量产/概念车全有 广州车展新能源车汇总

2019广州车展目前正如火如荼地进行着，一百多个品牌和一千多个车型纷纷亮相。除了令人眼花缭乱之外，他们也不知所措。你想要你看到的模型吗？在当前政策的今天，新能源汽车是一个不可避免的话题。今天，请跟随我一起看看今年的广州车展上有哪些新能源汽车可供选择。

起亚K3电动汽车

全新起亚K3 EV车型的外观设计与燃油版没有显著差异，只是在细节上有所改变。例如，前保险杠下侧增加了一条蓝色线条，以展示新能源的身份，同样的蓝色装饰也可以在汽车后部的保险杠部分找到。前脸标志性的虎啸式前格栅面积更大，更具立体感。

在汽车侧面，新车仍然延续了K3家族的整体设计。实际车型使用的轮胎尺寸为225/45 R17，车轮的设计与PHEV车型不同。

尾部的设计与时尚的车型非常相似，并且在后备厢盖的边缘有一个小鸭子尾巴，看起来非常运动。贯穿式尾灯和底部与排气相连的镀铬装饰条在横向视觉效果上起到了拉伸作用，同时也丰富了层次感。

全新起亚K3 EV并没有在今年的车展上首次亮相内饰，但预计整体设计应该与PHEV插电式混合动力版基本一致。

动力方面，全新起亚K3 EV车型搭载永磁同步电机，最大功率81.6kW，峰值扭矩285N·m。传动方面，与之匹配的是单速固定速比变速箱。

电池方面，新车采用45.2kWh的动力电池组，在NEDC条件下纯电续航里程可达300km，完全能够满足城市大多数家庭的通勤需求。

小结：熟悉汽车的朋友不难看出，紧凑型合资新能源车型并不常见，而且随着国内政策的不断收紧，车牌和出行限制无处不在。普通大众（603883，股吧）对该级别车型的需求不断增加，起亚也无一例外地推出了K3 EV纯电动车型。据东风悦达起亚官方介绍，这款车预计将于2020年第一季度正式上市，对这款车感兴趣的朋友可以继续关注。

Magotan GTE公司

新款迈腾的前格栅进行了一定的调整，与旧款相比，采用了更扁平的倒梯形进气格栅，尺寸进一步放大，多个横向镀铬装饰突出了精致感。此外，中网左侧增加了慢速充电的充电口，可以直接进入停车位内的充电站，非常方便。

两侧的大灯也经过了重新设计，将它们与格栅连接得更巧妙，并创造了更自然的过渡。整体轮廓更加锐利时尚，内饰也采用了全LED光源。新车前脸下方的雾灯区域也进行了一定的调整，使整个前脸看起来非常大气。

前翼子板上增加了一条镀铬饰条以表明身份，GTE标志外圈的白色部分也可以在打开大灯后同步点亮，给人一种非常有档次的感觉。

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车轮的新设计非常动感。虽然整车的商务氛围很浓，但有点躁动……

d车轮上的嬉戏。

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车尾设计变得更宽、更平，比旧款车型具有更强的运动感。此外，新款车型的英文字母尾标从尾灯下方移到了大众车标的正下方，成为了真正的“带字母的大众”，这有点苛刻！

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尾灯的外部轮廓没有太大变化，但内部结构与旧款车型有很大不同。新尾灯点亮后，将呈现“L”形效果，看起来更加动感和年轻。

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内饰方面，迈腾GTE与老款车型基本一致，采用了熟悉的空调出风口、石英手表、空调控制区等设计。一个突出的特点是全新风格的多功能方向盘和更大的中控屏幕，进一步增强了车内的整体科技感。

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此外，多媒体系统也进行了升级，以支持Carplay、Carlife和MirrorLink等主流智能互联系统。

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Magotan GTE的动力总成实际上不再是一个新面孔，它被用于许多进口大众车型。它由一台1.4T发动机、一台电动机和一个三元锂电池组组成。1.4T发动机最大功率为马力，电动机最大功率为116马力，系统综合最大功率为211马力，峰值扭矩为400N·m。电池组由国内领先的制造商——宁德时代（300750，古霸）提供。

奔腾C105

一汽奔腾C105概念车是一款基于全新FME平台的纯电动车型，内部代码为C105。该车型定位为中型SUV。由于大规模生产的不确定性，没有市场推出时间或售价。根据现有信息，预计竞争车型将是来自国产和合资品牌的纯电动SUV车型。

