蔚来李斌，2019年最惨的人

转载自酷玩实验室微信信号酷玩实验室作品ID:coolrabs原作者：鸡蛋妹妹

在电影《西虹市首富》中，有一个经典的情节：

王多鱼想在一个月内花费10亿元人民币。起初，他认为这是最简单的事情，但后来他意识到，当财富积累到一定程度时，很难毁掉一个人的家庭。

但也有不吉利的鸡蛋可以花掉。

这个人就是李斌。

从各个角度来看，李斌应该是一个大亨，一个已经躺着赚钱的人。

他是中国最早的互联网爱好者之一。

1996年，他在北京成立了南极科技公司，在美国租用服务器，在中国为人们注册域名，每月收入数十万元。

那一年，李斌22岁，收获了人生中的第一桶金。

那一年，25岁的马化腾还是一名软件工程师；那一年，27岁的雷军刚刚成为北京金山软件公司的总经理；那一年，与李斌同龄的刘强东还在一家快递公司担任物流主管。

他创立的易车是中国第一家在海外上市的汽车互联网公司，股价最高时接近100美元。

李斌不仅是一位大亨，还是一位低调的人。

当题为《摩拜创始人胡玮炜套现15亿：你的同龄人，抛弃你》的文章在社交媒体上被疯狂转发时，很少有人知道摩拜背后的人就是他--

无论是“共享单车”的想法，还是摩拜的每一笔融资，都与李斌有关。

李斌也是一个有很强商业头脑的人。

除了摩拜，他的投资领域遍布整个旅游业，甚至有人称他为“旅游教父”。

但正是这个人，一个低调、精明的大亨，刚刚开始了他的第四次创业。

在这次创业中，他的人格彻底颠覆了--

为此，李斌突然变得格外高调，一改深沉内敛的个人风格，反复“胡言乱语”；

为此，李斌被骂为“贾跃亭的老二”和“子”，昔日富有远见的“旅行教父”也不再被提及；

今天，李斌就要破产了。

是的，李斌这次从事的行业并不一定危险：

即使财富与一个国家相当，一个人仍然可以赚到所有的钱。

这是NIO，一个新能源汽车品牌。

今天，NIO首席财务官谢东英宣布辞职，外界猜测这与融资停滞和资金链问题有关。

这就是蔚来，一个即将降温的新能源汽车品牌。

一

从过去的各种经历来看，李斌应该很聪明。他几乎没有做出任何错误的决定。

1991年，17岁的李斌做出了人生的第一个重大决定——他想参加北京大学入学考试。

这是一个非常荒谬的想法。需要注意的是，在他高中的三年里，他参观最多的地方不是教室，而是游戏厅。

如果这些人能上北京大学，那么北京大学就不是北京大学。

然而，李斌并没有注意到其他人的注视。在高中的最后一段时间，他像一个浪子一样转过身来，在脸上磨刀霍霍，他的努力程度绝对超过了“吊着头扎着脊椎”。

几个月后，他以太湖县文科状元的身份被北京大学录取。

进入北京大学的李斌再也没有浪费过一秒钟的时间。他每周参加17次考试，在大学学习了4年，获得了三个学位。

1996年，他成立了南极科技公司。1997年，他参与成立了科文书业信息技术公司，也就是当当网的前身。

第二年年底，李斌离开了当当网，因为他想做一件大事——创办一家像eBay这样的公司。

eBay创始人奥米迪亚的女友喜欢一个糖果盒，但她找不到有共同兴趣的人。因此，Omidyar为她建立了这个网站，希望能帮助她找到更多志同道合的伴侣。

没想到的是，eBay很快就被同行挤掉了，并逐渐发展成为一个购物网站。

利用兴趣爱好吸引高度相关的用户是易趣给李斌带来的灵感。

而李斌选择的方向是他自己的爱好——汽车。

因为尽管当时的汽车还没有进入中国家庭，但李斌相信，汽车将成为未来生活不可或缺的工具。

李斌的性格一直是说什么就做什么。

2000年，他用自己的积蓄和一个哥哥建立了一个名为易车的汽车网站。

凭借出色的口才，李斌获得了950万美元的投资。

李斌真的做对了。

2001年，政府首次鼓励轿车进入居民家庭，并倡导发展经济型轿车。

同年，上海通用汽车推出了10万元的赛欧，10万元家用轿车市场迅速扩大。

同年，中国加入世贸组织，汽车关税下降，合资汽车企业成立，进口汽车数量同比增长93%。

越来越多的汽车产品吸引了中国人的眼球。按照常理，李斌的易车网站已经迎来了最好的时代。

