传统车企有多难？这家公司一个月才卖出29辆，新能源车也大幅下滑，汽车寒冬下刺激政策频出

传统汽车公司的日子有多艰难？力帆股份有限公司（601777，股票吧）作为上市公司，整个月只销售了29辆传统乘用车。这是一个案例还是一个普遍的行业情况？

在新能源汽车无处不在的时代，传统乘用车的销量下降是意料之中的事。但现实中，新能源汽车的销量并不如预期，整个汽车市场已经进入寒冬。中小型汽车公司遭受损失，行业领导者无法逃避后果。

销售悬崖

11月15日晚间，力帆集团发布消息称，10月传统乘用车销量为29辆，同比下降99.25%；新能源汽车销量423辆，同比下降64.15%。力帆股份有限公司是2010年上市的汽车公司，最新市值为35.47亿元。该公司自称是重庆民营企业的纳税大户，曾十多次入选中国企业500强。在国内汽车公司中，它不被认为是一家小企业。力帆集团的掌舵人尹明善是重庆前首富。

力帆集团近期股价走势图

据了解，力帆汽车的国内销售模式有分销和直销两种。其中，新能源汽车主要采用直销模式，燃油汽车主要依靠经销商模式，一级经销商为重点，二级经销商为补充。该公司声称已在多个国家和地区建立了乘用车销售渠道。而这家北欧汽车公司，一家全球销售渠道，整个月只销售了29辆乘用车。这个概念是什么？10月，力帆集团2018年传统乘用车销量为3874辆，而2017年为6032辆。今年的销售额与同期的销售额完全不在同一水平上。此外，力帆汽车销量的暴跌并不是从10月份开始的。今年1-10月，力帆集团传统乘用车总销量为2.2万辆，同比下降73.5%。去年，这两个数字分别为9.2万辆和26.39%；2017年为12.5万辆，同比下降2.82%。可以看出，自去年以来，传统乘用车的销量明显下降。销售额的断崖式下滑直接导致力帆集团业绩由盈转亏，运营营运资金压力较大。今年前三季度，力帆集团营业收入66.86亿元，同比下降19.52%；亏损26.39亿元，由盈转亏；经营活动产生的现金流为7.8亿元的净流出。公司在三季报中表示，由于国内汽车行业普遍下滑，对公司汽车板块业务产生了重大影响，融资环境并未改善，给公司短期经营流动性带来一定压力。如果未来没有显著改善，它可能在下一个报告期继续遭受损失。据媒体报道，力帆集团存在严重的财务问题，公司停产并拖欠工资，将于年底前进入破产程序。对此，力帆集团此前曾发表声明，澄清破产计划不属实。然而，该公司并不否认财务压力。值得注意的是，力帆汽车的销售困难不仅是传统汽车的下滑，新能源汽车也出现了下滑。今年10月，力帆集团新能源汽车销量为423辆，同比下降64.15%；今年1-10月，新能源汽车销量为2458辆，同比下降65.42%。去年，尽管公司传统汽车销量有所下降，但新能源汽车的销量仍同比增长31%。

汽车行业的冬天

力帆集团的销售寒冬是个案，还是行业普遍现象？答案是普遍的。不仅是力帆集团，从公布的车企销量来看，它们大多都过得很艰难，乘用车市场也进入了寒冬。直接查看数据：

海马汽车10月销量为1267辆，同比下降65.88%；

其中，基本型乘用车的销量仅为2辆。今年前10个月，汽车总销量为2.3万辆，同比下降61.1%；基础车型的销量为2036辆，同比下降89%。

长安汽车（000625，股吧）10月销量16.4万辆，与去年同期相差不大。然而，自今年年初以来，整体销量也有所下降，前10个月的总销量为139万辆，而去年同期为177万辆。

上汽集团（600104，股吧）10月销量为54.4万辆，而去年10月为60万辆；今年前10个月的销量为495.8万辆，同比下降13.74%。

广州汽车集团（601238，股吧）10月销量17.27万辆，同比下降13.2%；今年的累计销量为168万辆，而去年同期为175.7万辆，没有明显下降。

总体而言，江淮汽车（600418，股吧）的销量下降幅度不大，10月销量为3.27万辆，而去年同期为3.35万辆。然而，基本乘用车的销量大幅下降，去年10月售出4129辆，今年10月仅售出655辆。