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这款概念车在整体设计上采用了一汽奔腾家族最新的“光影幻影”设计理念。由于是一款新能源汽车，设计理念与传统燃油动力汽车有很大不同，具有很强的科幻感。车辆的整体设计线条有些粗糙，大部分都是直线。

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车头没有传统的格栅设计，极其简单的格栅连接着左右大灯。创建一个非常宽的视觉效果。大灯造型非常犀利，展现出运动感和年轻化的风格。

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由于缺乏传统的格栅，汽车的前部基本上是封闭的，因为孔越多，风阻就越大，这会影响续航里程。因此，大多数纯电动汽车的前部将采用封闭式设计。除了垂直标志外，C105的前部还有类似格栅的装饰。

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前保险杠下端有一些开口，黑色网状设计有一定的运动感。然而，由于内部机械结构不清楚，该位置开口的功能仍不清楚，在未来的量产版本中可能会改变设计。

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车头两侧都有空气动力学设计，主要是将车头的气流分流到车轮上，同时整合车轮侧面的湍流，提高整车的空气动力学效果。日间行车灯应在开口附近可见，光源应为LED。

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车轮也采用封闭式设计，尽可能减少开口，以减少侧面湍流。这种设计主要是为了优化空气动力学效果，从而优化射程。

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后视镜非常细长，主要是优化了空气动力学效果。未来的量产版可能会有一个更平庸的设计。从后视镜下方的摄像头可以看出，这款车未来将配备360度成像。

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侧面设计相当饱满，后轮拱突出，尾部采用类似美国可口可乐瓶车型的设计，给这款车带来运动感。

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车尾呈现上升趋势，给整车营造出一种俯冲的感觉。车尾也有许多水平线条，主要是为了增加视觉宽度。贯穿式尾灯延伸到后翼子板侧面，提供了高度的辨识度和更高的警觉性。

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这款概念车是一汽奔腾在纯电动领域的新设计尝试，为未来的量产奠定了基础。根据一汽奔腾发布的消息，C105之后将衍生出D316、NAT、D365、D357等多款新能源车型。如此庞大的新能源家族的扩张计划将从2020年C105的量产版开始，未来可期。

雷克萨斯XU 300e

UX 300e是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型，并选择在广州车展上首次亮相全球，这表明了中国市场对雷克萨斯的重要性。在当前中国新能源车型火热的时代，UX 300e的到来可以说是雷克萨斯希望利用电动化技术回归其造车初衷，从而改变其对未来豪华车的思考。

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UX 300e的整体设计具有强烈的雷克萨斯家族风格，前脸的大纺锤形进气格栅仍然是视觉焦点。

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造型不规则的前大灯霸气十足，雾灯区域采用L型装饰，与前大灯相得益彰。

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汽车侧面的腰线很明显，但与UX车型没有太大区别。双腰线设计营造出紧凑的运动感，不规则形状的黑色轮拱装饰进一步增强了侧面的立体感。后门下方还有一个电动铭牌，用于识别身份。

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有两种类型的轮圈设计可供选择，但都使用了宽辐设计来减少风阻。轮胎品牌来自米其林，轮胎尺寸为225/50 R18。

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在这次的广州车展上，UX 300e并没有出现在内饰上。我相信雷克萨斯有自己的计划，但从外观来看，该车的内部布局应该与当前的UX车型没有太大区别，我们将继续关注。

得益于雷克萨斯多年来在开发全混合动力系统方面积累的经验，全新纯电动UX 300e延续了雷克萨斯一贯可靠的品质，创造了舒适安全的城市出行体验。

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在豪华品牌中，宝马i3纯电动版率先开拓了中国的新能源市场。随后，捷豹I-PACE、梅赛德斯-奔驰EQC、奥迪e-tron和保时捷Taycan也推出了该市场，豪华品牌纷纷推出纯电动车型，加入整个新能源汽车市场。不能说雷克萨斯UX300e面临的竞争有多激烈，而是一种不同的思维方式。当许多老牌豪华品牌开始专注于纯电动汽车时，新能源汽车市场变得有趣起来。它是否会引领纯电动汽车的发展方向仍然值得考虑。

