齐心协力 化危为机 福瑞集团福特北区4S店调查

工作开始了吗？工作正在进行中！

你准备好了吗？时刻准备——克服了首都汽车经销商面临的困难的福瑞集团福特北区取得了巨大成功

那么，汽车经销商目前的经营状况如何？我们将如何应对疫情的影响？作为回应，网通对北京地区的汽车经销商展开了专项调查，并与福瑞集团福特北区总裁戴斌进行了沟通。接下来，请与中国网通社编辑一起来看看长安福特旗下中汽福瑞、北方福瑞、亚奥福瑞三家门店目前的运营状况。Q1：面对疫情，公司的生存和运营状况如何？戴斌：在目前的情况下，短期内很难正常运营。然而，作为零售服务行业的汽车经销商，无论何时客户有需要，我们都会尽最大努力满足和帮助他们。目前，该店几乎没有活跃的客流量，在线线索与以前相比大幅减少。基本上没有消费者非常渴望买车。主要原因是现在大多数人不出门，这抑制了汽车使用需求，影响了他们的购车意愿。短期内，以交易所为导向的市场的销售端，尤其是在北京，将产生更大的影响。从服务器的角度来看，它现在不是很好。从大年初三开始，就有顾客在店里进行维护和保养。如今，每天只有一两个顾客。尽管他们将于2月10日返回工作岗位，但仍很难预测下班后的状态。进入工厂的客户数量应该逐渐增加。就经销商的运营费用而言，最重要的是土地租金和劳动力成本。北京的经销商每月租金约为40万至50万元；在人员方面，较大的商店花费超过100万元，较小的商店估计花费40万至50万元。每月刚性费用超过100万元，但目前没有相应的收入，这仍然给经销商的现金流带来很大压力。另一个方面是库存的融资成本，每月的资金利息也很高。Q2：开始工作后如何安排日常工作？各部门工作中有哪些困难？如何回应？戴斌：目前，在人员方面存在重大挑战。如果2月10日开始复工，那么只有北京的员工才能上班。一些已经从外地返回的员工要求自我隔离14天，我们还要求员工每天报告身体状况和体温。特别是外地售后人员较多，一些外地村庄不再允许外出或进入，无法按期返京；

一些原本在返京后租用的公寓或宿舍也不允许进入，这对我们恢复服务运营产生了重大影响。然而，我们仍然积极利用现有的条件和人员来满足客户的需求，并做好客户服务。我们还通过在线视频平台、现场试驾和现场车辆交付开展了在线展厅和传播等各种业务。我们正在逐步扩大并利用这一机会，同时改变我们的传统销售模式。展馆内人员的登记和消也每天按照标准进行。Q3：制造商向分销商提供哪些特殊政策？您目前希望制造商能够在哪些领域提供帮助？戴斌：目前厂家的支持还是比较好的。2月初，出台了八项重大政策，为销售、资金和服务提供了具体的支持措施。2月份的销售和服务目标评估已经取消，批发数量将不予评估。2月份为批发汽车提供额外的免息支持，并采取降低现有库存的融资利息和加快退税支付等措施。同时，对疫情期间的服务流程和业务标准进行了详细指导。这些支持和帮助充分体现了工厂和经销商在这一特殊时期齐心协力、化危为机的决心。Q4：目前经销商面临不可抗力，仅靠自救可能无法生存。需要更多的声音来呼吁在国家层面拯救中小企业。地方各级政府已出台有效的企业补贴计划。需要什么样的支持？戴斌：地方政府确实出台了很多扶持中小企业的政策，具体落实还需要时间。目前，我认为最重要和最现实的支持是企业资金问题。我们能否将之前缴纳的税款中的一部分用于退税，例如1-2个月的退税，以至少补偿我们的现金流问题。从目前的经营情况来看，几乎没有营业收入，但有很多刚性支出，尤其是人员支出。当现金流被切断时，企业很难生存。此外，还有减免企业租金的政策。复工后，我们还将沟通国家政策是否真正得到落实。另一点是国六排放标准的实施步伐能否适度延长，毕竟受疫情影响，某些地区的一些经销商仍有国五车库存尚未完全消化。问题5：目前，各地都不乏宏观和动态趋势。真的有必要以一颗深深的心关注我们的汽车行业、汽车企业和汽车经销商。此时此刻，我们能为国家、社会和疫情做些什么？戴斌：我们现在能做的就是保护员工的身体健康，人身安全是重中之重。一旦员工出现确诊病例，这不仅是金钱问题，也是整个社会的资源消耗。其次，不建议员工在未确认身体状况的情况下盲目返回工作岗位。同时，我们还安排了一些职位与客户沟通，以获得安慰和关怀，但不要打扰他们。在这个时候，我们需要比平时更关心我们的客户。第三，对于已经具备服务能力的门店，在确保人员安全的同时，我们可以充分满足客户服务需求。一旦客户有任何需求和需求，我们可以尽快帮助他们，我认为这是最重要的事情。总的来说，这仍然是对客户需求的快速响应。无论您需要汽车还是服务。我认为我们现在能做也应该做的最重要的事情是不要给他人、社会或国家带来麻烦。这是对我们社会和国家最大的支持。此外，我们公司努力不裁员，减轻国家负担，在这个特殊时期为国家做出贡献。

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