通用汽车“败走”的泰国市场，长城汽车还有机会吗？

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2月17日，长城汽车（601633，Guba）宣布收购通用汽车位于泰国罗勇的制造厂。这一消息引发了广泛质疑：

通用汽车在泰国市场失利，长城汽车有机会进入泰国市场吗？

失败还是自愿放弃？

很明显，将通用汽车的举动定义为“失败”只是表面上的表现，但实际上，通用汽车自愿放弃了在东南亚扩张业务的机会，这是通用汽车全球收缩战略的一部分。早在2015年，通用汽车就从欧洲撤出了雪佛兰品牌，并于同年离开了俄罗斯市场。2017年，他们将欧宝和沃克斯豪尔出售给PSA，并退出南非和其他非洲市场。因此，到今年，雪佛兰已经从泰国撤出，这并不奇怪。通用汽车疯狂关闭工厂的目的众所周知——降低成本和运营费用，推动电动化和自动驾驶转型，挽救颓势。

▲ 备受吐槽的美国工会制度极大地制约了通用汽车的发展。要知道，在2019年罢工后的短短一个月内，通用汽车的市值蒸发了40亿美元，导致利润损失近6.5亿美元。2月5日，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在2019年的财务报告中表示， “公司在电动化和自动驾驶等领域的投资是否值得更高的市值？因为自去年6月以来，专注于这两个方面的特斯拉股价上涨了300%以上，目前市值约为通用汽车的2.5倍。因此，自2015年以来，通用汽车的全球收缩战略涉及东南a西安市场。它不仅宣布停止印尼贝卡西工厂的生产，还削减了产能，并停止了一些面向泰国市场的车型。目前，只有雪佛兰科罗拉多和雪佛兰开拓者在生产中。简而言之，通用汽车工厂在全球销售和退出泰国市场的原因是多方面的。与其说这是对泰国市场不乐观并失去它，不如说这是后院失火，没有扩张领土的意图。

长城汽车的机遇

那么，长城汽车之所以对泰国市场感兴趣，是因为泰国市场真的是一片潜力巨大的蓝海：1泰国是东盟十国中的主要汽车出口国。它是东盟十国中最大的汽车制造和出口国，也是世界第五大汽车市场。因此，泰国汽车出口业务占全年总比例的50%以上，这反映在泰国汽车图书2015年的出口销售统计数据和泰国汽车市场预测图中。

▲ 泰国汽车报是东南亚地区知名的汽车媒体。泰国之所以拥有大量汽车出口业务，是因为它依赖东盟自由贸易区的零关税优势，而泰国政府对汽车出口的大力支持直接推动泰国成为东盟十国中的主要汽车出口国。消息称，未来长城汽车将依托泰国罗勇府的工厂，以泰国为中心辐射整个东盟地区，覆盖至少6亿人的市场，这表明他们早就看到了泰国市场的延伸优势。

▲ 有人可能会问，长城汽车不是已经收购了通用汽车印度工厂吗？事实上，印度并不是东盟十国之一。东盟十国是指泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、新加坡、柬埔寨、菲律宾、马来西亚和印度尼西亚。因此有必要进入泰国。市场对汽车的强劲需求，加上大量的中国人和海外华人，值得肯定泰国汽车市场的发展前景。地处东南亚核心地位，汽车制造业是其最大的支柱产业。即使在2019年不利的国际经济环境下，泰国汽车市场全年的销量也超过了100万辆。此外，目前泰国约有850万华人和华侨，maki……

他们是泰国人口中最大的少数民族。国产品牌进入泰国市场可能会激发中国人和海外华人的关注。此外，华人和海外华人的组成主要由潮汕和云南的后裔组成。与国内市场相对应的是，在广东省，长城汽车在面对日本品牌和本土国产品牌时大卖。例如，2019年1-5月，长城汽车在广东省的销量排名第五。