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总结：正如雷克萨斯中国市场部负责人陈晨所说，“全新纯电动UX 300e继承了雷克萨斯家族的DNA，将雷克萨斯的豪华感与温度和电动化技术相结合，以卓越的品质控制、恰到好处的舒适度和独特的静音体验，为对豪华电动有更高要求的中国用户带来雷克萨斯的舒适选择。

《Nezha U》

在2019年广州国际车展上，国产版的Nezha U首次亮相。Nezha U的NEDC续航里程为500公里，有两轮驱动和四轮驱动两种版本。0-100km/h加速时间可达4.9秒。预售价格从15万元到21万元不等。在今年的……

为了展示，合众汽车还发布了“Nezha Automotive PIVOT2.0智能点系统”和“Nelzha Automobile Ultimate云海计划”。

Nezha U的定位是一款具有情感技术的纯电动SUV，面向互联网上大胆创新的一代，他们具有创新精神、创业精神、对尖端技术有洞察力、接受新事物。凭借卓越的质量、智能的技术和美观的设计，我们为用户提供了一种新的、可访问的智能体验。

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Nezha U基于尤里卡01概念车的整体设计，基于全新纯电动HPC平台打造。前脸采用了封闭式前格栅，大灯设计具有很强的攻击性；此外，由LED光源组成的连续灯带也为汽车增添了不少科技感。

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新车的特点是前腰低，后腰高，营造出运动氛围。长度、宽度和高度分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。提供不同形状的车轮可供选择，在车身涂装中，车顶还引入了同色和双色两种不同风格。

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Nezha U的内饰简洁舒适，搭配轻盈的穿梭式仪表盘。它采用了双12.3英寸+8英寸三屏设计，基于合众AR View系统。通过在A柱内侧安装OLED柔性屏幕并将其无缝连接到A柱内部，结合自主开发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现了A柱的透明可视化，并可以根据驾驶员的头部运动自动调整视角，彻底解决了盲点问题。

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小优智能机器人基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力。它集成了语音交互系统和智能情感引擎，实现情感交互和人性化的自然语音交流。配备疲劳驾驶提醒、整车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。在主动记忆模式下，小优将变身智能备忘录伴侣，主动提醒车主当天的行程安排。给出车辆的温度和寿命。更重要的是，作为首款搭载官方抖音的智能纯电动汽车，Nezha U突破了简单的手机映射方案。它使用抖音开发的定制汽车版软件，对显示尺寸、音频通道和操作界面进行了全面优化，大大提高了视听效果。

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本次亮相的Nezha U采用了Nezha最新的PIVOT智能驾驶系统技术，利用由12个超声波传感器、8个高清摄像头和1个77G HZ毫米波雷达组成的感知系统，提供360度全向死角感知。ADAS控制部分集成了业界最先进的Mobileye Eye Q4高级视觉芯片，包括14个计算核心和数千万行代码。先进技术的应用使Nezha U拥有同级领先的L2+级自动驾驶，

在动力方面，新车有两轮驱动和四轮驱动两种版本。四驱版电机最大功率为270kW，0-100km/h加速时间为4.9秒；

两轮驱动版本的最大功率为150kW，0-100km/h的加速时间为6.6秒。在续航里程方面，Nezha U的520系列车型的NEDC续航里程可达500公里以上。目前，新车已开始预售，补贴价格区间为15-201万元。

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经过综合补贴后，四个版本的《Nezha U》官方预售分别为400 U创意版15万元、520 U创意版17万元、520U尊享版19万元和520 U酷炫四驱版21万元。前8888名预订用户将享受终身免费电池保修、终身免费道路救援和终身免费基本交通。随着意向支付计划的翻倍，2000元的意向支付直接到达4000元的车型。从现在起，用户可以通过Nezha Auto的官方网站、APP、微信公众号和官方电子商务平台苏宁易购（002024，Guba）进行预订，苏宁易买是Nezha汽车的旗舰店。

除了25英寸和8英寸超大的内部屏幕外，Nezha U在左右A柱上还有4个显示屏，形成了一个“透明A柱”，这为解决A柱视线的障碍做出了有益的尝试。

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安装在车内的PIVOT智能座舱系统，可以通过智能互联实现车与家的双向控制，为用户创造高度情感化的出行体验。同时，中控台上的小优智能机器人不仅具有深度学习能力，还可以与用户进行深度交流。

