追求驾驶体验与操控的奶爸“工程师”，最终为什么选择了比亚迪e2?

25岁时，小江是一名工程师，已经工作了三年。最后，当他即将成为父亲时，他抢到了一个梦想中的新能源牌照，买车成为了他此刻必须做出的决定。也许是天秤座天生的选择困难让他很难做出决定。

当时，我妻子告诉我她想养一只猫。我在一只木偶和一只矮猫之间挣扎了一个月。一方面，我觉得木偶很可爱，很粘，另一方面，为了节省时间，我喜欢短毛猫。这真的很难选择。后来，我妻子做出了决定，但这次没有办法。这位老太太对汽车一无所知，所以我不得不自己做决定

当谈到自己的“选择恐惧症”时，小蒋还是有点沮丧。在交流中，我们发现，虽然小江是一名工程师，他的工作可能看起来很枯燥，但在业余时间，他会通过自由驾驶来释放生活压力。为了展示他对驾驶的热爱，小江还向我们展示了他现在的“座驾”——铃木GSX250r。

车身上的“藤原豆腐店”标志，透露出他对驾驶体验的追求。

而正是这种对驾驶体验的追求，成为了他决策迟缓的根本原因。小江只有一个绿色牌照，这意味着他只能购买一辆新能源汽车，而且大多数纯电动汽车的驾驶乐趣不如汽油车。工程师小江的偶像是马斯克，但不幸的是特斯拉的价格太高，所以他只能把注意力转向更符合他的消费标准的小鹏G3。

在看了将近两年之后，小江犹豫着是否要做出决定。一方面，纯电动汽车的操控仍然不能满足他的驾驶要求，近年来纯电动汽车频繁发生的安全事故也让他有点担心。毕竟，在未来，这辆车将不得不接送他的妻子和孩子，安全永远是首要任务。

在挣扎了半年之后，随着Baby即将出生，小江的心变得越来越焦虑。就在他即将投入小鹏G3的怀抱时，一辆停在公司楼下的汽车吸引了他的目光。就在那一刻，小蒋感觉到他的梦想汽车即将出现。

一见钟情

小江与比亚迪e2的相遇发生在秋天的中午，地点是北京。天气刚刚转凉，但在灿烂的阳光下，中午还是有点闷热。他刚和一个朋友在公司附近吃完午饭，正要返回工作岗位时，看到楼下的停车位里有一片鲜红色。

我以前也不喜欢红色，但我妻子真的很喜欢。渐渐地，我习惯了，我想她肯定也会喜欢的。“小蒋说这话时有点害羞，但也许这只是对狗的爱。小蒋说，在接下来的几天里，他每天下班后都会在楼下看到这辆车，并逐渐了解了更多。

例如，这辆车有一个与众不同的前脸，有一个大的六边形格栅和一个中央点阵镀铬装饰。它感觉像一个整体，但看起来像一颗闪闪发光的钻石。前大灯与镀铬装饰件相连，整体视觉效果不错。

例如，侧面的双腰线设计具有蓄势待发的姿态。中间烟熏黑的B柱产生的悬浮效果也很层次。

尾部的贯穿式设计也为车身提供了良好的外观。结尾的字体“建造你的梦想”也非常漂亮。当被问及比亚迪e2和小鹏G3的区别时，小江回答说：“外观方面，小鹏G3给人的感觉太精致了，但缺乏一些运动感。比亚迪e2的感觉很合适

在业余时间，小蒋还对这两辆车的内饰做了很多功课。两款车的内饰都选择了极简主义风格，看起来几乎一样。更明显的是中控台上方的大尺寸液晶显示屏。小鹏G3的内置显示屏尺寸为15.6英寸，而比亚迪e2的显示屏尺寸仅为10.1英寸。然而，比亚迪e2的显示屏可以左右翻转，以满足t……

驾驶员的需求，使其更加人性化。

你为什么不试一试

我听说这件事已经很久了。比亚迪e2的底盘调校是由前梅赛德斯-奔驰底盘专家汉斯完成的，今天我将了解一段时间。这是小江来试驾之前所说的“雄心勃勃的话”。

正如你所看到的，他喜欢骑自行车，不仅是一名严格的机械师，还是一名技术控制者。根据官方数据显示，比亚迪e2的轴重比为50:50，这是许多性能车的标配。这也是他看中比亚迪e2的原因之一。

本次试驾地点在4S店所在的园区，虽然场地有限，但乐趣无穷。小江说：“e2在中高速转弯时，车身姿态保持得很好，整个底盘的韧性都能感受到。悬架回弹到位及时，没有明显的‘推头’。后轮跟踪也相当出色

同时，比亚迪e2还提供了三种驾驶模式：Eco、Sport和Snow Integrated，它们可以单独关闭ESP。什么？是否要关闭ESP？是的，对大多数人来说，ESP确实是不可或缺的，甚至可以在关键时刻挽救你的生命，但在特定的环境中，它可能会有点麻烦。这就是为什么之前有人说场地有限，但乐趣无穷，因为如此热爱速度和激情的小江不会放过这种隐藏的属性。

