对话毕睿哲丨以“迈凯伦GT”之名诠释“迈凯伦之道”

毕瑞哲介绍，迈凯轮全球客户的平均年龄在45岁以上，而在中国市场，客户的平均年纪在20-30岁之间，甚至中国市场30岁以下的客户数量也高于其他市场的总和。他认为，像迈凯轮这样的年轻品牌非常适合中国不断发展的“年轻”市场。2019年已经进入倒计时阶段，毕瑞哲对迈凯伦今年在中国市场的表现非常满意。同时，他还表示，“全新迈凯轮GT已经正式上市，起价为198.8万元，预计将于明年第一季度交付给中国客户。这款车可以满足更多热爱迈凯轮的消费者。我相信基于今年，迈凯轮中国在2020年的市场表现会更好。”。“与市场上其他超豪华GT跑车相比，无论是宾利欧陆GT还是阿斯顿马丁DB11，法拉利GTC4 Lusso T、波托菲诺和迈凯轮GT的价格优势都非常明显。我认为这也是毕瑞哲看好来年市场表现的原因之一。美国、德国和日本被公认为全球汽车行业的强国，但如果你问谁更知道如何制造GT跑车，那就不仅仅是意大利人和英国人了。GT”起源于上个世纪的欧洲，是意大利语“Gran Turismo”的缩写。它最初指的是贵族儿童在整个欧洲大陆旅行的教育之旅。后来在英语中被翻译为“Grand Tourer”，意思是“伟大的旅行”，通常指可以长途旅行的高性能汽车。

传统上，GT跑车通常是高性能豪华硬顶跑车，采用双门四座布局。为了确保长途旅行时的舒适性，通常使用前置或中前置发动机布局，以确保足够的宽敞空间和行李箱空间。这一次，迈凯轮打破了传统，以一种独特的方式重新定义了GT跑车。尽管迈凯轮GT采用了中置发动机，但由于其安装高度较低，行李箱的体积、形状和实用性得到了进一步优化，可以轻松容纳一个高尔夫球袋或两副185厘米的滑雪板和靴子，总存储空间高达570升。同时，全新的主动减振器控制悬架系统也为新车带来了出色的驾驶舒适性。事实上，迈凯轮在2016年日内瓦车展上发布的570GT可以看作是对GT跑车市场的初步探索。该车在不影响跑车系列原有美学的情况下优化了行李箱体积，在座椅后面增加了储物空间，进一步增强了实用性，并对悬架系统进行了调整，以提高舒适性。然而，现在这款迈凯伦GT可以被认为是第一款真正意义上的迈凯伦GT车型。作为Track25商业计划下的第四款新车，迈凯轮GT独立于该品牌现有的跑车系列、超级跑车系列和终极跑车系列，可以说具有非常独特的定位。

当被问及为什么要制造这款车时，毕瑞哲回答说：“以前GT的定位是敏捷、舒适、运动性能优异，但现在市场上大多数GT车型都倾向于笨重和豪华。因此，我们希望打造一款真正的迈凯轮GT，专注于进一步提高空间和舒适度，以满足客户对GT车型的需求。“迈凯伦GT的到来不仅为品牌开辟了新的细分市场，还将带来更多的新受众。毕瑞哲认为，600LT和720S的车主非常重视跑车的性能。与喜欢在赛道上驾驶的人相比，迈凯伦GT针对的是那些希望在路上驾驶迈凯伦的人。他们可以在城市道路上驾驶，享受舒适即使在拥挤的环境中也能享受便捷的驾驶时间。毕瑞哲在上任之初曾表示，迈凯轮及其产品所蕴含的创新进取基因与中国文化之间的协同效应，是过去五年来品牌在中国知名度上升的主要原因之一。现在对于迈凯轮GT来说，他也相信这款车可以很好地适应中国市场，因为中国精英级通常拥有……

“非传统球员”的精神。

在公开亮相广州车展之前，迈凯轮宣布李治廷成为全新迈凯轮GT在中国的首位“非常规选手”。迈凯轮认为，作为一名多栖艺术家，李治廷一直勇于挑战，不断追求自我突破，这与迈凯轮GT作为“非常规选手”的主张不谋而合。他们希望通过与李治廷的合作，与更多充满球员精神的中国客户产生共鸣。毕瑞哲认为，李治廷对迈凯轮非常熟悉，与迈凯轮的品牌理念有着强烈的共鸣。他能够准确地向广大粉丝传达他对产品的热情和理解，李治廷不仅在自己的行业非常成功，而且在行业之外还有许多其他爱好，这与我们的品牌和迈凯轮GT想要传达的“打破新世界”非常一致。毕瑞哲强调，作为中国和亚太地区的董事总经理，他的主要职责是了解中国市场，并将中国的声音传播到英国总部，比如中国客户喜欢什么和不喜欢什么，你有什么样的需求。迈凯轮车队在中国对迈凯轮GT进行了大量研究，以了解重庆、成都、北京、上海等城市的环境是否适合这款车。

迈凯轮在2018年宣布了一项估计价值12亿英镑的“Track25商业计划”，目标是到2025年打造18款新车型或衍生车型。即使新车上市频率如此之快，为了保持品牌稀缺性，迈凯轮仍打算在2020年保持5000辆左右的产量。在Track25商业计划结束之前，这一数字预计将增加到6000辆。迈凯轮车队的管理团队非常清楚，每一口食物都是必要的，每一步都是必需的。作为一家年轻的超豪华跑车制造商，即使花半个世纪的时间打造一个品牌，也不能盲目追求高市场业绩增长。这一点可以从迈凯轮决心不推出更容易增加销量的SUV中看出。在迈凯伦品牌进入中国五周年之际，毕锐哲在接受中国网通采访时曾表示，他在这里面临的最大挑战不是性能，而是如何更好地与中国消费者沟通，让人们更好地了解迈凯伦品牌。这一次，他仍然表示，销售不是他最关心的问题，而是如何在品牌与中国市场和客户之间建立更紧密的联系。“我们的目标是以更清晰、更有效的方式将产品本身带来的驾驶乐趣传达给中国市场。”毕瑞哲认为，迈凯轮的产品源自于驾驶员的原始体验，只要将这一理念传达给客户，品牌就能与客户建立更好的联系。“对于迈凯轮车主来说，迈凯轮不是一种交通工具。买一辆迈凯轮让他们感到非常自豪，是一个值得拥有的象征，也反映了他们内心的追求，”他说。

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