最后，引用Unity公司总裁张勇的话：“创新应该植根于用户的需求，真正的创新应该体现在产品和服务上。在卓越的产品力和强大的产品阵容的支持下，Nezha Motors即将占据主导地位。我们期待公司为我们带来越来越多可靠的车型。”。

吉利标志

吉利图标实际上是一年前在北京车展上首次亮相的吉利“概念图标”概念车，定位为紧凑型SUV。量产车型的正式推出使概念车的水平降低了90%。这款车的外观设计很方正，第一次看到它的时候感觉有点像路虎极光。

在今年的广州车展上，吉利Icon的“银河限量版”车型正式开启预售，限量发布2020款新车。限量版车型与常规版车型最大的区别在于使用了银河星舰限量版灰色车身配色方案和万宝路UC6 SUV运动轮胎。据官方介绍，这款“银河限量版装备”价值1.5万元。

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吉利Icon的内外部设计风格高度再现了“ConcePT Icon”概念车，采用了大量平直的车身线条，使整车的外观设计非常硬朗。新车采用了分体式大灯设计。机盖下方狭窄的“窄眼”为LED日间行车灯，下方的酒窝为一体式远近光大灯。看完这篇文章后，前脸几乎让人难忘。

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进气格栅虽然保留了水波纹设计，但大部分采用了封闭式设计，符合当前电动车的设计理念。

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在汽车侧面，新车与概念车保持一致，侧裙饰以相同的颜色，并配备了新的19英寸双五辐车轮，使其看起来非常硬朗。

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尾部和前脸有着强烈的共鸣感。尾灯非常普通，方形和方形，并使用了与前脸相似的设计语言。车身下侧的矩形凹面设计与前脸的多“后”设计相似，尾部没有夸张的双出排气。取而代之的是使用隐藏式排气装置。吉利英文字母装饰在尾灯的中间，使得尾灯的整体设计简单而富有设计感。

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吉利Icon的内饰设计风格具有很强的科技感，迎合了大多数年轻消费者的审美。悬浮式中控台设计增加了前排的储物空间，几乎看不到任何物理按钮。空调通风口的设计带有符号“∞”。

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中控区域配备了悬浮式10.25英寸液晶触摸屏，从侧面看就像是挂在了仪表盘上，设计感很强。这款屏幕搭载了GKUI 19系统，无论是实用性还是操作的流畅性都非常不错。

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动力方面，吉利Icon搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。未来，该车可能会推出轻混和插电式混合动力版本，其油耗表现将变得更好。

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吉利近年来的持续努力给许多竞争对手带来了不小的压力，此次带来的吉利icon甚至吸引了许多对紧凑型SUV车型感兴趣的消费者的注意。如果你目前正在考虑自己品牌的紧凑型SUV，并且更喜欢风格更粗犷的产品，那么值得关注吉利Icon。

MG电子健康系统

MG eHS可以理解为MG HS的新能源车型，其中小写“e”是MG插电式混合动力汽车的唯一标识符；

大写字母“E”用于纯电动汽车，如纯电动SUV MG EZS。

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尽管是新能源车型，但与燃油版相比，MG eHS在产品力方面并不逊色，配备了四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能。

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名爵eHS的纯电续航里程为75公里，百公里综合油耗为1.3L。上下班纯电基本够用，长途也可以加油。

外观方面，名爵eHS与燃油版车型基本一致，前脸的点阵格栅是这款车的亮点之一。此外，MG eHS车型还增加了清新精致的哥本哈根蓝色配色方案。个人感觉大多数选择这款车的朋友都会选择这个配色方案。

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汽车侧面采用了光影肩部线条设计，光滑的表面塑造了汽车的饱满感和肌肉感。然而，根据视角的不同，肩部线条可以呈现不同的形状。前后轮组略微向上抬起，使车辆看起来更加“坚固”。

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尾部形状非常饱满。简洁的线条和表面设计勾勒出层次感。尾灯和前照灯形成了一个前后呼应的形状，并使用了相同的流动式转向灯。尽管它是插电式混合动力版本，但它仍然保留了双排气和银色保护板，因为家族的运动风格不容错过。

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内饰方面，全新名爵eHS保持了完全沉浸式的驾驶舱设计，偏向驾驶员，并且仍然使用了大面积的软材料包裹。此外，名爵eHS还增加了新的内饰配色方案——摩纳哥蓝，乍一看给人一种非常舒适的感觉。

