2019年汽车行业新政 收效为何“冰火两重天”？

天行健汽车市场自强不息红点、红点汽车、红点新能源新年专项计划

2019年，中国汽车行业在转型升级过程中加速洗牌；与此同时，行业新政策的出台对趋势发展起到了推动作用。

俗话说“强者恒强，弱者恒弱。纵观2010年的汽车市场，在百花齐放、百家争鸣之后，在外力和内力的共同推动下，汽车行业发生了翻天覆地的变化。

为什么没有人为新一轮“汽车下乡”欢呼

今年年初，《关于进一步优化供给、促进消费稳定增长、形成强大国内市场的实施方案》正式公布。该计划提到了与轿车行业相关的六项政策，包括增加报废旧汽车补贴、新能源汽车补贴、更换排放不达标的农村汽车。

6月，三部委发布《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通实施方案》，多次提到要促进农村汽车消费，要求地方政府给予一定补贴，并组织开展“汽车下乡”等促销活动。

“汽车下乡”的新案例引发了许多汽车公司的期待。最初，这将给2019年的汽车市场打一针强心针，就像过去10年汽车下乡一样。然而，目前的市场形势表明，“汽车下乡”对终端消费的拉动作用并不显著。

业内人士分析，今年“汽车下乡”活动表现不佳的原因多种多样。首先，市场趋于饱和，对汽车消费几乎没有刺激。汽车市场已经发展到今天，不再处于快速增长时期。广大农村地区已经完成了汽车消费的初步市场培育。因此，面对新一轮“汽车下乡”，市场风平浪静，自然不会重现过去的盛况。

此外，这次的汽车下乡政策没有明确表示中央政府将提供支持，地方政府的支持也有限。尽管一些车企自掏腰包提供补贴，推出了名为“汽车下乡”的产品。但对于消费者来说，这种有限的促销并没有激发他们的购买热情。

增值税减税迎来汽车官方全面减税

对于汽车制造商来说，今年3月15日，总理宣布从4月1日起将增值税税率从16%降至13%，这无疑是一个好消息。汽车税率的降低不仅放大了汽车公司的利润率，也让消费者受益。

在增值税税率下调的消息发布之前，梅赛德斯-奔驰宣布零售降价，几乎涵盖所有车型，价格从几千元到几万元不等。宝马和华晨宝马联合宣布下调在华销售的汽车产品建议零售价，涉及宝马3系、5系、7系、X3、X5等车型，最高降价近6万元。

随后，为了响应国家将于4月1日实施的降低制造业增值税税率的政策，沃尔沃、捷豹路虎、林肯、奥迪等车企也宣布减少在中国销售的车型销量。以沃尔沃为例，XC90/最高下调6万元，S90/最高下调2.21万元，XC60/最高下调2.4万元。

增值税税率对奢侈品牌车型在中国市场的销售起到了重要的推动作用。数据显示，1-11月，宝马品牌在华累计总销量达到655783辆，同比增长13.6%；

梅赛德斯-奔驰的累计销量也达到640933辆，同比增长6.3%；奥迪累计销量为618596辆，同比增长3.5%。

2019年1-11月，国产豪华品牌汽车销量同比增长超过两位数。业内人士分析，豪华车市场之所以逆势走强，不仅是因为汽车市场进入了以置换购买为主的消费升级阶段，而且豪华车价格迅速下降，激活了消费者的购买力。在价格探索过程中，增值税税率的降低无疑为豪华车提供了更大的降价空间。

“进城”限制解除在即，皮卡迎来新蓝海

2019年，这无疑是皮卡行业的一个里程碑。同年4月，国家发展改革委发布了《促进汽车、家电和消费电子产品更新消费促进循环经济发展的实施方案》，对皮卡进城限制做了进一步解释，令整个汽车市场兴奋不已。

《意见稿》指出，为充分发挥皮卡两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6个省扩大到市场需求旺盛地区。到2020年底，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。

取消皮卡流程限制的优惠政策为该行业带来了广泛的发展势头，首先刺激了皮卡市场。相关数据显示，2019年皮卡市场延续了2018年的增长势头，1-4月呈现强劲增长，皮卡市场的政策红利迅速释放。随后，在经历了一系列波动后，皮卡市场在10月至11月继续大幅逐步反弹。

其次，2019年，以长城和长安为代表的皮卡公司的产品升级，中国六大皮卡持续走强，皮卡市场呈现复苏趋势，新产品层出不穷。值得一提的是，长城炮皮卡的销量脱颖而出，2019年上半年保持了皮卡总销量的30%，下半年突破了40%，持续增长。

红点观察

2019年，该行业围绕汽车市场的一些新政策作为一种强大的药物，对销售增长产生了直接影响，而其他政策则难以掀起波澜。简而言之，任何能够满足消费者需求并提供实际利益的政策，无疑对刺激销售有很大作用。因此，对于行业的新政策来说，借用一句老话就是“大家说的真的很好”！

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