灰色的2019 中国车企的十个尴尬瞬间

2019年，谁在颠覆人们的认知？作者：微温

随着潮水退去，谁知道谁在裸泳呢？“2019年，作为汽车行业历史上罕见的低谷，许多车企伤痕累累，销量和利润都有所增长的车企寥寥无几。但也正是因为这是汽车行业史上罕见的‘贫瘠之年’，才发生了一些‘惊世骇俗’的事情。下面，我们将用GPLP Rhino金融。

“神车”帕萨特被撞飞了。中国汽车行业流传着这样一句话：“世界上有两种车主，一种叫大众车主，另一种叫其他车主。由此可见，大众在中国的影响力有多大。然而，随着时间的推移，大众汽车也开始在中国频频犯错，包括最近发生的上汽大众“帕萨特碰撞”事件。2019年12月，中国保险汽车安全指数管理中心发布了最新的汽车碰撞测试结果，结果显示，来自上汽大众的热门轿车帕萨特在各方面表现不佳，几乎在所有测试车辆中排名垫底。那一刻，它掀起了千层浪，曾经以安全著称的大众品牌产品让消费者感到羞愧，导致在各种汽车论坛上受到批评。迫于舆论压力，上汽大众宣布再次挑战碰撞测试，并选择了中国汽车研究院相对宽松的测试。然而，结果仍然出乎意料——被称为“五星批发部”的中国汽车研究院也给出了三星半的糟糕分数，狠狠地打了“帕萨特”一巴掌。基于此，被称为“国产奇迹车”的帕萨特被上汽大众变得不那么令人印象深刻了。

戈恩事件

日产与其前总裁戈恩之间关于谁对谁错的争议仍未解决。

2019年12月31日，当世界各地的人们都在等待2020年的到来时，本应在日本保释的戈恩宣布，他已离开日本，通过秘密渠道抵达黎巴嫩。戈恩事件在全球引起轩然大波。

GPLP Rhino Finance获悉，自2018年11月戈恩因内部报告在东京被捕以来，这是他首次公开发声。

这还不是最令人兴奋的部分。在随后的新闻发布会上，戈恩指责日本司法系统，并表示日产已成为监禁他的同谋，导致日产陷入尴尬境地。

但从日产的角度来看，戈恩在日本被捕完全是因为他隐瞒巨额个人收入和挪用日产资金，导致他入狱并接受调查。

日产和戈恩的不同言论已成为当前汽车行业讨论的焦点，可以证实，两者之间肯定存在谎言。

2019年，梅赛德斯-奔驰在中国因质量问题而受到批评。2019年4月，一部长达一个世纪的维权剧在西安丽之星上演。女主人公花了66万元买了一辆奔驰，但在离开商店前发现了漏油。在与4S店多次沟通未果后，她坐在发动机罩上维权。路过的乘客看到这一幕后，立即录制视频发布到网上，引起了高度的社会关注。最终，经过多方调整，味全女士和梅赛德斯达成和解协议，追回该女子的全部损失。在这起事件之后，梅赛德斯-奔驰在中国市场上名声不佳，被称为“大店霸”。根据GPLP Rhino Finance的统计数据，2019年期间，梅赛德斯-奔驰在全球共召回101.04万辆汽车，比2019年召回的69.34万辆高出约60%。从这个角度来看，2019年梅赛德斯-奔驰汽车的质量令人担忧，而西安女性车主因保护自己的权利而受到批评，也是自己造成的后果。

谁将“嫁给”吉利成为海外知名汽车品牌

提到吉利，很多人会想到中国汽车行业最大的海外收购案——吉利收购沃尔沃。这就是为什么在2019年，许多知名海外汽车品牌被传与吉利“结婚”的原因。

GPLP Rhino Finance获悉，2019年，吉利汽车一直有传言要收购阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼和阿斯顿·马丁，但所有其他传言都是……

尼德，除了阿斯顿·马丁，他还没有得出结论。

目前，有媒体报道吉利和阿斯顿·马丁已经进入第二阶段谈判，但是否属实尚未讨论。

作为国内知名的自主品牌汽车制造商，吉利汽车的一举一动都得到了相关人士的解读，但这场“联姻”始终是一场捕风捉影的事。

恒大汽车买买

2019年哪家汽车制造公司最疯狂？据估计，许多人将投票给恒大。公开数据显示，自2019年1月恒大与FF分手以来，该公司一直在实施各种收购计划，包括萨博生产系统、动力电池公司以及电机等相关公司，以快速跟上汽车制造的趋势。对此，恒大董事会主席许家印并未否认。在恒大新能源汽车战略伙伴峰会上，他说：“恒大在造车方面没有什么可做的。它需要实施变道超车，并走出一条不同寻常的道路。这与世界上所有的车企都不一样。我们该怎么办？买来买去，买下能买到的核心技术和企业。”这并不是最令人惊讶的。在一次合作峰会上，许家印表示，恒驰的首款汽车“恒驰1”将于2020年上半年亮相。2021，恒大计划在三年内投资450亿元，2020年投资150亿元，2021投资100亿元。根据上述信息，恒大确实是2019年最大胆花钱的汽车制造商。