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名爵eHS采用三辐平底多功能方向盘，三点和六点方向采用打孔设计。方向盘提供舒适的抓地力和按钮反馈。MG eHS上也没有配备燃油动力车辆上配备的红色超级运动激活按钮。

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12.3英寸的全液晶仪表盘不仅显示详细的车辆信息，还配备了MG PILOT智能驾驶辅助系统。同时，在不同的驾驶模式下，仪表板的背景颜色也会发生变化。

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10.1英寸悬浮式中控屏幕集成了斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅度和分辨率都非常出色。除了常规的语音和导航功能外，该系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

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一体式真皮座椅采用Alcantara翻毛皮材质，可以说诚意满满。此外，座椅的内部衬垫也很厚，尤其是肩部和侧面有很好的支撑。对于驾驶员来说，这个座椅既舒适又有包裹性。

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在动力方面，MG eHS配备了插电式混合动力系统，该系统由1.5T发动机、电动机和电池组成。该系统的综合最大功率为291Ps，峰值扭矩为480N·m。传动方面，与之匹配的是10速EDU电驱动变速箱。纯电动续航里程为75公里，百公里综合油耗可达1.3L。

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MG品牌对MG eHS有着非常明确的定位，旨在通过其丰富的技术配置、同级车型中先进的材料以及精心设计的“高颜值”，专注于年轻市场。作为一款插电式混合动力车型，名爵eHS在某些地区也可以使用新能源牌照……

没有任何限制，也不用担心里程焦虑。为什么不上下班用电，外出用煤气呢？

嘉年华纯电动

北京现代全新纯电动紧凑型轿车嘉年华纯电动在广州车展上首次亮相。新车保持了与嘉年华燃油版车型相似的外观，NEDC续航里程为490公里。

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外观方面，新车整体设计与燃油版车型基本一致，并在细节上进行了调整。例如，现款嘉年华标志性的大嘴格栅被调整为封闭式设计，搭配两侧狭窄的灯组，使汽车看起来更具侵略性。

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从车身侧面看，侧面的线条非常流畅，圆滑的车身营造出更强的运动属性。在尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4705/1790/1435毫米和2700毫米的轴距。

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在车尾，电动版车型延续了燃油版贯穿式尾灯的设计，辨识度很强。尾灯下方贯穿车身的镀铬装饰也增强了车尾的精致感。后保险杠经过了重新设计，两侧的扰流板孔为车辆增添了一丝运动气息。

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配置方面，新车未来将根据不同车型提供LED前大灯、LED后组合灯、大尺寸天窗、全黑车顶、前雷达以及各种外后视镜样式。同时，新车将提供225/45 R17轮胎。

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内饰方面，新车也基本延续了燃油版嘉年华的设计风格，但在细节处融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。中控屏采用悬浮式液晶触摸屏，内置导航、蓝牙电话、车联网、语音控制等功能。

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在动力方面，这款新车将配备由大陆汽车系统有限公司（Continental Automotive Systems Co.，Ltd.）生产的EM13驱动电机，最大功率为184马力。但该车将更加关注后排乘客的舒适性，并采用新的电池组布置，这将影响续航里程性能，可能比预计约400公里的Encino EV略短。纵观国内新能源市场，目前在售的合资纯电动汽车只有别克VELITE 6、轩逸纯电动和新款伊兰特EV车型。

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小结：合资产品的续航里程与国产车型相比没有任何优势，轩逸纯电动的综合续航里程仅为338公里。嘉年华纯电动版预计续航里程为490公里，可以达到市场主流水平。上市后，它将成为中国纯电动续航里程领先的合资纯电动轿车。

东风风光E3

作为东风风光布局新能源领域的重要车型，新车定位为紧凑型SUV，将与纯电动版一起形成纯电动和增程两条技术路线。

新车共推出6款纯电动/增程车型，售价区间为12.98-15.98万元。同时，风光E3还推出了专属的“用户无忧计划”，包括东风风光E3 EVR3，拥有50%的维护和无忧车辆；财务无忧，首付2万元，还款期延长5年；

