蔚来的“春天”真的来了吗？

来源：华牛原创作者：孙莉近日，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在2019中国汽车产业论坛上发表了题为“未来移动与全球产业变革”的演讲。李斌总结道，NIO的销量持续增长，以及公众对电动汽车的认知和接受度不断提高，都表明电动汽车已经进入了一个转折点，未来还会有更多的未来。电动汽车市场的春天也即将到来！

公开资料显示，2014年11月，NIO由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等对用户有深入了解的顶级互联网公司和企业家共同创立。NIO获得了淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG和快乐资本等数十家知名机构的投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽约证券交易所成功上市。春天真的来了吗？在NIO经历的最黑暗时刻，9月24日发布最新财报后，NIO汽车暴跌28%，4年巨亏400亿元，自身建设项目“流产”，ES8以上自燃，大规模召回，大规模裁员，硅谷办事处关闭。基于此，NIO Motors创始人兼董事长李斌在前两季度财报会议上表示，NIO汽车的总亏损已达220亿元，尽管亏损规模远小于传闻中的400亿元，但现金流紧张仍给这家电动汽车公司带来压力。最近，李斌在一次论坛演讲中表示，“大家都很关心。目前电动汽车补贴下降后会发生什么？和其他人一样，我们在今年7月和8月承受了一些压力，但如果我们看到最近的一些数字，我们仍然会看到更多的信心。”李斌说，今年，NIO汽车8月交付了2000辆，9月交付了2190辆，比我们预期的多20%，10月份交付了2526台。可以预见的是，11月份的销售额将继续上升。交付量的不断增加也表明，不仅NIO的市场需求在增加，电动汽车的整体市场需求也在不断增加。据悉，今年上半年，由于西安、上海和武汉发生ES8自燃事件，NIO于7月发起召回，2018年4月2日至10月19日共生产4803辆配备NEV-P50模块电池组的车辆。所有召回的车辆将更换为免费的NEV-P102模块电池组，以消除安全隐患。按照预计每千瓦时电池约1000元的成本计算（300750，股吧），NIO汽车此次召回成本预计为四至五亿元。此外，由于优先生产召回电池，这影响了其他车辆的交付，导致7月和8月的交付量大幅下降。事实上，NIO的日子并不好过。业内人士分析，从目前订单的增加来看，市场正在缓慢复苏，电动汽车市场也会有所改善，但其背后的危机仍然存在。中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，产销环比增长6.2%，销量下降5.9%，同比分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.8万辆和5.9万辆，与去年同期相比分别下降33.3%和47.3%；

插电式混合动力汽车产销达到1.6万辆，与去年同期相比分别下降44.3%和38.7%。除了补贴下调导致的市场波动外，新能源自主车企目前面临的另一个压力是特斯拉将在上海投产。有数据显示，特斯拉9月份的销量已经达到4600辆。业内人士分析，上海工厂投产后，特斯拉月销量有望突破1万辆。目前，国内新能源汽车企业中，月销量超过1万辆的只有比亚迪和北汽新能源。受到关注的曾宏基造车新势力今年一直保持沉默，除了蔚来、威马、小鹏等几家公司销量过千。新能源汽车制造存在诸多问题，如小鹏降价引发的维权、NIO自燃引发的召回，以及国内各种新能源自燃事件，都引发了整个行业的质疑。造车新势力面临的产品缺陷、品牌生命周期、服务体系短板等诸多问题，都是传统车企的优势所在。在未来，两者之间的竞争只会变得更加激烈。在下半场的竞争中，新能源汽车公司专注于“为消费者赢得世界”。随着补贴的取消，经过研发、量产、交付等资质竞争，新能源车企开始在以用户满意度为核心的市场上展开竞争。在经历了7月的低谷之后，NIO在8月至10月的三个月里取得了重大进展。最近，随着10月新车月销量2526辆创年内新高，股价上涨，这与ES6的交付有关。新产品为日渐衰落的NIO汽车注入了一些新的能量。随着新能源市场竞争的开始，吸引客户将成为新能源汽车公司的主要目标。随着许多高端新能源汽车车型开始进入实际交付阶段，国产品牌、合资企业、外资企业同台竞技，共同推动中国新能源汽车市场走向健康竞争。本文首发于微信公众号：花牛原创。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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