然而，e2不仅仅是“愚蠢地奔跑”，它在保持清晰的路感的同时，也考虑到了一定程度的舒适度。俗话说，它可以很容易地收回和释放。此外，方向盘具有良好的指向性。如果不是因为这辆试驾车的车牌，他会一口气开回家的。

当然，比亚迪e2也并非完美无瑕。试驾后，小蒋感叹道：“如果运动模式下的动能回收没有那么明显，甚至没有在这种模式下完成，那就太好了。”遗憾的是，与他对e2的热爱相比，这根本算不上什么。毕静心里很清楚，这一要求对于一辆电动汽车来说确实有点困难，即使是一把性能小钢，也需要确保最小的续航里程，这是可以理解的。

与小鹏G3相比，比亚迪e2的制动踏板要线性得多，具有出色的“脚感”，没有像G3那样过于紧凑或灵敏的调节。而且，说到G3，它毕竟是一款SUV，重心高，离心力大，整备质量重。因此，在运动性方面无法与掀背跨界车相比，它也不会是江的菜。

绰绰有余

经过短暂的试驾，小江对比亚迪e2的动力表现非常满意。他没有想到的是，比亚迪e2的车身尺寸只有4240*1760*1530毫米，而纯电动汽车由于电池电机等空间限制，使用空间往往会有一些折扣。然而，比亚迪在电子平台的支持下，使其内部空间可以与一些SUV车型相媲美。

以紧凑型SUV小鹏G3为例，当后排座椅向下折叠时，比亚迪e2以1100升的大空间遥遥领先于G3的760L行李箱，不负其“跨界车”的美誉。

而实际的骑行体验到底是怎样的，小江的回答也很现实。他向我们介绍说，他的身高是183厘米，体重是110公斤。在打车时，在许多汽车的后座上，他无法完全挺直腰和腿，但比亚迪e2让他感觉不那么局促。

当他把头盔放在后排时，他甚至可以悠闲地摆出漂亮的姿势。为了测试后备箱的实用性，他甚至直接钻了进去。

孩子出生后，我希望能经常带他出去郊游，体验大自然的氛围。这样一来，行李箱至少应该可以放一辆婴儿车和一些烧烤用具。所以，这辆车完全可以

此外，车内还设置了多个储物空间，以扩大实际使用空间。例如，中央扶手后面的口袋可以存放婴儿奶瓶或纸巾等小物品；

例如，车门侧面的凹槽可以用来存放手机，下口袋可以用来存放水瓶等。车内有18台这样的警示机。

没有出错的危险

尽管纯电动汽车没有加油的麻烦，但它们的安全隐患也让许多对新能源汽车抱有希望的买家望而却步。那么比亚迪e2的安全性如何呢？高级工程师肖江对此也有一些见解。

肖江的研究生专业是机械工程设计，虽然没有细分到电机领域，但他对电机模块的结构有一些研究。比亚迪在电池安全方面一直做得很好。我之前了解过比亚迪的王朝系列，这次比亚迪e2和王朝系列是同一平台的，所以我可以很自信

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正如小江所知，比亚迪e2和王朝系列也来自e平台，该平台保持了15年的无事故记录，是目前最安全的电动汽车开发平台。“七维四层”的电池安全防护体系是比亚迪对用户安全的承诺。

所谓的四层可以理解为“防火墙”，将电力事故与使用四层“防火墙”的用户完全隔离开来。第一层是单体电池外的高强度铝合金托盘和风力结构的加强框架。这种材料不仅减轻了车身的重量，增强了其耐用性，而且为电池提供了良好的保护，确保了其安全空间。

第二层是精确的电压检测和比亚迪自主研发的CID设备，用于防止和监测电池过度充电。大多数电动汽车起火的原因是充电过度。CID设备可以在电池过度充电的情况下通过压力翻转片断开连接，并使用高电压翻转翻转片来断开电路，消除了电池过度充电造成的危险。

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第三层是比亚迪独创的电池管理系统，可以为电池提供分级保护。根据充入电池的电压采取不同的措施。充电状态通过限流保护和继电器切断保护来控制，以防止过度充电造成的危险。

最后一层是热失控报警装置。当电池出现故障无法处理时，系统会向驾驶员发出警告，给用户留出足够的逃生时间。

通过层层包围，比亚迪e2似乎已经实现了对驾驶员的完全保护。这也是小江最终选择它的原因。

最后的

人们总是说，选择恐惧症是一个黄道十二宫的问题，但其根本原因是没有遇到能让他们完全满意的产品。

也许就像《何以笙箫默》中的那句话一样，“生活中的那个人一旦出现，其他人都会变得平庸。”汽车也是如此。当比亚迪e2出现在小江的生活中时，其他汽车也变得平庸。

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