猎豹汽车、众泰汽车（000980，股吧）、华泰汽车、力帆汽车被传破产

2019年10月，有消息在网上疯传，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家公司即将在年底前进入破产程序。消息来源实际上只是一家银行关于对上述四家公司进行风险调查的通知截图。

对此，力帆汽车和众泰汽车发声，并发表严正声明称该信息为虚假信息。众泰汽车也谴责自媒体造谣，并向局报案。

以众泰汽车为例。

众泰汽车公司旗下永康、金华、重庆三家工厂已全部恢复生产小强T300、T600、T700版本的国六标准，众泰汽车的正式招聘仍在有序进行，没有出现倒闭的迹象。

业内人士表示，这一传闻之所以引起广泛关注，主要是因为这四家车企面临资金短缺和销量下滑的问题。

长安福特2019年产销减半

近日，长安汽车（000625，股吧）产销双双腰斩。

根据其披露的2019年产销数据，长安福特1-12月实现产量20.1万辆，而2018年同期为38.72万辆，同比下降48.09%；实现销量18.4万辆，而2018年同期为37.78万辆，同比下降51.3%。

这并不是长安福特近年来的首次衰落。根据GPLP Rhino Finance的数据，自2017年以来，长安福特的销量一直在下降。

公开数据显示，2017年长安福特共销售82.7万辆，同比下降14.0%；2018年，共售出37.8万辆汽车，同比下降54.0%；

考虑到2019年销售额同比下降51.3%，该品牌已经连续三年出现大幅下滑。

不仅如此，根据长安汽车发布的数据，长安福特在2018年开始出现亏损，合资板块直接从利润的主要来源转移到亏损的首位，导致长安汽车自2018年第三季度以来连续五个季度未能实现盈利。

对此，有网友表示，长安福特在过去一年的表现充分说明了“即使是奶牛也有一天没有牛奶”。

比亚迪新能源汽车销量第一败给特斯拉

作为中国顶级的新能源汽车制造商，比亚迪在三年后输给了特斯拉。

2020年1月7日晚，比亚迪宣布2019年新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下降7.39%。这意味着特斯拉以36.75万辆的纪录超越比亚迪，成为全球新能源汽车销量第一。这是自2016年以来，比亚迪的新能源汽车销量首次低于特斯拉。

据中信建投预测，国产Model 3年销量有望突破10万辆，全球年销量可能达到35万至40万辆。而且，国产Model 3的价格区间已被推至30万元以内，这将给比亚迪的新能源系列在价格上带来更大的压力。比亚迪超越它的希望渺茫。

然而，比亚迪并没有就此放弃。据相关报道，该公司最近公开表示，正在扩大叫车市场，加强与滴滴的合作，并发布“汉”和“刀片电池”等新车来重塑其影响力，以便在2020年再次与特斯拉竞争。

杭州青年汽车在“水氢汽车”事件中破产

每年都有奇葩，尤其是在2019年，青年车就是其中之一。

2019年5月，《南阳日报》头版发表文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！

“这引起了轰动。

据青年汽车介绍，青年水氢燃料汽车不需要加油或充电。只要加水，它们的续航里程就可以超过500公里，轿车甚至可以超过1000公里。

不仅如此，青年汽车董事长庞青年还表示，“海水和污水可以作为‘水氢汽车’的水源。

这种行为的出现让许多网友觉得自己的智商受到了侮辱，他们把聚光灯对准了青年车，把青年车的底部翻了个底朝天。

根据人民法院公告网发布的信息，直到2019年11月18日，青年汽车集团旗下子公司有限公司的破产资产才全部分配完毕，这件事才告一段落。

戴森公司宣布停止汽车制造

自2010年以来，汽车行业最大的变化是汽车制造业出现了无数新势力。

在过去的十年里，随着汽车行业电动化转型的到来，越来越多的公司开始投资汽车制造业，出现了蔚来、小鹏、威马、恒大和奇点等公司。其中，家电巨头戴森也在2017年宣布跨界造车，进军造车新势力。

2017年，戴森向内部员工发送了一封进军新能源汽车的电子邮件，并组建了一个400人的汽车研发团队，招聘劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、宝马和阿斯顿·马丁等高科技人才，并计划在2020年推出首款电动汽车。

2018年，戴森表示，他将在新加坡的一家工厂生产电动汽车，预计该工厂将于2020年完成第一批汽车的生产，并于2021正式下线。

2019年5月，戴森发布了电动汽车的初稿，似乎向外界传达了汽车制造业正在有序进行。

2019年10月11日，戴森公司创始人詹姆斯·戴森给员工发了一封电子邮件，大致表示戴森将停止生产汽车。停止的原因不是因为汽车产品或汽车团队的问题，而是因为商业应用不可行，他将放弃继续开发汽车。

由此可见，戴森从想造车到放弃，只用了不到三年的时间，精准验证了造车的复杂性和盈利的难度。最后，他不得不放弃自己的目标，顺从地回家做家用电器。

由此可见，造车并不是一件容易的事，大多数造车新势力，像戴森一样，都将成为造车史上的尘埃。

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标签：长安比亚迪大众奔驰福特

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