升维、带节奏，GoFun盈利重塑汽车产业链

在过去的一个世纪里，汽车行业没有发生太大变化。汽车不同，人也不同，这个行业必然会发生变化。

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10月23日，GoFun出行在北京举行了主题为“GoFunConnect突破、重塑、赋能”的战略新闻发布会，正式发布GoFun Connect新系统，并宣布在运行其商业模式后，全国多个城市已实现盈利。GoFun Travel首席执行官谭毅表示，旅游业已经达到了一个黄金转折点。在率先实现盈利、体验和价值输出的同时，为行业赋能，是共享汽车行业回归商业本质和可持续发展的必由之路。GoFun成立于2016年，目前覆盖全国80个城市。易观数据显示，截至9月底，GoFun出行App月活超过200万，运营效率持续提升。近70%的自营和特许经营城市实现盈利。盈利能力和模式的平稳运行开创了共享出行行业的先河。业内专家表示，以GoFun为代表的领先汽车分时租赁公司已进入争夺精细化服务的阶段，并走上了一条新的“进化之路”。GoFun和其他领先公司将“升级和聚集资源”，将行业带入新的竞争阶段，扩大与其他企业的差距。从分时租赁开始，而不仅仅是分时租赁！

10月23日，GoFun与华为、SAP、奇瑞和威马签署合同，通过GoFun Connect共建共享产业资源。谭毅表示，GoFun将与行业上下游合作伙伴携手共建共享，通过GoFun Connect系统重塑行业价值链。1.

分时租赁汽车行业是一条万亿美元的赛道，通过“降本增效”实现盈利。根据罗兰贝格战略咨询公司的分析和预测，到2025年，中国分时租赁汽车的数量将达到60万辆；未来，中国的共享出行将达到每天3700万人次，相应的市场容量每年高达3800亿元。相关市场容量的潜在需求预计将达到1.8万亿元。分时租赁汽车的前景很好，吸引了各种传统汽车公司、互联网平台、科技公司和其他公司的加入。如何盈利是行业面临的问题，在GoFun之前，还没有一家公司探索出可行的盈利模式。GoFun独特的“降低成本、提高效率”的商业战略已经演变成另一种适应性更强的旅行服务。

共享汽车顶级平台布局中的城市数量和增长率

降本增效“通过车源平台化、集中采购、众包、分时保险等方式降低车辆运营成本。GoFun的出行创新采用“自营+加盟”的方式。经过三年多的“一城”精细化运营，一个政策”，不仅探索了适合自营城市共享出行的科学方法，还将加盟商模式从1.0升级到3.0。目前可以实现车辆加盟、资产加盟、同城多加盟，构建国家专业的网格化管理体系。据GoFun出行统计，截至目前，GoFun旅游共有40个自营城市，其中25个城市全部实现盈利；特许经营城市数量已达40个，其中29个已实现盈利，汽油和电动汽车的单车车型效率持续提高。GoFun Travel还与优质产业链合作伙伴合作，打造创新合作模式，实现了从重资产模式向提供平台服务的轻资产模式的转变。今年5月，GoFun Travel与上汽大众、大众新动力（310328）和大众二手车合作，实现了汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的一体化，共同推动汽车公司、汽车金融、二手车公司和运营平台各取所需，形成了从研发制造到落地运营的商业闭环。GoFun出行今年推出了“众包”服务，充分利用社会闲置劳动力，将用户经济融入出行平台；此外，联合保险公司在行业内创新推出“分时保险”，将车内出行与用户使用灵活挂钩，减轻平台负担，保障用户权益；

动态定价、动态调价、促进文明驾驶等措施，都全面提升了用户出行质量。谭毅表示，“前期，GoFun出行通过车联网完成了商业模式和出行场景的验证，实现了盈利。接下来，我们将扩大业务规模和应用场景。在做好现有业务的同时，GoFun出行将利用GoFun Connect打造个性化、全时间、全场景的自驾出行方式。

二

在中国数十亿私人汽车保有量中，至少有1000万辆闲置汽车具有“共享共建”的重建价值。目前，汽车行业已进入库存时代。共享汽车的出现，对于加快汽车全产业链协同发展、盘活资产、实现利益多元化分配具有重要意义。在发布会上，谭毅明确了GoFun出行未来的发展定位，希望通过GoFun Connect系统与产业链共享共建。GoFun Connect是一个集硬件、软件和运营管理功能于一体的商业系统。其中，硬件包括T盒、ID+DMS系统、业务记录仪；该软件系统贯穿三个应用端：大数据、人工智能和SaaS，包括出行、个人车主和众包服务；运营管理能力是一个包含GoFun多年来在旅游业的管理系统团队、实践、经验和资源的运营系统。该系统涵盖了汽车的整个生命周期，包括生产、运营、售后服务、金融、保险和二手车销售。借助GoFunConnect，一方面，通过各种加盟模式，经销商可以轻松切换到移动运输赛道，为传统4S店赋能，扩大销量，提高运营效率。另一方面，为主机制造商提供更准确的广告和有效的试驾，可以拉近他们与消费者的距离，实现更好的车辆投放和展示效果，提高销量。