7年免费流量，24小时在线流量无忧。

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从外部来看，东风风光E3车型也采用了对当今年轻消费者更具吸引力的设计方案。在细节方面，设计师为风光E3的前脸配备了新能源汽车常见的封闭式格栅，大灯的“棱角”也更加平直，营造出一种时尚的风格，给人一种相对年轻的整体感觉。

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从侧面来看，新车的车身线条相对丰富，C柱后面采用了全黑设计，使车顶更有层次感。同时，该车的前后轮拱采用了略微凸起的设计风格，整体看起来更加运动。

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在勾勒出当前东风风光E3车型的尾灯细节后，它们变得更加引人注目。同时，牌照架的放置和后保险杠支撑使这款车的尾部看起来更加饱满和坚固。此外，车标上还标有更具辨识度的“FENGON”字母。

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东风风光E3注重年轻化，将空调通风口设计成类似涡扇发动机。内饰布局也比较简洁，做工也比较精致。新车的整体内饰布局向驾驶员方向倾斜，便于驾驶员操作。

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该车的中控区配备了10.25英寸的触摸屏，并采用了Lin OS 4.0系统。该系统内置语音控制、车辆远程控制、人工语音服务、CarLife等功能，还支持OTA升级，可以说更加全面。

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动力方面，东风风光E3增程版将搭载1.5L排量的自然吸气发动机，主要负责为驱动系统和电池系统供电。新车的电驱动系统采用了最大功率为120kW的电机，可为汽车带来155公里/小时的最高速度。

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小结：作为东风风光的首款新能源SUV，E3不仅丰富了家族产品家族，而且凭借其良好的配置水平和时尚的外观，成为新能源市场上极具影响力的车型。我相信E3在面对EX3和广汽传祺GE3等主要竞争对手时会显得自信，我相信这款车会得到消费者的认可。

东风风光E1

东风风光E1可以被视为雷诺雷诺的姊妹车，设计总体一致。两款NEDC汽车的综合续航里程均为271公里。

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新车共推出四款车型，售价区间为618-7.38万元。不幸的是，目前还没有此型号的促销信息。

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外观方面，东风风光E1虽然是东风雷诺雷诺的姊妹车型，但仍有一定差异。封闭式前格栅是电动汽车的常见特征，并配有蓝色装饰条，进一步凸显了新能源的身份。此外，东风风光E1的前大灯和时尚的环绕设计与东风风神EX1高度相似，点亮后应该会有很好的视觉效果。

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车侧其实是一种熟悉的感觉，尤其是门板上的大尺寸装饰板，与东风雷诺Eleanor保持一致，如紧凑的车身比例、车顶行李架等。尾部方面，东风风光E1采用了圆润饱满的设计，搭配一个看起来很有辨识度的大尾灯组，黑色下护板进一步提升时尚感。

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尾部方面，新车整体采用了非常圆润的设计，这就是r……

持久耐用。

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新车的内饰与雷诺Eleanor完全相同，整体设计简洁时尚。可以看出，新车的中控台采用了黑色设计，并配备了旋转换挡机构和中控台大屏幕，让新车看起来有点宾至如归。此外，新车还配备了个性化面料和仿皮缝线座椅，看起来相当独特。此外，新车还配备了机械手刹和手动空调。

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动力方面，新车采用纯电驱动，最大电机功率为32kW，峰值扭矩为125Nm，电池容量为26.8kWh。官方表示，该车的NEDC综合续航里程为271公里。

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小结：作为东风品牌旗下的小型新能源汽车，东风风光E1在外观设计上与雷诺E有很高的相似性。新能源汽车最重要的续航里程性能也能完全满足日常通勤需求。61800元起的价格让东风风光E1具有竞争力，让我们一起期待它在市场上的表现。

WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV

WEY VV7 PHEV&作为WEY品牌的新成员，VV7 GT PHEV自亮相以来就受到了高度关注。该车在外观上采用了豹式发布学习的设计语言，外观与燃油版车型几乎相同。此外，在动力方面搭载了Pi4平台架构下的最新系统，降低了整车的能耗。

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WEY VV7 PHEV已推出两款车型，补贴价格区间为21.98万元至23.98万元。WEY VV7 GT PHEV共推出一款车型，补贴价格为25.68万元。WEY VV7 PHEV基于燃油版车型，外观和内饰设计与燃油版一致，但在细节上进行了一些调整。前脸六边形进气格栅采用亮银色镀铬条，蜂窝状设计显得格外精致。此外，前保险杠尺寸更大，视觉冲击力更强。