但事实上，易车即将破产。

因为也是在那一年，互联网泡沫破灭了。纳斯达克指数暴跌78%，只有不到一半的互联网公司存活到2004年。

7500亿美元的资产和60万个工作岗位瞬间蒸发。不到一年前在美国上市的新浪、网易和搜狐的股价都跌至1美元。

所有的互联网公司都亏损了，包括易车，它已经亏损了400多万元。

这可能是李斌第一次感到“生活已经过时了”。

投资者还没来得及骂“李斌傻X”，李斌就做了一件更“傻X”的事--

他要求投资者提取资金，并自行承担了400万元的损失，将其变成了个人债务。

当记者问李斌为什么这么做时，他说：

困难转瞬即逝，只要克服它们，我就有信心

李斌有信心，但公司里没有人。在短短几天内，公司里的人走了又散。

最后，他……

只剩下7个人了。

在那些年里，李斌每天早上8点出门，下午6点回家。他的家人认为他仍在工作，但事实上，他为人们编写代码，帮助他们建立网站，并尽其所能赚钱。

当我最穷的时候，我口袋里只有10块钱。

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2003年，门户网站开始复苏。为了避免与门户网站竞争，李斌甚至不敢把易车变成一个信息网站。

门户网站不愿意为汽车经销商提供服务，所以李斌收集了这些经销商的信息，并将其组织到一个信息数据库中，然后由门户网站补贴使用。

当时，几大门户网站提供了易车汽车市场的信息和数据分析。

随着易车资源的不断增加，许多公司和网站都来与易车洽谈合作。经销商已经开始向易车支付会员费，易车也开始产生现金流。

到2004年，易车的利润已经达到数百万。

易车实际上“复活了”。

李斌又做对了。

2010年，易车在成立10年后正式在纽约证券交易所上市，也是第一家在海外上市的中国汽车互联网公司。

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媒体谈到了9年前的易车，以及他所欠的400万。我以为李斌会说一些大胆的话，但他只是轻描淡写地说：“我们三年前就设定了上市的目标，但今年我们只是在兑现承诺。

在美国上市似乎是李斌创业成功的顶峰。

但36岁的李斌并不知道，他与中国汽车的故事才刚刚开始。

2014年，李斌看着北京灰蒙蒙的天空。李斌一直在教人们如何买车，他决定自己造一辆车。

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这是NIO。

蓝天来了，蓝天来了。

突破汽车对空间的限制意味着自由和美丽，但拥堵和环境污染等问题离这个目标还有点远吗？

40岁的李斌给自己写了一封信，拿出了所有的财富--

1.5亿美元，全部投资于NIO。

他甚至没有拿走创始人的任何股份，他持有的所有股份都是用钱买的。

正如李斌告诉其他人的那样，这是一件值得用一生去做的事情。

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李斌的决心也感动了圈内的一群朋友。

雷军说：“当你扣动扳机的时候，直接来找我。

刘强东更直接。在听了李斌15分钟，只思考了10秒后，他说“是的”。

就连易车的主要竞争对手汽车之家的创始人李想也投资了蔚来。

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新东方的俞敏洪也投了钱，开玩笑地说：“我投了这笔钱，你想让我赚钱，如果你赚不到，我就杀了你。

NIO肯定会赚钱，这是2014年所有NIO投资者的想法。

事实上，NIO拥有制造电动汽车的“时间、地点和人员”。

怀揣着“金汤匙”出生的蔚来，自然不需要多说“人和”和“地利”。

更重要的是，它已经进入了中国新能源汽车最好的时代。

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2000年，时任奥迪生产部技术经理的万钢向国务院提交了发展清洁能源汽车的提案。

