网传特斯拉最新发布的“火星能力”皮卡在发布会上“翻车”,声称使用了超防弹玻璃的车窗被铁球砸碎。也有人为此专门普及了防弹玻璃的原理。有些人说它很酷,而另一些人说它很丑。
但这款新车未来能否像特斯拉Model S和Model X一样受欢迎,尽管特斯拉声称有很多订单,但谁会购买它并不容易。
它非常先进,甚至可以挂在火星上,也许这是马斯克的噱头?也许马斯克真的可以重新创造皮卡的概念。
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一周前,特斯拉推出了一款引人注目的皮卡,名为Cybertruck。从不锈钢“外骨骼”到棱角分明的外观,再到“装甲玻璃”窗户,风格粗犷。
然而,其激进的设计立即引发了两极分化的批评,无疑是近年来最具争议的新车型。
根据最新消息,埃隆·马斯克宣布,Cybertruck的预订量已超过25万辆。28日,迪拜正式发布推文,宣布购买Cybertruck作为警车。
本期介绍来自媒体网站的两篇文章,每一篇都代表了两种不同的态度。
1Cybertruck错过了核心买家
《特斯拉Cybertruck为什么失败》一书的作者Will Oremus认为,这款皮卡完全适合那些不需要它的人。
特斯拉的核心成就之一是改变公众对电动汽车使用和受众的看法。
从Roadster到Model S,再到几乎主流的Model 3,该公司极大地扩大了新能源汽车的潜在市场,吸引了大量消费者。
尽管新能源的使命是环保,但特斯拉的营销总是更多地围绕着趋势和创新。也就是说,作者表示,特斯拉新能源汽车的成功主要不是因为它们的实用性或环境效益,而是因为它们让人们觉得它们充满了未来感。
特斯拉并不是第一家采用这种方法的公司。丰田的普锐斯最初强调其环保性和实用性,但没有人为此买单。直到它改用酷炫的外观,并以高科技噱头进行营销,销量才有所增长。
理论上,作者认为特斯拉推出皮卡是为了进入皮卡市场。需要注意的是,在美国,20%的车主喜欢开皮卡,而在此之前,这个市场对电动汽车几乎没有兴趣。
然而,未来风格的Cyberrack可能没有进入目标市场,甚至完全超出了目标受众的需求,错过了卡车核心买家,这可能是特斯拉的错误。
在北美的大型卡车市场中,环境保护远不如容量、功率和稳健性等因素重要。因此,特斯拉在Cyberrack的设计和耐用性方面牺牲一切是有道理的,除了两次破碎的车窗玻璃有些令人失望。
Cyberrack从头到脚都体现了一种“酷”的愿景,类似于其非传统的首席执行官马斯克。
与他品味相同的人,尤其是加州亿万富翁、科技公司首席执行官和风险投资家,都给出了最积极的回应。然而,这些人长期以来一直是特斯拉其他产品的目标受众,Cyberrack需要吸引那些尚未成为特斯拉买家的人。
市场研究表明,与其他购车者相比,皮卡车主不仅重视性能,而且高度重视传统,并表现出最高的品牌忠诚度。Cyberrack一点也不传统。
尽管特斯拉过去在吸引新买家方面取得了成功,但其将马斯克独特的高科技男性审美观注入每一款新车型的策略显示出了局限性:有迹象表明,model 3正在侵蚀model s和model X的销量。
此外,对于皮卡使用率最高的农村地区,全轮驱动和更长的续航里程等关键功能尤为重要。购买一辆合适的Cybertruck至少需要在已经很高的40000美元的基本价格基础上再额外支付10000美元……
2Cybertruck想要吸引的是皮卡的新买家
针对主流媒体对Cyberrack奇怪的设计和实用性的怀疑,《怀疑主义掩盖了特斯拉Cyberrac的好处》一书的作者Vince Tabora认为,特斯拉再次打破了常规,在需要时进行了创新,创造了一种新的模式。
Cyberrack凭借其先进的功能和远远超过竞争对手的电机配置,在高端皮卡市场的定价并不夸张;内饰宽敞舒适,可在崎岖地形上轻松驾驶,在许多方面都汲取了航空航天设计的灵感。
无论是从外观还是功能上来说,Cyberrack都意味着进化,这是对未来期望的早期迭代。
Cyberrack希望为消费者提供更高的牵引能力、舒适性、安全性和可靠性。此外,还有一些非传统的新功能,如半自动、智能电子系统和电气化。由于其电动特性,与经典燃油皮卡相比,Cybertruck更具成本效益。
与取悦最初的皮卡市场相比,作者认为Cybertruck可能对首次拥有皮卡的车主更具吸引力。
当然,在最终版本发布之前,Cyberrack需要进行更多的修改,以符合监管要求。当它最终公开时,它看起来可能与舞台上的样子大不相同。
特斯拉不仅在制造电动皮卡,还在重塑整个概念。
简而言之,从马车时代到内燃机时代,世界发生了意想不到的变化。不可否认,Cyberrack将成为一款小众产品,未来的设计调整也可能扩大其吸引力。
马斯克总是有可能是对的,而怀疑者是错的。这种情况在特斯拉的历史上已经发生过很多次了,那么这次呢?
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