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尾部的变化使排气管从原来的圆形变为扁平的菱形，并与中空的后保险杠装饰件搭配，以增强其运动属性。同时，在尾部徽标上添加了一个表明身份的PHEV徽标。

VV7 GT PHEV型

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新车的侧面设计流畅动感，非常符合当代年轻人的审美标准。尾部自然向下滑动，营造出强烈的力量感。充电接口位于车辆的左前翼子板上，左前门和后部增加了“PHEV”标志，以突出其新能源汽车的身份。新车的尺寸为4774/1931/1672毫米，轴距为2950毫米。

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车轮采用了佳通旗舰运动版的Comfort 520 v1系列，具有运动设计，并结合了明亮的表面和烘焙油漆材料。轮胎规格为：255/45 R21。

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B车的尾部是VV7 GT PHEV的精髓，采用了光滑的背部设计，使整个车尾看起来非常厚重，“PHEV”标志安装在车尾。此外，新车还采用了双边四出排气装饰，但其设计与WEY VV7 PHEV不同，采用圆形排气口，进一步增强了汽车的运动氛围。

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在期限内……

内饰方面，新车配备了全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟仪表盘、12.3英寸多媒体显示屏，并可支持AI智能面部识别。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

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动力方面，WEY VV7 PHEV和VV7 GT PHEV均搭载了由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。最大综合功率为167千瓦，峰值扭矩为387牛米。电机的最大功率为85kW，峰值扭矩为195牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，具有沙地、泥地和全轮驱动等驾驶模式。不仅如此，WEY VV7 PHEV还采用了由发动机驱动前轮和后桥电机驱动后轮组成的四轮驱动系统。

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小结：作为中国豪华汽车品牌的代表，WEY的崛起赋予了国产品牌与合资品牌竞争的实力，插电式混合动力技术在中国市场也非常受欢迎。VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的推出也丰富了WEY的产品线，并为消费者提供了更多的PHEV车型选择。如果你喜欢，你可以亲自参观广州车展上的WEY展位。

荣威视觉iM概念

外观方面，新车整体设计硬朗，搭配夸张的宽纺锤形前格栅和贯穿式灯组，看起来非常前卫时尚。同时，发动机舱盖上有多个凸起的肋条，这也使整车看起来更加强大。

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值得一提的是，为了更好地平衡MPV的空间感和专属性，荣威远景iM概念车采用了SUV+MPV的跨界姿态比例进行设计，将SUV的饱满前脸造型融入MPV宽敞的车身中，从而带来独特的视觉外观。

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从侧面来看，新车采用了双腰线和夸张的折叠设计，具有很强的力量感和运动感。这种造型设计不像传统的MPV方形设计，它非常“SUV式”，使其整体充满视觉张力。

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荣威Vision iM Concept车轮配备四辐式车轮，采用折叠表面设计，在驾驶时产生多种视觉效果；

辐条搭配两种不同尺寸的新兴晶格纹理，采用哑光漆处理，在车轮旋转过程中呈现出不断变化的高光和阴影的视觉错觉。

尾部设计也非常犀利，类似于车身侧面，采用了折叠设计，赋予了MPV车型自身“简洁厚重”的尾部属性，看起来更加动感。

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此外，尾灯的设计也相当有特色，采用了独特的“Y型”设计，灯室内有一个比例形状的灯组，可以说非常有辨识度。

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从车辆的整体设计来看，如果不是因为这个宽敞的车身，你可能不会认为它是一辆MPV，非常时尚和科幻。也许这种SUV+MPV的跨界设计模式会在未来引发一种新的趋势。

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值得一提的是，新车采用了“云蓝色”涂装，提升了整车的整体气质。

荣威远景iM概念车是荣威品牌旗下首款MPV跨界概念车，标志着荣威品牌即将在现有轿车和SUV车型矩阵的基础上增加新的MPV车型，开启新的产品系列，为用户提供更高质量、更全面的出行选择。同时，荣威远景iM概念车也是一款跨界专属陆地座舱，将SUV的高能运动感与MPV的大空间融为一体。凭借其智能配置，它带来了荣威智能座舱的进一步概念预览，这将成为一款对荣威品牌具有重大战略意义的新型量产概念座舱。