在这份文件中，他分析了中国与外国在内燃机领域的技术差距。在短时间内赶上外国制造商基本上是不现实的。中国汽车工业要想崛起，就必须进行“弯道超车”。

超车的手段是新能源汽车。

新能源汽车的电机、电子控制和电池与汽油车完全不同，这意味着在新能源行业，我们与外国站在同一条起跑线上。

万钢的建议引起了全国的注意。

2001年4月，“十五”期间正式制定了“863计划”，其中包括一个电动汽车重大专项。同年，科技部发布了新能源汽车战略规划。

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各种迹象表明，电动汽车的时代即将到来。

2013年9月，财政部和科技部联合发布了新能源汽车推广计划。随后，地方政府也出台了补贴政策。

也就是说，购买一辆新能源汽车至少可以享受双倍的补贴。这项政策在世界上没有第二位。

中国新能源汽车的春天已经到来。

二

但在大力的补贴政策下，中国电动汽车行业交出的作品其实就是这种画风--

这辆车叫知豆。

它于2015年刚刚成立，并在当年成为电动汽车的销量冠军，估值高达10亿元。

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作为一辆汽车，它最大的特点可能是“无耻”。

在其车型介绍中，经常出现“银黑色配色方案掩盖了廉价材料的短缺”、“知豆甚至配备了多功能导航和加热空调系统”等字样。

而这款“新能源汽车”，最高时速80公里，以配备空调而自豪，官方指导价为10.88万元。

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据知帝介绍，众泰芝麻E30是众泰品牌下的商务车，据称是知豆电动汽车的主要竞争对手。

嗯，一辆甚至没有安全气囊的商务车。

这款“商务车”在尺寸、续航里程和高度上与知豆车型相似，官方指导价为17.98万元。

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像这样的产品已经成为中国电动汽车行业的“中坚力量”。

他们存在的意义在于和补偿。

知豆每卖出一辆车，平均可以获得6万元的国家补贴。截至2017年底，知豆共售出10万辆汽车，这意味着仅凭补贴就可以获得60亿元。

这些车卖给了谁？

2015年，一家名为“小灵狗”的公司购买了1128辆知豆汽车，总订单金额为8341万元。交易完成后的第二年，政府将提供4124万元的补贴。

但当时“小灵狗”没钱，借了8500万元，但借款人其实是知豆。

卖方借钱给买方吗？仔细一看，知豆和“小岭沟”的股东是重叠的，彼此是关联方。

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无数公司在左右手操作中取新能源汽车专项补贴。

而这只是中国新能源汽车行业的“常规操作”。

早在2013年底政策出台时，互联网公司就已经看到了这里的红利。

一夜之间，300多个互联网汽车制造团队成立。因为没有生产线，所以他们不是在比较产品，而是在比较PPT。

在他们当中，有一个人是永远跳不过去的，他就是贾跃亭。

2014年6月，马斯克开放了特斯拉的专利。得知这一消息后，贾跃亭立即发布了超级汽车制造的“SEE计划”。

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PPT上的标语非常醒目，“颠覆，你开始”。

大众没有想到的是，这场混乱不仅仅是乐视的超级跑车，而是整个乐视。

下面的故事大家一定很熟悉。

用一个流行的句子模式，这个国家花了13年时间和数万亿元人民币打开了新能源汽车的大门。贾跃亭只用了一页PowerPoint就结束了。

2017年7月5日，贾跃亭前往美国举行FF例会，从此“下周回国”成为传奇。

2

在不到三年的时间里，互联网汽车制造已经成为一种浪费。

就在李斌说服投资者组建自己的团队，为一场大战做准备时，他转过头来--

NIO的“时间、地点和和谐”很少。

这是李斌一生中第二次不合时宜地出生。

我应该如何走威莱的道路？

显然，李斌已经做出了选择。

一夜之间，原本低调从不接受媒体采访的他，突然从幕后走到了舞台上，亲自下场做公关……

ote Wei Lai。

除了那盏镁灯，还有无尽的诅咒向他致意。

从那天起，李斌和蔚来被无数人放在放大镜下观看。

他说的每一句话都被媒体过度解读了。

他走的每一步都已经在颤抖，一群吃瓜群众背着笑话等着看。

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最令人兴奋的是在NIO举行的新车发布会，这场发布会堪比一场音乐会。

这似乎已经成为李斌是“子”的最好证据--

在一次新闻发布会上，邀请了5000名NIO车主，其中包括8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店和160辆公交车。李斌还接管了整个五棵松体育馆，并斥资1000万元邀请了梦龙乐队。

总共花费了8000万元。

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但事实上，这是NIO首次正式亮相；

盛大的发布会也是由苹果发起的，这是互联网时代企业之间的一贯做法；

无论品牌如何，每次新车上市活动的成本都在数千万左右。

但这些都被选择性地遗忘了。人们只记得一句话--

不管怎样，李斌，傻。

当NIO EP9电动超级跑车在伦敦首次亮相时，许多人说它只是一辆不值得一看的“玩具车”。

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当NIO EP9在最魔鬼的新北赛道上以6分45秒900的成绩打破了最快的量产圈速纪录时，许多人说这是在表演。

