更快更稳定，兰博基尼的超级电容器，你会想试试吗

对于新能源来说，一直以来都不仅仅是电力，电力在汽车中的应用也从未局限于电池。为了打破人们对新能源汽车的刻板印象，兰博基尼和麻省理工学院合作开发了一种电动汽车超级电容器。

超级电容器比目前的电池技术更稳定，容量也更大。麻省理工学院和兰博基尼三年前开始合作研究超级电容器，这项技术已经应用于一些限量版车型。现在，工程师们正在努力继续开发它，以与现有的电池技术竞争。尽管超级电容器的应用不如电池技术广泛，但其优势非常明显。它们可以更快地充电和放电，提供更大的能量密度，并在相同体积内提供更大容量。根据兰博基尼的专利申请，与现有技术相比，能量密度提高了100%。该专利申请特别涉及兰博基尼和麻省理工学院提到的“金属有机框架”。兰博基尼表示，这是一种非常适合用于超级电容器电极的材料。根据兰博基尼的说法，由这些分子组成的材料具有大的比表面积，这意味着它们可以容纳更多的电荷。

最新的兰博基尼Aventado预计将使用混合动力系统，因此该车可能会使用超级电容器而不是电池。兰博基尼预计也将在2025年推出其首款电动汽车。但据报道，这款车型将基于大众集团的电动汽车平台，因此它将与保时捷泰康和奥迪E-Tron GT一起使用传统的锂电池技术。兰博基尼曾以其出色的性能跑车而闻名，但他们并不满足于对新技术的关注。除了超级电容器，这家汽车制造商还对新材料进行了实验。他们研究了一种名为Terzo Millenio的材料，这种材料可以自我恢复和储存电力。目前，碳纤维样品已被送往国际空间站进行相关实验。在现有电池技术无法突破的前提下，尝试一些新技术可能会对电动汽车目前的困境产生影响，而兰博基尼在这方面做得很好。超级电容器优于电池技术，但与成熟的电池行业相比，实际生产和推广难度太大。然而，这项技术的出现对当前电动汽车市场的发展非常有意义。

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