1月新能源销量腰斩，“至暗时刻”还尚未到来

近日，中国汽车协会公布了2020年1月的汽车销量。自去年新能源补贴大幅下调以来，新能源汽车市场已连续数月低迷。在经历了2019年下半年的六连跌后，受春节假期和车市寒冬等因素影响，2020年出现了“首跌”：今年1月，新能源窄型乘用车销量3.9万辆，同比下降54.5%，商用车产销预计完成5000辆，同比下降51.7%。

1月份，新能源市场出现下滑。除了补贴的影响，还有春节提前、1月工作日减少、部分单位提前放假等因素。此外，年初以来疫情爆发的影响导致所有春运行程取消，并对4S店的客流量产生相应影响。

补贴衰退的影响仍在持续

数据显示，1月份汽车产销分别达到178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18.0%。新能源汽车月销量仅4.4万辆，较去年同期的9.6万辆直接“腰斩”，同比下降54.4%。

在整个行业市场下滑的前提下，新能源汽车市场也相应下滑。中汽协对此没有过多解读，认为这是多种因素共同作用下的正常市场结果。

但从之前的数据可以看出，自去年7月以来，在补贴大幅下降后，新能源市场开始出现下滑，并一直持续到今年1月。此外，这一轮疫情的影响使情况变得更糟。

月度数据显示，自去年10月以来，新能源汽车销量同比降幅逐步收窄。12月，该公司实现了16.3万辆的销量，同比下降幅度回升至27.6%。中汽协副总工程师徐海东表示，去年年底销量的小幅回升很大程度上是由于双积分政策。为了完成年度双积分任务，企业加大了对汽车生产和销售的投入，并在短时间内实现了降幅收窄。

但从长远来看，补贴大幅下降的影响将持续，而春节假期的提前和疫情的爆发无疑会放大这一趋势。但令人欣慰的是，在今年早些时候举行的电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩提出，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会出现明显下降。这样一来，计划在2020年底前完全取消新能源汽车补贴的计划可能会推迟，给车企留下更多缓冲空间。

关于未来几个月新能源汽车的预期销量，一些业内人士告诉《易车汇》“由于疫情的影响，预计2月份新能源市场的销售额可能只有前一年的20%左右，再加上车管所办理业务的延迟，车牌数量将更少。3月和4月可能会逐渐恢复，但今年也面临补贴政策的发布预计最高仅为前几年的60%左右。

传统势力和新势力严重衰落

由于整体销量大幅下滑，新能源车企日子不好过，导致几家传统新能源车企业销量大幅下滑。大多数传统车企都经历了50%以上的跌幅，包括比亚迪、北汽等国内新能源汽车龙头。

2月10日，比亚迪发布了最新的销售数据报告，称其新能源汽车1月销量为7133辆，同比下降75.1%。其中，纯电动汽车销量为514辆……

同比下降68.3%；插电式混合动力汽车销量为1876辆，同比下降84.1%。

不过，比亚迪表示，“1月，由于春节提前和疫情影响，市场整体产销同比大幅下降。目前终端需求保持增长势头，公司对疫情后的销售增长保持信心。”

北汽新能源也不容乐观。根据北汽蓝谷（600733，股票吧）最新披露，其子公司北京新能源汽车股份有限公司有限公司1月份分别完成1602辆和2006辆，同比增长1028.17%，下降55.54%。

其他大型新能源车企的销量更为惨淡：江淮汽车（600418，股吧）销量326辆，同比下降92.6%；上汽通用五菱新能源汽车销量达到1417辆，同比下降83%；吉利新能源汽车销量达到1277辆，同比下降81.6%；奇瑞新能源汽车销量达到1028辆，同比下降72.5%；长城欧拉品牌的销量为1300辆，同比下降65.65%。

不过，广汽新能源、华晨宝马等几家新能源车企都实现了逆势增长。两家公司1月份批发销量分别为3003辆和3600辆，同比分别增长52.6%和6106.9%。华晨宝马大幅增长的原因是之前只有58辆的基数较小，而广汽新能源则是因为对Aion S车型的接受度越来越高，市场销量逐渐提高。

造车新势力方面，蔚来汽车1月销量1598辆，继续登顶造车新力量销量榜首；理想汽车1月份售出1180辆新车，在该地区排名第二。这是因为理想汽车在年前积累了大量订单，并于1月发布。但值得注意的是，由于疫情的影响，原定于2月和3月交付的车辆将被推迟，这将导致其此后的销售数据大幅下降，亚军位置有可能得不到保证。

威马汽车1月新车销量1027辆，成功跻身1月新动力车企销量排行榜前三。排名第四的是联合汽车公司，该公司在一月份售出了1001辆汽车。

由于疫情的影响，许多业内人士对2月份的新能源汽车市场，乃至整个汽车市场都持悲观态度。新能源汽车市场的低迷表现对新能源汽车公司来说更为关键，尤其是脆弱的造车新势力。

1月份新能源的销售无疑是一场灾难性的失败，但这主要是由于春节假期和疫情等客观因素的综合作用。可以预见的是，由于2月份疫情的爆发，整个汽车市场的销售将更加低迷，并可能出现新能源市场的最大跌幅。

在这次疫情之后，许多没有汽车的人应该已经意识到汽车的重要性。易车交易所认为，疫情过后，新能源市场乃至整个汽车市场将经历一波被抑制的爆发式消费，回归正常的汽车市场不太可能太远。

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