16、 七年前，没有人会想到当今世界上最受欢迎的车型是SUV。许多老牌汽车制造商已经停止了生产线，全力致力于SUV的研发，比如三菱。许多国内主机厂也通过SUV车型的广泛开发，实现了较高的新车销量。SUV的设计与越野车相似，但在功能和亮点方面存在显著差异。与SUV相比，它们更强调“实用”的多功能功能功能。随着SUV的出现，它们在设计上很快变得更加同质化，就像轿车一样。那么，未来SUV在设计上应该有什么新的方向呢？
当主机制造商意识到SUV市场的火爆时，可以说百家争鸣，新的设计理念不断涌现，创造了许多跨界车型，涌现了许多新物种。SUV新车市场目前的设计状况如何？
自从宝马推出X6以来，轿跑SUV就诞生了，在过去的两年里，它们特别活跃。梅赛德斯-奔驰、大众等一系列国产品牌相继推出了自己的轿跑SUV，尤其是国产国产品牌。此外，还有一批国产品牌高举智能化和科技化的旗帜，作为其设计特点，通常是电动SUV。其次，目前的趋势是以紧凑型和小型SUV的崛起为主，两者都聚焦于年轻消费市场，以运动和年轻化为主要设计特征。
如今，主流SUV车型仍然是城市SUV，其崛起不难看出，消费者对汽车的消费越来越理性，将实用性和功能性放在首位。在现代生活中，有许多场景需要车辆，既有客运需求，也有货运需求。同时，人们对舒适性和动力性的要求很高，使得城市SUV成为必然的选择。事实上，城市SUV的早期概念是拥有一辆方便、强大的城市车辆。
说到城市SUV，最早的就是丰田RAV4。但它是一款专注于城市使用的多功能车型，具有更高的离地间隙，可以比轿车行驶更多的地方，同时保持与轿车相同的舒适性和操控性。最早的版本是三门版本，但后来推出了五门版本，以进一步增强功能。
该车型被选为1998年北美年度车型。下一代车型在全球200多个地区使用，覆盖欧洲、北美、南美、大洋洲、亚洲和南非。截至2016年，RAV4是丰田全球第三大畅销车型，仅次于卡罗拉和汉兰达。
然而，随着城市SUV的爆发式发展，作为该车型的鼻祖，RAV4也需要在设计上寻求新的突破。毕竟，在大量同质化的情况下，由于缺乏特性，很容易被淘汰。除了展示车辆的个性，设计还应最大限度地满足消费者的需求。
RAV4目前正在开发第五代车型，这一代车型的设计总监是袁达也。他曾在欧洲丰田设计中心工作，并参与了第八代凯美瑞和雷克萨斯RX的设计。当他接手新款RAV4的设计工作时，他很清楚这是丰田的全球战略车型，但他觉得这个车系的存在正在减少。
RAV4发展成为第五代车型，扩大了其车身尺寸，极大地改变了其性能特点。在保留RAV4原有独特价值的同时，它在城市和户外使用中都有非常好的体验。SUV为消费者提供了积极的生活方式，随着SUV车型成为世界主流车型，消费者对这类车型的兴趣范围也有所扩大。可以理解的是，人们对汽车的兴趣点越来越多，不再仅仅关注实用性。例如，C-HR和R……
4可以提供实用且动态的驾驶体验，但购买C-HR的用户可能对RAV4不感兴趣。
因此，园林设计总监认为有必要在设计上给新款RAV4一个明确的特点。
袁天带领的设计团队为新车设定的设计主题是“冒险与再融资”。“探险”是一种活跃而有力的表达方式，似乎适合任何人。“精致”代表了现代人精致的城市生活。这是在充分考虑现代消费者的需求后得出的结论，他们需要在城市生活和工作，并希望在日常生活中过上非常小而精致的生活。与此同时，他们不断地希望逃离，走向宁静和自然，并承担风险。
基于以上三点，丰田各大设计工作室绘制草图进行设计探索。从世界各地选定的三个设计草图中创建一个1/1比例的模型，然后对其进行筛选。
选项1由丰田北美设计工作室Calty绘制，前后凸起的轮拱最大限度地展现了冒险的姿态。选项2是丰田自动纺纱机在选项1基础上的改进，主题为Stout Grappler，具有更强的运动感和性能。选项3是丰田本田的设计，整体线条简洁收敛，更像一辆城市街车。以下是三幅草图的物理形式的1/1模型。
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尽管有三套解决方案，但园田的团队仍然觉得这些设计不足以突出主题。于是他重新在纸上画了草图。经过又一段探索期的素描创作，绘制出了“十字八角”的主题。将两个八边形扭转90度并合并。这已成为外观设计的一个新方向。
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首先，当在平面图中观看汽车时，车轮突出以增强通过能力，从而像四边形一样切掉四个角，变成八边形。从侧面看，为了有更好的通过性，前悬和后悬的下端应对角向上切割。同时，发动机罩的前端进行了倒角处理，以提高能见度。如果对其进行细化，则可以在侧视图中看到八边形。这是两个八边形的起源。
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这种设计完全是为了反映“冒险”和“精致”这两个相互矛盾的关键词。如果说第一个八角形以驾驶通过性的设计体现了“冒险”，那么后一个八角形则体现了“实用多功能”，展现了人和行李所需的空间，也体现了“精致”。
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其次，轮拱的设计非常突出，以突出“大脚”，而且它也是一个八角形元素，与设计主题相呼应。在再次确认草图后，园田的团队创建了多个1/1模型进行探索，然后最终确定设计。
最终设计也经过了仔细考虑，有许多独特的细节，不会影响功能。例如，侧面的特征线有大的凹面，以反映侧面的肌肉感觉，但车门内部也有防撞梁，以防止侧面碰撞，相互不干扰。
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与上一款车型相比，最终量产车的设计风格发生了重大变化，前脸设计更具侵略性，配色方案和细节更具辨识度，个性更强。
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园田设计总监认为，随着SUV在市场上的不断增长，许多设计需要满足多种需求，这也是他设计新款RAV4时的初衷。赋予这款车新功能的目的是保持其在井喷式新车阵容中的身份，而不是被埋没在其中。最终的量产设计确实引人注目，给它带来了RAV4的新印象。
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