GoFun Connect商业模式

此外，汽车金融公司、保险公司、二手车公司和售后服务提供商可以通过完成产权再分配，释放闲置产能，获得稳定、可靠、可持续的利润，同时实现利润最大化，从而实现基于UBI的汽车资产保险。特别是对于个人车主来说，他们可以通过“用车维修”，将“折旧”转化为“增值”，闲置或闲置车辆来赚取额外收入。

关于与四方的合作，谭毅表示，GoFun Travel希望通过这一体系和合作伙伴重塑整个汽车产业链，挖掘潜在价值，实现利益的多元化分配。同时，通过车联网作为技术载体，连接人、车、服务，成为领先的车辆管理和出行服务平台。GoFun Travel将与华为在智能客服、大数据算法、云服务和华为车联网等各个领域进行合作，利用华为的计算能力、云服务、大数据能力为GoFun的整个业务赋能。GoFun Travel和SAP融合了先进的精细化管理理念、强大的后端支持能力、大数据能力和算法能力，共同推广新模式，创造解决方案，共同影响和赋能整个旅游行业。GoFun Travel与奇瑞新能源和威马汽车主机厂合作，预装了自主研发的T-Box，并在海量准确的出行大数据支持下完成了“汽车共享转型”。从分时租赁开始，而不仅仅是分时租赁！

谭毅在发布会上表示，通过不断发展，行业已经实现了从汽车共享向汽车共享的转变。他希望GoFun Connect能够在未来更好地赋能整个汽车产业链，与产业链中的各个合作伙伴共同探索新的价值谷，并利用传统汽车产业价值的新分布。3.

行业领导者“保养与竞赛”

据易观“报告”显示，截至2018年，中国无车人口已达1.8亿。但2018年中国汽车销量不增反降，为分时租赁市场提供了大规模的用户基础；各级政府鼓励新能源分时租赁，引入运营补贴，加强网络建设，为整个行业发展增添新动力。汽车“四化”趋势明显，重塑了汽车产业的价值链，改变了汽车企业的收入结构，提高了服务业收入占比。预计到2030年，它将成为企业收入的主要来源。行业越来越注重服务，只有深耕服务的企业才能在市场上站稳脚跟。一个行业的革命需要一个成熟的环境，而汽车租赁行业的革命环境已经成熟。随着新能源补贴等政策的调整，行业竞争进入激烈竞争阶段。作为汽车分时租赁的领导者，GoFun的轻资产模式解决了车辆和运营的成本问题，同时不断努力改善用户体验，增强用户粘性。在“跑马圈地”时期结束后，在目前竞争精细化服务的阶段，只有专注于用户体验，才能迈出制胜的一步，引领行业健康发展。

汽车销量和司机数量分析

以GoFun为首的行业领军企业在用户体验上精益求精，不仅因为“用户至上”的理念，更因为漫长的赛道正在成为决定性的转折点，行业发展的“升级时刻”已经到来。

今年年初，GoFun出行率先宣布盈利模式突破，通过加盟模式解决共享出行天然存在的重资产问题；通过与产业链上下游企业合作，GoFun的运营模式可以“瘦身”，在竞争的轨道上变得更轻、更快。除了推动车辆轻资产运营，GoFun Travel以用户为中心，不断增强用户从线上到线下的互动体验，改善用户的驾驶场景。无论是在线应用程序的用户友好设计，还是离线车辆的定期维护、清洁和保养，整个运维过程都基于用户的思维，满足用户的所有可能需求。在停车过程中，最新版本的GoFun Travel App 5.0推出了“免费停车”服务，通过与停车点的合作增加了网络中的停车位数量。它还支持用户在特定的时间段（如潮汐时间）访问大量的虚拟网络点，以实现多地点的汽车返回。此外，新增加的“推荐网站建设”功能可以支持用户有权参与网站的建立，同时照顾他们的需求，让他们更多地参与进来。

GoFun Travel已在全国80个城市部署，部署车辆超过40000辆。不仅规模和效率将不断扩大和提高，未来我们还将加大技术投入，在区块链、自动停车等技术上继续与出行平台深度融合。

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