公里。想象一下，自动驾驶汽车载着乘客上学、购物、用餐、约会等。这些日常生活场景削弱了对人类司机的需求，实际上是人类司机的解放。正如每一次工业革命都解放了人们，重建了经济和社会关系一样，自动驾驶汽车的商业运营将为人类打开一个新的世界，尽管前方存在障碍。一个令人振奋的消息是，中国的自动驾驶也在等待这一天——9月26日，百度Apollo Go预约页面在湖南长沙正式上线。首批45辆Apollo和一汽红旗联合开发的“红旗EV”Robotaxi自动驾驶出租车车队在该市部分开放测试路段投入试运营。

这是中国首批前置量产L4级自动驾驶乘用车推出的Robotaxi服务，也是L4级无人驾驶的重要里程碑，开启了全球无人驾驶的新征程。在无人驾驶难以落地甚至饱受诟病的情况下，百度Apollo推出了中国首个面向大众的Robotaxi试运营服务，这意味着自动驾驶已经从封闭的研发过程走向了大众可及。Apollo Robotaxi选择在国庆前夕试运行的意图也非常明显，百度将利用自动驾驶的里程碑式发展来庆祝国庆70周年。即日起，长沙普通市民可登录Apollo官网申请成为种子用户，并有机会试乘体验。Apollo Robotaxi车辆在行驶过程中可以根据路况智能变道，还可以判断周围车辆的行驶状况，对近距离超车等情况进行自动避让。如果前方有行人经过，Robotaxi也会减速刹车，以确保乘客和行人的安全。据《汽车商业评论》报道，Apollo Robotaxi的试运营范围位于梅溪湖和洋湖地区135公里的开放道路网络上。该区域是9月26日刚刚启动的“开放道路智能驾驶长沙示范区”，涵盖了中国典型的复杂城市路况。长沙在自动驾驶方面雄心勃勃。135公里的城市开放道路项目将创建车路协同、网络连接辅助等与自动驾驶测试相关的场景，并在关键路口部署包括通信单元、边缘计算单元、路边感知单元在内的智能路边设备，以覆盖辅助定位信号。

百度Apollo是长沙市的重要合作伙伴。阿波罗长沙开放路段内的试运行正在逐步开始。预计到2019年底，Apollo Robotaxi车队在长沙的试运营道路将覆盖约50公里，并计划在2020年上半年覆盖长沙目前开放的135公里道路。汽车业务评论了解到，在试运营期间不收取任何费用。百度副总裁、智能驾驶事业部总经理李振宇表示，“Apollo在长沙的试运营标志着Apollo Robotaxi从内部研发逐步进入市场，在这个过程中我们必须坚持安全第一的价值观。“Apollo还为人们对自动驾驶安全问题的关注提供了多重保障。除了为车辆配备安全员外，每一次新版本迭代都要经过完整而严格的测试过程，从软件代码安全策略到封闭现场测试、模拟发动机测试和定期开放道路测试。百度自动驾驶技术y总监陶吉介绍，百度和一汽红旗密切合作，重新设计了Robotaxi自动驾驶套件a的安装计划……

整个车辆的电子和电气架构。之前的安装方式最大限度地集成了自动驾驶模块和原有的车辆架构，从而减少了因改装、拆卸、易松动等问题而造成的信号干扰。此外，百度的自动驾驶已经在北京等城市积累了超过200万公里的道路测试，前期的积累也为试运营奠定了坚实的基础。

2017年4月，百度借用阿波罗登月计划的含义，发布了阿波罗计划，为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速构建一个自己的完整自动驾驶系统。从该计划的诞生到今天自动驾驶出租车的正式试运营，百度Apollo展现了强大的增长和进化能力。2019年6月，长沙市政府发放了49张自动驾驶测试牌照，其中45张被百度Apollo收购；7月，百度获得了北京市交通委员会颁发的全部5张T4级自动驾驶测试牌照；

8月，由百度和一汽联合生产的中国首批L4级自动驾驶乘用车红旗EV获得了5张北京自动驾驶路试牌照。在2019百度人工智能开发者大会上，Apollo发布了Apollo 5.0，包括Apollo开放平台和Apollo企业版两大升级。其中，企业版发布了Robotaxi自动驾驶出租车和智能信号控制两大量产解决方案，重点升级了自动小巴、自动停车和小型车OS三大能力。目前，阿波罗生态合作伙伴的规模已经达到156家。在合作广度上，Apollo Ecology已经辐射到原始设备制造商、Tier1、核心供应商、出行服务提供商、新兴公司、基金投资机构、相关政府和研究机构，目前是一个覆盖全球各行业的相对丰富、全面的自动驾驶生态系统。值得一提的是，海外企业和机构在Apollo的生态合作伙伴中占比近30%。自动驾驶对人类驾驶员的补充甚至替代无疑将成为未来的发展趋势。根据毕马威的预测，到2030年，自动驾驶汽车和服务业将发展成为一个价值超过1万亿美元的行业，这样一个蛋糕巨头肯定不会错。从全球市场的角度来看，美国的Waymo、Cruise和优步ATG都将Robotaxi作为其发展方向。这些公司的估值令人印象深刻，例如Waymo约1700亿美元的估值和Cruise约190亿美元的估价。那么，百度Apollo的业务价值多少呢？以今天投入运营的阿波罗机器人为例。自动驾驶出租车试运营后，随着自动驾驶系统在载客运营中积累的数据不断增加，Robotaxi将变得更加成熟，并逐渐摆脱对安全员的依赖，旅行公司可以在司机身上节省大量资金。使用自动驾驶的旅行公司将在与非自动驾驶旅行公司的竞争中脱颖而出。

事实上，技术成熟后，自动叫车甚至比人工叫车更安全，不用担心疲劳驾驶和酒后驾驶，甚至乘客也不需要担心“司机”骚扰自己。我们可以想象，如果像滴滴这样的网约车公司都实施自动驾驶，那么发生在乘客身上的顺风车悲剧就可以避免，滴滴也不需要投入大量的人力和财力来阻止司机的行为。不久前，滴滴声称的“混合调度模式”就有这样的考虑，自动驾驶汽车和人类司机共同参与接单。用机器取代人工驾驶是未来出行的一个方向，但百度已经看到了这一点，并领先于其他公司。Robotaxi对人类司机来说也是一种解放，因为人类可以做更有价值的事情。未来司机的消失并不耸人听闻，自动驾驶给社会带来的变革不容小觑。百度Apollo已经点燃了旅游革命的导火索。事实上，百度Apollo在自动驾驶出租车领域所扮演的角色与滴滴最初在叫车领域的角色非常相似：滴滴逐渐让人们习惯了叫车，百度也扮演了传道者的角色，让人们认可和接受自动驾驶汽车，并逐渐养成乘坐自动驾驶出租车出行的习惯。两者都具有开创性和开创性的意义。自动驾驶的落地场景不仅适用于出租车，也适用于物流车辆。长沙试运行只是一个开始，星星之火终将燎原。百度Apollo是中国第一个推出自动驾驶出租车试驾的公司，就像第一个跑到蛋糕前拿刀切蛋糕的人一样。与美国的自动驾驶制造商相比，Robotaxi在长沙进行商业试运营后，百度Apollo的估值有更大的想象空间。

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