大家好，在上一期中，我们聊到了中国自主品牌20年来的发展成就。回顾改革开放40年，与中国合作的跨国车企也为中国汽车工业的发展做出了重大贡献。俗话说，在饮水方面，永远不要忘记挖掘机。《车市小叶子》国庆特刊第二期：“合资品牌神助，中国制造融入全球产业链”。
说起合资汽车品牌的鼻祖，我想大家都会想到上世纪80年代的第一辆北京吉普切诺基。1983年春天，戴姆勒-克莱斯勒与有限公司签订合同，第一家合资汽车企业由此诞生！
1984年10月，上海大众签约奠基，早在一年前的4月11日，称霸中国汽车市场十多年的桑塔纳就已经登上了历史舞台。
1988年5月17日，一汽和奥迪签署了《一汽生产奥迪技术转让许可合同》，开始了奥迪100车型的组装和生产。这不仅是中国首次生产高端品牌车型，也使二线德国奥迪与梅赛德斯-奔驰和宝马一起成为未来20年世界三大豪华汽车品牌之一。
1991年12月，一汽-大众捷达上市，标志着南北大众在中国汽车市场上演的“双城故事”的开始。时至今日，这两家公司仍占据着中国乘用车市场约20%的市场份额，经常争夺销量冠军。
1992年，富康下线，如今已成为“老三”的历史称谓，但这是对当时一个时代的记忆。
中国加入世界贸易组织后，通用汽车、丰田、本田、福特、日产、宝马、梅赛德斯-奔驰等跨国汽车公司相继国产。中国汽车市场已正式进入合资品牌时代，并于2009年成为全球销量第一的汽车市场，并一直保持至今。
在30多年的合作过程中，除了销售，合资车企给中国汽车行业带来了什么？请看一看本期《车市小叶子》带来的精彩评论！
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