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尽管荣威尚未透露任何进一步的信息，但其科幻外观已经引人注目。我们也期待着荣威首款量产MPV车型的早日上市。

荣威RX5 eMAX

RX5 MAX的插电式混合动力版本被命名为RX5 eMAX

2.新车在RX5 MAX的基础上在细节上做了一些改变

3.搭载1.5T涡轮增压发动机15E4E型

4.10速EDU电驱动变速器采用双输入轴DHT配置，总传动效率高达94%

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RX5 eMAX的外观设计延续了燃油版车型的设计。前脸的大嘴式格栅辨识度很高，符合国人对大气的定义。ACC自适应巡航雷达布置在前保险杠上方，两侧有细长的LED前雾灯。新车采用了全新的前照灯设计，外部采用镀铬装饰。它的风格与目前的荣威RX5和RX8车型非常相似，家族感非常突出。

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扁平的全LED大灯点亮后辨识度高，有科幻感，LED日间行车灯也与前格栅融为一体，使整个前脸的视觉效果更加开阔。

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与RX5 MAX相比，侧面线条没有发生重大变化，但设计师一直在C柱上集思广益。半悬浮式车顶设计打破了以往的刻板形象，加上镀铬饰条的装饰，看起来更有设计感。车身尺寸分别为4647毫米长、1891毫米宽和1725毫米高。轴距也略微增加了60毫米，达到2760毫米。

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特别值得一提的是，荣威RX5 eMAX使用了极其豪华的235/45 ZR19米其林PS4轮胎，这在SUV上强调了运动性。看来制造商的目标很明确，这是一款定位在城市中的SUV。

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车尾的设计也很有层次感，上窄下宽的设计风格很有辨识度。新车的尾灯采用了环形安装的LED灯带设计，与前大灯也形成了呼应。同时，尾部徽标已更改为“RX5 eMAX 500PHEV”。

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你一坐进车里，你……

请注意，插电式混合动力版和燃油版在结构上没有区别，但在细节上有一些变化。例如，添加蓝色元素以提高身份识别度。

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中控台流畅的线条与门板的曲线相结合，为车内营造了极佳的包裹氛围。坐在车里感觉就像被一双结实的手臂包围着，营造出一种安全感。大量软质材料的使用和出色的工艺为RX5 eMAX增添了豪华感，使其成为同级车型中的顶级车型之一。

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但内饰最引人注目的地方是中控台上的14.3英寸大屏幕。然而，与我们常见的触摸屏不同，RX5 eMAX采用了2.5D四曲面工艺，不仅在触摸屏幕时提供了更好的感觉，而且将屏幕与内部融为一体。

屏幕上仍然配备了与阿里巴巴合作的斑马MARS 3.0智能互联系统。无论是UI界面的设计、系统的流畅性，还是操作的易用性，都非常符合日常使用习惯。只要稍微熟悉一点，就可以熟练地使用它，几乎没有任何困难。丰富的应用程序和强大的功能使绝大多数车辆操作都可以在这个屏幕上完成，您甚至可以在车上完成点咖啡和购买电影票等任务。

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新增加的“SKY EYE天眼系统”听起来很科幻。这是一款安装在荣威RX5 MAX后视镜上方的车载面部识别摄像头，其主要功能是识别驾驶员的面部信息。车主通过“面部识别”登录账户后，只需踩下刹车即可启动车辆，无需再次按下启动按钮。此外，车辆启动后，根据账户中存储的信息，座椅会根据车主的设置调整后视镜。

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2760毫米的轴距在同级车型中已经名列前茅，车内空间非常宽敞。后排的盘腿或“葛优瘫痪”不是问题。

动力方面，荣威RX5 eMAX搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机和90kW永磁同步电机的组合，综合最大功率为214kW，峰值扭矩为480N·m，搭载高能量密度ESS锂电池，传动系统匹配全新10速EDU第二代智能电驱动变速器。

综述：随着国家政策向新能源领域的不断转向，国内外主要汽车制造商不断推出新能源车型。新能源汽车市场日益庞大，中国已成为世界上拥有新能源汽车最多的国家。国内外主要汽车制造商已经看到了中国市场未来的发展前景。在2019广州车展上，多款新能源汽车车型亮相上市，各有亮点，足以让大家大饱眼福。今年的车展结束后，58辆汽车将继续为您报道。敬请期待。

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