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当NIO ES8发布时，许多人认为它太贵了。

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当价格更实惠的ES6发布时，他们也表示它缺乏动力。

抓住维莱蒙黑已经成为一种“正确”。

不仅没有公关风险，而且加起来可能高达10万元。

有些人甚至认为NIO的续航里程不好，而且耗电量太大。他们已致函相关部门，建议取消NIO的新能源补贴，并对其征收消费税、购置税和车船税。

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不在汽车行业的人可能很难想象NIO被喷到了什么程度。

就在几天前，在苏州S228高架路上，一名NIO车主在躲避一块大石头时发生碰撞。

这块大石头直接连接到NIO的底盘上，现场的事故照片非常震撼。

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但结果，车主并不是什么大问题。

整个车身完好无损，内部完好无损。整个事故没有起火，电池和绝缘层一切正常。

据分析，这与NIO电动汽车的设计有关。

NIO在电池组的碰撞安全方面增加了更多设计，以实现“以电池替代充电”。

这大大提高了汽车的安全性，但影响了它的续航里程。这也是NIO的一个大黑点。

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但用这起事故的车主的话来说，如果是另一辆车，他们的生命就会失去。

这是打“NIO LAI Hei”耳光的最佳方式。

出乎意料的是，当有人试图联系NIO的高级管理层进行面试时，他们拒绝了。

NIO的人这样说：

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单词和句子，如履薄冰。

如果这对自己不好，而你又不敢宣传，那就这样了。

我不敢推销对自己有益的东西。

因为NIO所做的一切都是错误的。

三

NIO 2019年第二季度的财务报告发布后，这种情绪达到了顶峰。

9月24日，NIO发布了2019年第二季度的财务报告，报告显示净亏损32.85亿元。财务报告发布后，NIO的股价暴跌了28%。

与6.26美元的首次公开募股相比，NIO的股价下跌了76%。

此外，华尔街分析师似乎还没有准备好放走NIO。9月30日，投资银行Sanford Bernstein的分析师将NIO的目标股价从1.70美元直接下调至0.9美元。根据美国股市规定，如果上市公司的平均股价连续30个交易日低于1美元，将被发布退市警告；

如果情况在90天内没有改善，它将被摘牌和摘牌。

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10月15日，NIO似乎改变了命运。

据媒体报道，“蔚来汽车正在与浙江省湖州市吴兴区谈判50亿元融资。

但就在一天后，吴兴区政府的相关工作人员出来表示，“我们已经进行了讨论，但由于风险评估过度，进一步的谈判已经停止

我已经谈过了，但还没有实现。它只是短暂地爱着我。

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今天，NIO的首席财务官也宣布辞职。

由于亏损、裁员和无法筹集资金，NIO似乎没有未来。

蔚来做不到，这可能是全世界的共识。

只有那些真正购买NIO汽车的人才不这么认为。

成为NIO车主并不容易。花费40多万元，以敌人的身份面对世界。

我错误地输入了一组NIO车主。我以为最近每个人都应该感到恐慌，但令我惊讶的是，每个人都在互相欢呼。

一位车主正在晒日光浴，NIO以300多元的电费行驶7777公里。

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有人在等待孩子“NIO”的成长。

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有人认为NIO将进行“微信式”的反击。

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他们甚至认为布依族魏给他们带来的不是面子，而是民族自豪感。

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说实话，这听起来有点离谱。

这让我想起了我第一次对NIO有深刻印象，也是因为一位NIO车主朋友的“安利”。

那一次，我坐上了这位朋友的车，他自豪地告诉我，“这是NIO ES8！”！

我以为他在炫耀自己的财富，然后敷衍地说了一句“哦~”。

直到我们上路，在某个十字路口，一辆NIO ES8也从我们身边驶过。

在简短的会面中，两位NIO车主摇下车窗，互相挥手致意。

那一刻，我觉得这辆车并不简单。

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在那之后，我开始频繁听到关于NIO的讨论。

有两类人喜欢讨论NIO：

第一类，NIO的所有者，喜欢称赞它；

第二种，其他人，喜欢把它涂黑。

坦率地说，我仍然买不起蔚来。但这也是我一直喜欢它的原因：

因为汽车是中国传统的薄弱产业。

还有高端汽车——中国没有这个行业。

这是因为汽车制造是一个庞大的、技术集成的超级项目。

时至今日，中国汽车制造业的关键设备进口率仍在60%以上。也就是说，我们还没有掌握核心技术。

高端汽车市场不仅是制造业的问题，也是品牌积累和营销能力的竞争。

与制造业相比，这是中国汽车更缺乏的地方。

一个保时捷皮套可以卖到2万元；一把劳斯莱斯雨伞可以卖到10万元。

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图片：劳斯莱斯的雨伞售价10万元。猜猜它的功能和普通雨伞有什么区别？答案是：没有。