在业绩方面，各家车企也并不乐观：

长安汽车前三季度亏损26.6亿元，由盈转亏；一汽轿车（000800，股吧）前三季度亏损2.67亿元，同比下降297.33%；

东风汽车（600006，股吧）前三季度归属于上市公司股东的净利润为3.32亿元，同比下降19.76%。众泰汽车（000980，股吧。其中，第三季度出现了4.7亿元的季度亏损。这家公司之前也有破产的传闻，但后来公司发布了澄清通知。可以看出，受宏观经济和消费市场因素影响，车企普遍出现销量下滑。受新能源汽车的影响，传统乘用车已被市场抛弃，新能源汽车也因宏观经济和消费市场因素而不及预期。因此，许多行业中的中小企业遭受了损失，行业巨头也未能幸免。

刺激政策的反复出台

目前，汽车市场整体景气度明显下降，为促进汽车消费，各级政府政策频频落地。根据汽车工业协会的数据，10月份，乘用车产销分别达到193.8万辆和192.8万辆，与去年同期相比分别下降3.2%和5.8%，与上月相比分别下降4.7和0.5个百分点。新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，与去年同期相比分别下降35.4%和45.6%。低迷的汽车市场影响了社会的零增长率。10月份，我国社会消费品零售总额3.8万亿元，同比增长7.2%，增速比上月回落0.6个百分点。商务部市场经营司负责人介绍了消费市场运行情况，表示今年“十一”期间，全国庆祝国庆70周年，居民休闲、旅游、娱乐等服务消费大幅增长。购物活动相对减少，加上汽车销售阶段性下滑，影响了当月的零增长率。预计后期消费将继续保持稳定增长态势。10月18日，国民经济综合统计司司长、国家统计局新闻发言人毛盛勇在回答有关中国汽车市场前景的问题时表示，世界其他国家的汽车生产也出现了放缓，但目前，从汽车保有量的角度来看，中国仍有增长空间和潜力。为了提振汽车市场，国家发展和改革委员会今天也发表了讲话。国家发展改革委新闻发言人孟伟表示，只要我们有效稳定传统领域和汽车等主要消费者的消费。打破汽车消费限制，探索实施逐步放宽或取消限购等具体措施，推动汽车限购向引导性使用政策转变。事实上，今年以来，提振汽车市场的政策已经密集出台，并从优化产业、促进消费、支持二手车出口和流通等多方面推出。

1.促进汽车消费：

1月，国家发展改革委等10部门发布关于印发《进一步优化供给促进消费稳定增长促进形成强大国内市场实施方案》的通知，通知指出，稳定汽车消费、引导消费升级是该方案的重点。4月，国家发展和改革委员会发布了《促进汽车、家电和消费电子产品更新消费促进循环经济发展的实施方案》，意见稿显示，“严禁各地出台新车限购政策，2019-2020年车牌增量指标将在2018年基础上分别增长50%和100%”。6月，国家发展和改革委员会等三部门发布了《关于推进更新的实施方案》……

分级，以及“畅通重点消费品资源循环利用”，提出严禁各地出台新车限购令，同时不得对新能源汽车实施限购促进商业消费”，再次明确实施汽车限购的地区应根据实际情况探索逐步放宽或取消限购的具体措施。为响应国家号召，各地也出台了促进汽车消费和取消购车限制的政策。6月，广州和深圳两个城市发布了ces表示，他们将在2019年至2020年间分别提高10万辆和8万辆小型客车的目标。海南省商务厅等部门联合发布《汽车消费政策实施办法》，旨在通过每月适度提高普通小型客车增量指标，满足居民汽车消费的迫切需求。2.优化产业投资环境：10月16日，国务院总理李克强指出，要优化汽车对外投资政策，确保国内外汽车制造企业生产的新能源汽车享有平等的市场准入待遇。修订乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法，允许在华外商投资车企转让积分。3.促进二手车出口和流通：二手车出口市场也受到关注，政策密集发布，重点是加快二手车出口业务，简化交易程序，促进全球流通。4月，商务部、部、海关总署联合发布《关于支持成熟地区二手车出口业务发展的通知》，确定了北京、天津、上海、台州、济宁、西安等首批开展二手车出口的地区。10月底，商务部办公厅、部办公厅和海关总署办公厅联合发布《关于加快推进二手车出口的通知》，从简化出口二手车转让登记手续、，将二手车出口许可证由“一车一证”改为“一批一证”，对二手车出口实行全国一体化通关模式。

来源：E公司微信公众号

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