3年投资450亿背后：恒大造车“不走寻常路”的战略逻辑

自进入新能源汽车行业以来，恒大一直在稳步推进，并迅速进入行业顶级阵营。作为行业后起之秀，恒大如何在不到一年的时间里从“跨界玩家”转型为“领头羊”？近日，恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在广州举行。许家印现场用“买买、合作、圈层、大、好”五个关键词，揭开了恒大“过马路”的秘密。

“买，买，买”+“他，他，他”-恒大拥有全球顶级的跨境造车核心技术。恒大正面临着“一贫如洗”的局面。正如许家印所说：“恒大在造车方面一无所有，那么如果我们想实现世界领先的核心技术，我们该怎么办？买，买，买！

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通过买卖，我们可以缩短产品开发周期，缩短汽车制造流程，抓住市场机遇。例如许家印， “例如，由FEV和Bentler开发的3.0底盘架构是世界顶级的，也是唯一可用的底盘架构。恒大可以在这个底盘上开发数百款车型，可以节省四五年的技术研发时间；通过收购一流的电池企业和引进大量人才，可以在一两年”。除了收购，战略合作也是恒大在造车方面的主要举措之一。许家印表示，“不是所有的技术和东西都能买到，但仍有一些买不到，所以我们需要合作。“为此，恒大通过一系列国际并购和战略合作，在先进汽车制造等各个领域的关键环节都拥有世界顶级的核心技术和知识产权。”许家印表示：“通过购买、购买和全方位合作，恒大新能源汽车将成为全球核心技术和产品质量的领导者。”。许家印在现场表示，“我们已经建立了三个世界级的造车朋友圈”。

9月，恒大通过与FEV、EDAG、IAV、AVL和MAGNA等五家全球汽车工程技术领导者的战略合作，建立了工程技术领域的第一个朋友圈。10月，恒大通过与15位全球顶级时尚设计大师的战略合作，在时尚设计领域又建立了一个朋友圈。

峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、蒂森克虏伯、JTEKT、巴斯夫等全球60强汽车零部件龙头企业签署了战略合作协议，建立了零部件供应链领域的第三个朋友圈。

在世界领先企业的帮助下，许家印对恒大的造车充满信心“大而大”——展示了恒大造车之路的总体格局、战略和大规模回溯，“大格局、大战略、大规模”始终贯穿其中。正是由于这种宏大的格局和战略，恒大瞄准了顶级国际资源，实现了“买、合作、成圈”的壮举。

许家印也详细阐述了“大规模”。“我们同时开发了15辆汽车，在全球同时建设了10个整车生产基地和重要零部件配套基地，这在世界汽车史上是前所未有的。”据报道，这10个主要基地位于中国、瑞典和“一带一路”沿线国家。许家印展望：“十大基地计划年产能50万辆，第一期10万辆。计划2-3年内年生产规模超过100万辆，10-15年内生产规模超过500万辆。”，当场表示：“恒大计划三年内在汽车领域投资450亿元，其中今年200亿元，2020年150亿元，2021 100亿元。恒驰的第一辆车，恒驰1，计划于明年上半年推出，并于2021批量生产。”

许家印对明年登台的恒驰寄予厚望：“我们未来制造的汽车，首先是质量更好，然后是形状更好，然后价格更高。”可以预见，在许家印“买买、合作、循环、大、好”的战略指导下，恒大距离“三到五年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团”的目标只有一步之遥，10到15年内实现年生产规模超过500万辆的计划值得期待！

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