不甘智能化布局落后，现代拉安波福组合发力L4、L5自动驾驶

9月23日，现代汽车集团宣布与汽车供应商安博福成立合资公司，共同开发自动驾驶汽车技术。现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯将共同为合资企业投资16亿美元现金和4亿美元研发资源，估值高达40亿美元。安博福为合资公司贡献了自动驾驶技术、知识产权和大约700名专注于自动驾驶解决方案的员工。安博福和现代集团将各自拥有合资公司50%的股份，双方在合资公司董事会中将拥有相同的席位。这家新的合资企业将由安福自动旅行社总裁卡尔·阿格尼玛领导。

安博福首席执行官Kevin Clark和现代汽车执行副董事长、现代汽车法定继承人Chung Eui-sun当天在接受联合采访时表示，合资公司目前不会经营自己的叫车业务、数据或网络服务。新公司将于2020年开始测试全自动驾驶系统，并在2022年为自动驾驶出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供可用于生产的自动驾驶平台。“优步正在开发自己的技术，但我们的技术可能比他们的更好，然后他们可能会成为我们的客户，”Chung Eui-sun说。克拉克表示，合资公司最初将专注于乘用车的自动驾驶技术。然而，郑毅声称，与安博福的合作最终可以帮助现代加快商用车（如长途卡车）的自动化。两位公司高管表示，他们的技术将在亚洲、欧洲和美国进行测试和开发，为所有主要市场的监管系统和驾驶环境量身定制产品。未来，他们还将讨论增加联盟成员的问题。现代汽车发言人在同一天的一份声明中表示，该公司将继续在内部开发商用车的L3技术，而合资企业的主要重点将是L4和L5技术。自动驾驶软件也将由一家合资公司开发，现代汽车将继续致力于地图、云计算和传感器技术。这笔交易仍需监管部门批准，预计将于2020年第二季度初完成。“现代汽车集团的目标是到2024年开始大规模生产自动驾驶汽车。我们相信，新成立的合资公司将有助于加快实现这一目标，这位发言人表示。这项最新投资是现代汽车放弃其内部开发技术战略的又一个迹象。此前，该公司的独立研发战略曾引起投资者的担忧，担心现代汽车可能在未来的出行竞争中落后。在自动驾驶技术方面，安博福拥有相当的实力t研究公司，在自动驾驶系统排名中，安博夫排名第四，仅次于Waymo、通用汽车和福特。Navigator表示，现代汽车尚未进入榜单前十名。为了更加关注未来技术，德尔福汽车于2017年拆分为安博夫和德尔福科技。在拆分之前，德尔福曾与宝马、英特尔、大陆集团和菲亚特克莱斯勒合作开发自动驾驶平台。此前，该公司还与黑莓合作开发了一个自动驾驶平台。在《汽车新闻》百强供应商名单中，安博夫排名第20位。2018年，该公司对汽车制造商的全球销售额为128.7亿美元。分拆后，安博福在自动驾驶技术研发上坚持自主研发与合作研发并行的道路。今年7月，克拉克告诉《汽车新闻》，自动驾驶是该公司的关键领域之一。他表示，L4级自动驾驶预计将为公司带来5亿美元的收入，这将通过“非传统汽车公司”实现。安博福曾在2018年年报中表示，现代摩比斯是其在高级安全和用户体验领域的竞争对手之一，其他竞争对手包括罗伯特·博世集团和电装。这份年度报告显示，该公司的主要客户包括通用汽车、大众汽车和菲亚特。为了分担自动驾驶研发所需的巨大财政和技术负担，全球汽车制造商及其供应商正在结成联盟。现代汽车已经落后于其全球……

这方面的竞争者。通用汽车一直在独立开发自己的半自动驾驶技术，后来在投资专注于自动驾驶技术的叫车公司Lyft时发现了优势。2018年，该公司还与本田建立了合作关系。在接下来的12年里，本田将向通用汽车的自动驾驶技术部门Cruise投资27.5亿美元。今年7月，大众和福特的联盟扩大到了自动驾驶技术的开发。福特将在德国基于大众MEB电动平台开发纯电动汽车，大众还将向福特的Argo AI自动驾驶部门投资26亿美元。2017年，沃尔沃和汽车安全系统公司Autoliv成立了一家合资公司Zenuinty，开发自动驾驶汽车，以解决人们对出行安全的担忧。最近，现代汽车及其子公司起亚汽车加入了竞争对手的行列，对包括自动驾驶汽车技术初创公司Aurora在内的科技公司进行了一系列投资，尤其是在郑义善一年前晋升之后。自2018年以来，现代汽车和极光一直在自动驾驶汽车领域进行合作。今年6月，现代汽车增加了对该公司的投资。现代汽车计划从2021起在选定的全球城市将自动驾驶技术商业化。现代摩比斯和俄罗斯自动驾驶公司Yandex也在今年3月宣布了一项联合协议。Yandex发言人表示，两家公司计划在今年年底前推出一款基于现代或起亚标准产品的自动驾驶原型车。现代汽车今年2月表示，到2023年，将在自动驾驶、互联互通和汽车共享等未来技术上投资14.7万亿韩元。今年3月，现代汽车和起亚汽车还宣布向印度叫车平台Ola投资3亿美元。去年，这两家公司向总部位于新加坡的叫车公司Grab投资了2.75亿美元。

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