中汽协：1月汽车产销降幅明显 新能源下跌54.4%

2月13日，中国汽车工业协会公布了2020年1月汽车行业经济表现。网通社从中国汽车协会获悉，上月国内汽车市场总产量为178.3万辆，环比下降33.5%，同比下降24.6%；总销量达到194.1万台，环比下降27.0%，同比下降18.0%。其中，新能源汽车销售4.4万辆，与去年同期相比大幅下降54.4%。

此外，1月份新能源汽车产量为4万辆，同比下降55.4%；销量达到4.4万辆，同比下降54.4%。其中，乘用车产销分别为3.5万辆和3.9万辆，分别同比下降56.3%和54.5%；

商用车产销均为5000辆，同比分别下降37.4%和51.7%。疫情使汽车行业雪上加霜。2020年春节假期在1月，有效工作日减少是1月产销下降的主要原因。然而，从1月下旬开始迅速蔓延的新冠肺炎疫情，给中小零部件企业带来了供应链问题、市场问题和财务压力，使一直处于巨大下行压力下的汽车行业雪上加霜。首先，疫情爆发后，每个人都开始在家自我隔离，极大地抑制了消费者的短期购车行为。与此同时，疫情对交通、餐饮、旅游、商场、影视等行业造成了巨大影响，导致这些行业相关员工收入下降，从而降低了人们对汽车的需求。其次，由于疫情的影响，全国各地都发布了延迟复工的通知。一线人员开工率不足，人员防护物资不足以支撑企业复工复产需求。此外，许多省市、地区和乡镇道路实施了严格的交通限制和高速检查等措施，影响了车辆和零部件的运输，进一步扩大了企业的生产问题。在疫情严重的湖北地区，汽车年产量约占全国的8%-9%，广东和浙江也是中国汽车工业的主要省份。除了直接影响当地整车企业的生产和销售外，上述三个地区还有许多零部件配套企业。即使其他地区有条件开始生产，由于汽车产业链很长，无法供应单个零部件也会影响整个工厂的生产过程。因此，在短期内，零部件的供应将制约整车的生产步伐。疫情发生后，中汽协300多家整车及零部件企业第一时间进行了调研。结果表明，此次疫情对中国经济的短期影响大于2003年爆发的非典，对原本处于调整期的汽车行业的影响更大。但由于疫情有望尽快得到有效防控，疫情对经济的短期影响不会改变长期稳定发展的趋势。2020年的汽车市场不容乐观。目前，疫情仍在持续，汽车制造商和零部件公司才刚刚开始复工。他们面临着人员短缺、防疫设备短缺、工作现场防疫监测工作量大、零部件供应链系统无法正常恢复等问题。特别是当前，疫情防控正处于最关键时期，消费者信心尚未恢复，消费者购车需求也处于抑制状态。中汽协预计，疫情将对一季度汽车行业经营产生重大影响，行业产销将出现明显下滑。疫情结束后，被抑制的消费需求将在短期内得到释放，汽车市场将迎来短暂的消费高峰，全年呈现先低后高的趋势。然而，全年汽车市场的发展形势仍然不容乐观。

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