特斯拉的无钴电池，只有磷酸铁锂一个答案吗？

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特斯拉对电池行业的影响力相当于苹果对手机屏幕行业的影响力。

因此，当大家看到特斯拉最近大喊特斯拉将逐步淘汰含钴电池时，都慌了：躺在槽里！

哪些股票看跌？有什么好处？

事实上，对于任何企业主来说，考虑这个问题的第一个出发点是成本。

此前，特斯拉使用的是三元锂电池。锂电池圈以正极材料命名，如镍钴锰锂、钴锂、镍钴铝等正极材料的金属成分。这里提到的NCM是一种常见的三元锂电池。

接下来，让我们深入探讨为什么正极材料中必须使用“钴”？答案是钴可以提高电动汽车的续航里程。事实上，钴并不是提高电池寿命的唯一方法，尤其是在钴变得越来越昂贵的情况下。世界上主要的钴生产地区是刚果，该国不仅贫穷，而且不断受到战争的困扰。对于一直是资本市场中坚力量的马斯克来说，有必要找到一家稳定的材料供应商，以确保订单的及时交付。

因此，整个新能源汽车行业都在努力寻找钴的替代品，当然，越便宜越好。于是，马斯克向宁德时代（300750，股吧）谈到了无钴电池的想法，而在新能源行业，似乎大脑并不大。然而，二级市场上有一个有趣的误解，即无钴电池是为了购买磷酸铁锂，因为宁德时代是为了生产LFP电池。。。所以我们将火力集中在磷酸铁锂电池的上下游，顺便说一句，Soha将购买一款新的比亚迪刀片电池，对吧？

当然不是。

多年前，日本宣布正在开发无钴电池，在不影响电池主要性能的情况下，用其他元素取代昂贵的钴。后来，他们找到了锂硫电池，并朝着这个方向进行了技术改进，努力实现低成本的量产。锂硫电池本身属于动力电池类别，是目前三元电池成本效益的4倍，能量比的2倍，价格的1/2。但据菠菜所知，锂硫电池距离工业化还有18000英里。

刚果钴矿石

由于三元锂电池中钴的成本很高，行业一直在使用提高镍的比例来解决成本问题。例如，对于各种类型的高镍电池，如果是811，则表示镍钴锰比为8:1:1。但从技术角度来看，简单地增加镍的比例并不是最终的答案，电解质需要相应地改变。否则，随着镍含量的增加，电池的寿命和安全性将大大降低。顺便说一句，特斯拉目前使用的松下电池是菠菜中前面提到的NCA，镍钴铝比为8:1.5:0.5。事实上，我觉得这是马斯克的方向，而不是回去拿起LFP。

中国人最近在锂电池领域弯道超车，自然不会放弃这个机会。无论你用磷酸铁锂做成什么形状，它都无法解决低温下的稳定性问题。更长的电池只能提高能量密度比。并不是所有的总装制造商都会接受比亚迪的刀片电池。因此，目前特斯拉也将建设自己的电池工厂。是否要生产磷酸铁锂电池尚不确定。宁德时代是：

提供包装技术？

直接供应给特斯拉？

与特斯拉合资建设电池工厂？

目前还没有最终结论。那么，最接近的正确答案是什么呢？

为了降低成本，特斯拉的一些低端汽车可能会使用CTP技术的LFP电池，这可以降低10%以上的成本；

宁德时代已经与特斯拉有合作，菠菜认为通过合作建设电池工厂的可能性不是很高。因为特斯拉在与松下建立工厂之前，一直抱怨交货问题。作为一家致力于整个产业链的公司，我认为马斯克有一颗大心脏和一种狂野的方法，这可能只是技术合作；

许多媒体还没有注意到LFP是否适合特斯拉现有的汽车设计？它安全吗。LFP并不是什么新鲜事，它都是多年前日本和韩国遗留下来的。技术本身已经成熟，但问题也很明显。如果有便宜的钴，我认为特斯拉在中高端车型上仍然会选择三元选项。

另一个问题是，特斯拉和宁德时代的聊天会对钴等资源公司产生影响吗？

在阅读了一些分析文章后，据说特斯拉汽车市场在钴供应总量中所占比例不到10%，因此影响可以忽略不计。菠菜就不那么乐观了。钴的供应并不稳定。特拉斯计划推广无钴电池，这也将推动整个新能源行业朝着这个方向转变，改变市场对钴资源的需求。对这件事的预期相当神秘，只要市场认真对待，它仍然会下跌。因此，建议大家避开钴资源公司。

仅马斯克的几句话，新能源汽车行业就发生了三次震动。

2018年6月14日，马斯克发布消息称，特斯拉内部电池中的钴含量仅为3%；

2019年6月11日，马斯克召开会议，表示特斯拉可能涉及上游矿业业务；

2020年1月25日，马斯克表示，收购电池公司Maxwell House是为了评估其干电极业务。

电池电池还是电池！

为了提供更便宜的电池，松下已经濒临破产，无法继续经营，但特斯拉的订单拯救了松下；

在电池方面，特斯拉的供应商不仅包括松下和宁德时代，还有LG化学；

为了电池，特斯拉将于4月举行会议，向外界展示新的电池技术。。。会是以前的LFP吗？菠菜表示怀疑。

好吧，作为一项投资，最好记住，宁德时代是领导者。但无钴电池≠磷酸铁锂电池。

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标签：特斯拉比亚迪

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