汽车圈儿再曝越洋跨国恋：PSA欲“牵手”FCA，东风对此暂不置评

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继雷诺-日产-三菱之后

另一个跨国汽车联盟即将诞生

记者|裴建儒

10月30日，法国标致雪铁龙集团在一份声明中向世界宣布，一对新的“跨界CP”可能很快在汽车行业诞生。

PSA在声明中明确表示，针对最近媒体报道的PSA集团正在与菲亚特克莱斯勒集团讨论实现两家公司之间可能的合并，PSA集团证实，谈判正在进行中，目标是创建一个新的全球领先的汽车集团。

图片来源：PSA集团微信公众号

据媒体报道，FCA董事长John Elkann可能成为新合并公司的董事长，PSA管理委员会主席Tang Weishi可能成为首席执行官。这两家公司在新公司的董事会中拥有类似的席位，PSA在合并后的公司中拥有6个董事会席位，FCA拥有5个席位。

数据显示，2018年，PSA和FCA的销量约为870万辆，超过通用汽车的840万辆，位居全球第四。就市值而言，PSA的市值约为225亿美元，FCA的市值为223亿美元。如果两家公司达成合并，将组建一家价值近500亿美元的汽车联盟公司。

事实上，这种“千里姻缘，一条纽带”的“跨界关系”已经持续了很长时间。据媒体报道，早在今年2月，PSA和FCA就扩大了在大型卡车领域的合作。PSA已将其品牌欧宝和沃克斯豪尔的卡车产品整合到合作产品线中。3月，PSA就两家公司的合并事宜与FCA接洽。

但随后，菲亚特克莱斯勒汽车公司突然转向雷诺，并于今年5月发表声明称，已向雷诺集团提出“革命性合并”，合并后的公司分别由菲亚特克莱斯勒公司股东和雷诺股东持有50%的股份。随后，雷诺回应称已收到合并提议，并表示“愿意积极探索这一业务合并机会”。值得一提的是，最终，由于法国缺乏与雷诺成功合并的条件，FCA决定撤回与雷诺合并的提议。

正是与雷诺合并的“流产”促进了FCA和PSA之间的进一步联系，为这种“跨境关系”提供了更多机会。

一

婚姻不仅仅是为了在一起变得温暖

PSA和FCA之间有一个共同的问题，那就是缺乏全球化。PSA的主要市场在欧洲，FCA的主要市场是美国，两者在中国市场的表现都不好。“汽车行业分析师钟实告诉《每日经济新闻》（博客、微博），两家公司旗下的汽车品牌具有明显的地域特征，很明显，它们的规模不够大，无法单打独斗。

PSA的第三季度报告显示，该公司2019年第三季度的收入为155.79亿欧元，同比增长1%。其中，汽车事业部实现营收118亿欧元，同比增长0.1%。但在中国市场，PSA面临着艰难的困境。数据显示，今年前9个月，PSA在中国的合资公司神龙汽车销量约9.1万辆，同比下降50%以上。无独有偶，今年前三季度，FCA在中国的合资企业广汽菲亚特克莱斯勒的销量约为5.24万辆，同比下降46%。

图片来源：每日经济新闻资料图

在全球汽车市场的寒冬下，车企“抱团取暖”的现象屡见不鲜。在钟石看来，一旦PSA和FCA“抱团取暖”，市场规模和内部协调就会增加，可以进行联合采购、平台和技术共享，从而节省大量成本。

有分析认为，PSA之所以选择与FCA合作，不仅是为了抱团取暖和冬季防护，两者的互补性也是一个重要因素。据了解，FCA在北美市场占有约12%的份额。根据财务报告，FCA 2018年在北美市场调整后的息税前利润约为62亿欧元，同比增长1……

。纵观PSA，欧洲市场仍然是其主战场，占据了其近80%的销售份额。根据PSA的计划，预计到2021，其在欧洲市场以外的销售额将增加50%。

这意味着，一旦两家公司确认合并，PSA可以利用FCA在美国市场的知名度和销售网络，而FCA可以通过PSA获得更多的欧洲市场份额。

也有观点认为，目前PSA和FCA在汽车电气化领域面临的压力也是两家公司合作的影响因素之一。汽车电气化领域起步较晚是两者之间的共同问题。目前，两家公司在新能源汽车车型上都表现出了些许疲软。

2019年，PSA正式启动电动化攻势，所有推出的新车型都将有混合动力和纯电动版本。到2021年初，PSA将推出15款电动车型，其中包括8款PHEV车型和7款EV车型；到2025年，PSA将实现全车系100%电动化。在FCA的计划中，到2020年，将投资90亿欧元全面推进电动化进程，逐步停止在欧洲生产所有燃料动力乘用车，并加快自动驾驶的布局。

如果双方决定合并，双方可以共享平台和技术，从而降低成本和提高效率，增加对电动汽车和减排技术的投资，并满足欧洲、中国和其他全球市场的汽车排放监管要求。

二

东风暂时不予置评

前景是美好的，但现实是残酷的。FCA和雷诺的“联姻”失败已有先例，同样是法国汽车公司的PSA能否实现与FCA的预期合并也不确定。

今年6月，已经与雷诺进行了讨论的FCA宣布撤回与雷诺合并的提议，给出的理由很有趣——“法国不具备成功实现与雷诺合并的条件。当时有一种观点认为，法国政府的过度干预是FCA与雷诺最终分手的重要原因。

PSA和FCA成功合并的概率远高于FCA和雷诺成功合并的可能性。”钟实认为，尽管法国政府目前持有PSA约14%的股份，但与持有雷诺有根本不同。PSA属于法国私营企业，而雷诺属于国有企业。

在钟石看来，法国政府对雷诺有更大的发言权，而对PSA的干预相对较弱。这将比雷诺和FCA的合并简单得多，成功的概率也会更高，”钟石说。

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对于这两家在中国市场也有合资企业的汽车公司来说，它们在成功合并后可能会面临更多问题。但钟石认为，即使两者成功合并，也不会对他们在中国的合资企业产生重大影响。两者可能在平台技术共享、采购等方面进行整合，但各自的品牌是独立运营的，不会有重大变化，”钟石表示。

值得一提的是，在PSA的股权结构中，东风汽车（600006，股吧）、标致家族和法国政府是最大股东，均持有14%的股份。那么，PSA和FCA的合并会对东风汽车产生影响吗？对此，东风汽车相关负责人回应记者，“目前还没有评估

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