据外媒报道，伊顿公司表示，其气缸关闭技术在调节测试循环和实际应用方面发挥着关键作用，帮助商用车制造商在2024年和2027年达到或超过美国排放标准。尽管其他技术可以结合起来减少二氧化碳和氮氧化物的排放，但伊顿表示，CDA是唯一可以同时减少这两种排放的技术。2024年，伊顿商用车CDA技术将正式推出，适用于单、双顶置凸轮发动机以及凸轮块发动机。美国西南研究院对伊顿的CDA技术进行了广泛的测试。测试结果显示，氮氧化物排放减少了86%，二氧化碳排放减少了3-8%。从中可以看出，车辆的实际燃油经济性得到了提高，符合新的低负荷使用规定。在这项研究中，研究人员还引入了一种紧密耦合的改进系统，以取代目前的生产后处理系统。伊顿CDA技术和改进的后处理系统的结合可以满足2027年的预期NOx要求。由于CDA技术可以在低负荷条件下提高排气温度，使氮氧化物后处理系统快速达到250-400℃，实现最大效率。。在伊顿的可变气门驱动技术中，除了气缸关闭外，还包括进气门延迟打开和关闭以及排气门提前打开等技术。通过这些技术，可以提高气门操作性能，发动机制造商可以最大限度地提高后处理效率并最大限度地减少燃油消耗。通过伊顿的CDA技术和减压发动机制动管路，单缸可以在单发动机循环中快速从燃烧过渡到制动，帮助制造商包装和优化拥堵气门系统的设计。此外，伊顿还提供双涡流系列废气再循环泵，使用更高效的固定几何涡轮增压器来取代可变几何涡轮增压机和废气再循环阀，以减少泵损失并提高燃油经济性。
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