由于没有明显的价格变化，CVT车型也采用了其他配置车型的1.5L自然吸气发动机。最大功率为77kW/5600rpm，最大扭矩为135N·m/3600-5200rpm。与之匹配的传动系统自然是这次试驾的主角，它可以模拟8挡的CVT变速器。
1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，相信很多人都会对动力产生质疑。在试驾之前，我也担心360 CVT版本的动力体验会不会很差，但实际上，这套动力总成给了我相当大的惊喜。
360悬架调校并没有盲目追求当下流行的运动风格。将自己定位为家用MPV，它清楚地知道自己的悬架应该给乘客带来什么样的体验，而舒适性也成为了这款悬架系统的主旋律。
由于宝骏360去年刚刚上市，CVT车型注定不会在外观上发生重大变化。为了更好地突出CVT车型，宝骏对CVT版本的外观进行了细微的改动。其中最直观的变化是采用了新样式的格栅，没有其他调整。
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宝骏360的内饰必须得到好评，尽管价格不高，但它做得格外用心。尤其是在设计层面，不仅采用了对比鲜明的配色方案来突出年轻化的定位，中控面板也采用了褶皱线条，进一步丰富了视觉效果。
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小结：宝骏360 CVT版于9月26日上市，官方指导价为7.48万-8.88万元。与现有的MT和AMT车型相比，价格仅略有上涨，但消费者可以获得的体验成倍增加。如果说之前的360车型有什么缺点的话，那么变速箱的选择肯定是首当其冲的，而现在360已经弥补了这最后的缺点。在8万元左右的价格下，它不仅提供了6个座位，还提供了对城市路况更友好的自动变速器。
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