对于高端汽车市场来说，品牌比技术更有价值。

而这样的品牌在中国并不存在。

很多人说，中国很多人喜欢购买进口商品，崇拜外国的东西。

但在汽车行业，最令人沮丧的是，如果你想买一辆好车，你只能买进口的。

因为，我们没有。

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图片：劳斯莱斯

如果你对汽车有一点了解，你就会知道，2018年，中国国内生产总值900309亿元，汽车制造业营业收入83372亿元，约占9.26%；

在广告和营销中，汽车占比最高，以微信平台为例，汽车广告约占30%。

汽车是关系国计民生的最重要、最关键的消费品，但汽车不是其中之一。

正是在这样一个主要行业，中国仅有两辆售价超过40万元且仍在交易的汽车：

一个是红旗H7，另一个是NIO ES8。

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老实说，这不是中国汽车公司的错，只是我们起步太晚了。

在制造汽油车方面，我不想过多地谈论我们与外国之间的差距；

我们不能一边喊着“中国需要信心”，一边却无法生产出一家像样的汽车公司。

这就是万钢之前所说的：电动汽车是我们弯道超车的机会。

然而，即使制造一辆电动汽车也不容易。

美国电动汽车巨头特斯拉拥有无与伦比的高性能电机，功率超过200千瓦；

作为世界第一，它还拥有“三电+三智”：

这三种智能是智能网关、智能座舱和自动驾驶辅助系统。三电是指电池、电驱动和电子控制技术。仅“三电”一项就占到了纯电动汽车成本的一半。

这些都是电动汽车的命脉。

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在全世界，只有一家公司也拥有这些东西。

这家公司叫NIO。

后记

当我写这篇文章的时候，我看到一张图片在汽车爱好者中流传，说苏州那辆被撞坏的NIO的车主已经打算再买一辆NIO了。

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很多经常读我文章的同学都知道马斯克是我的男神。

许多人经常将NIO与特斯拉进行比较，以证明NIO并不好。

克·马斯克创立了特斯拉，从它跌跌撞撞到现在已经过去了16年。

而李斌创立了蔚来，一切从头开始算，直到今天，才过去了4年。

这些很少被媒体报道。

人们只看到贾跃亭用PPT发表全国演讲，收到鲜花和赞扬，但没有看到NIO在世界各地测试其业绩；

人们只看到“知豆车”以各种方式进行和填充，但他们没有看到NIO每年申请4000多项专利。

如今，政府对电动汽车的补贴已经下降，许多羊毛或割韭菜的公司正准备离开。

蔚来也已经走到了死亡的边缘。

李斌，我该怎么办？

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令我非常惊讶的是，李斌决定全力以赴。

9月13日，易车宣布已经在与腾讯讨论私有化交易。另一方面，李斌可能会从这笔交易中套现1.24亿美元。

在没有任何意外的情况下，他将尽快将这笔钱投资到NIO。就像18年前他承担了易车400万的损失一样。

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图片：NIO的全铝车身也使其扭转刚度与一些顶级超级跑车相当。

作为造车新势力，蔚来将为新经济的泡沫承担责任；

作为一家汽车制造商，它需要阻挡中国落后的汽车制造业。

许多NIO员工表示，“斌哥正在以肉眼可见的速度衰老。”。

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老实说，在写这篇文章的时候，我就知道我可能会被很多人骂和封杀。

当今世界，没有人敢对蔚来说半句好话，也没有人敢向李斌伸出半根稻草。

但我希望中国的汽车工业能够有所改善。

我想说一件事：

斌哥，来吧。

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酷玩实验室组织与编辑

首次发布于微信公众号：酷玩实验室

参考材料：

田壮壮，《蔚来最后的疯狂》，发表在虎啸APP Karakush上，《蔚来:扶我起来，我还能再走两步》，发表于公众号“汽车周刊”安，《李斌的资本技巧》，发表于鄂温网Kevin老师，《新能源汽车》，发表到虎啸APP总裁，《我为什么喜欢蔚来汽车》，发布在公众号“电动汽车公社”上，紧急情况！昨晚又有一辆电动车被砸了，但这一次，车主们很失望！在公众号“电动车公社”根书《我为什么说电动车是垃圾》和公众号“耿叔说车”上发布

这篇文章最早发布在微信公众号上：天天说钱。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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