3.通用汽车公司的工厂一直是一笔高质量的资产。我们需要辩证地看待事情。为了在世界各地转型和销售，另一方面是通用汽车工厂有能力快速易手并盈利。这与通用汽车的工厂一直是优质资产这一事实密切相关。例如，特斯拉一直青睐通用汽车的工厂。还记得2018年11月26日，当通用汽车公司宣布在两周内关闭北美的五家工厂时，马斯克立即表示有兴趣接手。不得不说，通用汽车在工厂建设和质量控制方面确实有专业知识。我对此印象深刻。依托全球制造管理体系、BIQ制造质量认证等，上汽通用武汉工厂在短时间内成为世界级工厂。质量体系过程要求，即使是一线操作员也可以说一两件事。

可以说，通用汽车是全球系统建设和工厂建设的大师。这与通用汽车早期在全球收购多家工厂以及多年的磨合运营所获得的宝贵经验有关。无论是工艺生产线还是空间设施，洛阳工厂都处于先进水平。长城汽车还表示，整车和发动机的生产能力、国产化团队的运营能力以及其罗永福工厂的有利地理位置，都符合长城汽车进军泰国市场的战略布局需求。

也就是说，事实上，长城收购的罗永福工厂实际上是一个宝库。

长城汽车面临的挑战与机遇

机遇与挑战并存，泰国市场也不例外。虽然泰国的汽车品牌不多，但日系品牌的强大优势已经在望。例如，丰田作为泰国市场的领导者，2019年销量近32万辆，市场份额为30.75%。

对于长城来说，在泰国市场，可以说机遇与挑战并存。天涯君认为，在一个出口需求巨大、资源有利的增量汽车市场，肯定有机会。现在，这不是为了抢夺食物，而是为了共同扩大市场。

从这个角度来看，长城汽车在研发、生产和销售方面拥有以下资源和优势。1.长城汽车拥有一整套SUV和皮卡的研发能力。由于泰国政府的税收优惠和柴油补贴，皮卡一直是市场领导者，随着经济复苏，SUV的市场份额也有所增加。长城汽车不会错过这个机会。长期以来，他们拥有世界级的研发设备和系统，并有能力开发和设计SUV、皮卡和动力总成。长城汽车在SUV领域的技术优势和多年的积累不必多说，已经成为国内SUV市场的王牌。由于中国对皮卡的限制，尽管长城未能与一批世界级皮卡直接竞争，但长城炮系列的推出让我们相信它可以与之竞争。

长城炮系列皮卡包括三种类型：乘用、越野和商用，定位比风骏系列更高端

与泰国流行的五十铃D-MAX相比，后者注重空间、性价比和越野性能。相比之下，长城炮的外观设计更为粗犷，车型尺寸更大，内饰更为豪华，动力也不逊色。2.依托强大的零部件供应商，据统计，全球汽车零部件百强企业中有50%在泰国投资生产。之后……

经过多年的经营，长城汽车与领先的零部件供应商建立了良好的合作关系。长城汽车也在开发自己的零部件供应系统。自2018年6月起，蜂房易创开始自主市场化运营，具备独立支撑动力、变速器、电驱动、智能转向等各领域核心零部件的能力。3.长城汽车在海外市场管理方面有着丰富的经验，在60多个国家建立了500多个分销网络。只要弹药供应足够快，未来是可以预见的。例如，在俄罗斯图拉工厂正式投产的那一年，长城汽车的产量达到了289%的超高增长率，在中国汽车品牌中排名第一。

总结

事实上，早在2013年，长城汽车就打算投资3亿美元在泰国建厂。此次收购通用汽车在印度和泰国的工厂显然是长城深思熟虑的全球化战略中的重要一步。

从战略上和决定性的角度来看，从俄罗斯到印度，再到泰国，长城的目标显然不仅仅是这三个国家，而是通过这三个地方的成功，它将引领未来更多的新兴汽车市场。

例如，俄罗斯图拉工厂的任务是进入欧洲市场，而印度工厂面临着靠近中国市场的巨大蓝海市场，而泰国罗永福工厂可以辐射到东盟10个国家，逐步实现长城的全球化战略。我们可以看到，长城汽车的海外战略正在逐步实现。它不仅承载着长城汽车自己的梦想，也承载着中国品牌走向世界的希望。

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